Fáradtság vezetés közben olyan veszélyes, mint az alkohol, a közlekedési rendőrség a MOl-Oroszország az Bryansk város
A statisztikák szerint, több mint a fele az összes közúti baleset vagy olyan módon kapcsolódik a fáradtság a járművezetők. Különösen hangsúlyos a fáradtság, amikor a vezető ül a volán mögött, nem alszik.
A megbízhatóság a vezető nagyban meghatározza a munkaképesség.
A hatékonyság csökken, ha a vezető kóros állapota után fogyasztásukkal alatt alkoholt fáradtság, és néha így erős stimulálás vagy a depresszió.
Fáradtság negatív hatással van az összes nagy szervezet működésében a vezető és fiziológiai adottságok szükségesek a biztonságos közlekedéshez.
Ennek eredményeként a romló fáradtság jellemzőit vizuális észlelés: növeli a küszöbök, csökkentett kontraszt érzékenység, becslés pontosságát a távolságok tárgyak és sebességét. Vizuális fáradtság függ a szolgálati idő a nap. Például, miután 8 órányi folyamatos Rabo te vezető nem lát közlekedési tábla 100 m és 80 m.
Ha fáradtságot gyengül a memória, amely befolyásolja a sebességet az információfeldolgozás, a reakció változik, ez lesz túl lassú, vagy éppen ellenkezőleg, nagyon gyors.
Ennek eredményeként, a fáradtság jelentkezik rendellenesség korábban kialakított képességeit. Módosítása egy működő testtartás, egyre mélyebb ültetés tipikus előre sovány test vagy csökkentésével ezelőtt, ami megnehezíti a használatát a kormánykerék, pedálok és karok, amely lebontja a látóterét és felügyeleti eszközöket.
Tanulmányok azt mutatják, hogy a fejlesztési folyamatban kifáradás vezetők, úgy tűnik, már 4-5 óra vezetés, egyértelműen érezhető 6-8 órán át, és a végén 9 óra volt szükség egy akaraterővel, hogy a mozgás biztonságos urovne.Esli vezető a kormány mögött 7 12 óráig, a mértéke a lehető hit balesetben válik Xia 2-szer gyakrabban, ha több mint 12 órát - 9-szer gyakrabban, mint a kevesebb munkaidő 7 óra.
Fáradtság - ez egy természetes folyamat átmeneti csökkentését hatékonyság eredményeként fellépő munka.
Fokozott energia költségek hozzájárulnak a progresszió a fáradtság, és ennek eredményeként eljön az az idő, amikor annak ellenére, hogy egyre nagyobb erőfeszítéseket vannak hibák, mulasztások szükséges intézkedéseket, a termelékenység csökkenése a mennyiségi és minőségi mutatók. Fáradtság általában megelőzi a fáradtság érzése.
Fáradtság - ez a szubjektív emberi fáradtság. Élettani jellemzője a fáradtság a test riasztást arról, hogy szükség megállítani vagy csökkenteni a munka intenzitását elkerülése érdekében zavar az idegsejtek funkcióit. Fáradtság befolyásolja a komplex formák szellemi tevékenység, csökkenti a cselekvési hajlandóság hirtelen változik a helyzet az úton.
Ha vezetés feltételeit, ha az úton nincs más úthasználók egy monoton táj a sofőr fáradt, mint amikor a vezetés alatt nasy schennogo-városi forgalomban.
Fáradtság az érzelmi, fizikai és umstven-ing. járművezető munkáját egyesíti mindhárom fáradtság. A legtöbb vezető fáradt érzelmileg. Ez abból adódik, állandó készenlétben, hogy gyorsan cselekedni, hogy elkerülje a balesetet.
Bizonyos helyzetekben-ryh a vezető köteles elhamarkodott intézkedések, amelyek közel állnak a határ pszichofiziológiai LEHETŐSÉGE - ez okozza a gyors fáradtság. A hosszú távú kezelése járművek feszültség van az izmok a törzs és a végtagok izmait. Alakul a fáradtság kapcsolatos izomgyengeség. Feszültségmentesítés szükséges 2 óránként, hogy nem a re-folytonossági 15-20 percig.
Mentális fáradtság jelentkezik hosszas és nasy-szakadék szellemi munka. Belőle ember elfárad nem kevesebb, mint a fizikai. Ez annak köszönhető, hogy a nagy energia igényel-ment az agysejtek.
Szellemi munka a vezető alatt következik be nagy forgalom nagy sebességgel, és folyamatos értékelése a helyzet az úton, és a gyors döntéshozatal. Ez a munka végezhető az idő szorításában, és erős érzelmi feszültséget.
