Dalnyak on malokubaturnom Enduro

Érdekes volt, hengerűrtartalma ember olyan bátor és messzire lágyított. Majd a szöveg egy idézet ugyanazt a jelentést:
„A teljesítmény jellemzők:
Stepan motor

12l / strong csillagok 54-15, a kuplung rugók egy dallam
Mikhail motor

Érdekel az egészet beilleszkedés a Zong Zongshen 200Y-3, abban az értelemben, ismétlés a lehetőségét valami hasonló, legalábbis részben, és elméletben.

A szöveg nem figyelni az ilyen „jól ismert” kérdések, mint a szabályozott sebesség, amellyel meg lehet ténylegesen lovagolni ez a motor, a hossza folyamatos vezetés a szakítás (amíg a tartály ég, azaz a 300 km-es Zongshen ZS200ss?), A teljes hossza a napi kilométer-számláló. És ami a legfontosabb, mivel maga így érzi az egész testet, és a hátsó oldalán különösen alacsony rázás sebessége a kemény széklet endurika.

Emlékezzünk, aki gyakorolta ezt a technikát egy utat dalnyak. Braves WE kitaeprom ilyen fut, nem ijesztő, ha olyan távolságot. És milyen színű zheppa után ilyen séták

Ez az én barátom. Idegenben ment a ikserke 125), aki eladta, és vett ikserku 150ku) Azt hiszem, meg kell próbálni, hogy megy dalnyak a motorkerékpár, hogy van. Nos, észre, hogy ha nem tetszik

Az emberek a Ebrah utazott a keleti szélén Mordor és vissza. És akkor az új motor nagyon is lehetséges