A leggyakoribb formája a mentális állapotok, fejlesztése a gyártási folyamat során, és hátrányosan befolyásolja a működését a vezető a túlzott stressz.
Túlzott (túlzott) formáit mentális stressz csökkenti a hatékonyságát a munkaerő és alapját képezik a tévedések az üzemeltető.
Szellemi tevékenység serkenti a járművezető a beérkező információkat. Az áramlás a magas szintű mentális folyamatok igényelnek az optimális információ terhelés. Redundáns információt eredményeként a túlzott stressz mentális folyamatok vezet gyorsabb fejlődése a fáradtság. A hiányzó információáramlás intenzitása a pszichofiziológiai folyamatok csökken, ami csökkenéséhez vezet a vezető cselekvési hajlandóságot a hirtelen változás az útviszonyok.
Annak érdekében, hogy ezeket a feltételeket, a szükséges intenzitással és stabilitását figyelmet tekintélyes akaraterővel, ami szintén fogyasztásával kapcsolatos idegi és mentális energiát, és vezet a korai fáradtság.
Álmosság és a sofőr elaludt a volánnál - a legveszélyesebb megnyilvánulása fáradtság, ami gyakran vezet a baleseteket. A sofőr, álmosság, lehet egy kis időt, hogy ennek megszüntetésére és megbízhatóan elég autót vezetni, de tudnia kell, hogy az elalvás hirtelen lép fel és ezúttal nem tudta nem észrevenni, hogy létrehoz egy nagyon komoly veszélyt jelent a közúti közlekedés biztonságát.
Álmok lehet olyan hirtelen történt, hogy azt kell tekinteni, mint a valóság. Voltak esetek, amikor a vezetők már látott egy álom az úton a gyalogosok és állatok, és hirtelen felébred, elkezdett lassulni, vagy kapcsolja le az útról, ami a közlekedési balesetek.
Elalvás a kerék nem feltétlenül következménye pereutom-ment, ez okozhatja a monoton környezetben. Ha hosszú ideig nincs változás a táj, a sebesség nem változik, és jól hallható motorzaj is előfordulhat úgynevezett álmos mérgezés.
A vizsgálatok szerint ez az állapot vannak kitéve a teljes mértékben a 23% -a járművezetők, a könnyűiparban - 74%, és csak 3% -uk egyáltalán nem érinti.
Annak megakadályozása érdekében alvás részegség, szükséges otvle-katsya, de nem sokáig. Ezért, ha van egy erős vezető álmosság a volán mögé, majd foglalkozik vele útközben nem kell. Ahhoz, hogy hagyja abba, és aludni egy rövid időre, vagy nem torna. Csak eltávolítása után álmosság továbbra is.
A jellemző a közelgő kimerültség megjelenése látszólag apró tévedések: szétszórt figyelem, a vágy, hogy rendbe, hogy változtatni a helyzetét. Ha ilyen tünetek a fáradtság van szükség, hogy hagyja abba a mozgást azonnal. Az első jelei a fáradtság, meg néhány óra után a volán mögé, nem jelentenek veszélyt a vezető és könnyen kezelhető, a rövid távú többit.
Ezt bizonyítja, hogy ugyanabban az időben, a többi néhány rövid szünetek sokkal hatékonyabb egy hosszú szünet.
A következő típusú fáradtság: kompenzált és dekompenzált.
Amikor a compensability fáradtság járművezető fagyasztva csavarja magát az útra.
Ha nem kap kártérítést fáradt járművezető nem tudja legyőzni a megsértett-CIÓ, ezáltal jelentősen növeli a hibák valószínűségét.
Például, miután néhány órával az első jelei a fáradtság, de ezek könnyen eltávolítható rövid pihenés.
Az erős fáradtság eltávolítani jeleit száj-Elveszett nem segít, még az éjszakai alvás.
Psihofiziologiicheskogo, hogy biztosítani kell a szakmai tevékenységét a járművezető nagy funkcionális terhelés nyilvánvaló.
Alapján szekrény pszichológiai megkönnyebbülés, pszichológiai szabályozás, pszichofiziológiai diagnosztikai és pontokat út funkcionális biztonsági ellenőrzés használt sokféle gyógyszerrel nem szerek, mint például az aromaterápiát és a fitoterápia, hang- és színterápia, a gyakorlatban a speciális légzés ritmikus gyakorlatok elemekkel relaxációs technikák és revitalizációja a figyelmet, megelőzési technikák ez a növekedés a látásélesség és a tevékenység az agysejtek.
Pilóta balesetmentes típus - a vezető, aki képes önkontroll állapotuk, tisztában van elfogadhatatlansági indító repülés állapotban betegség, pszichés túlstimulálására fáradtság vagy kimerültség.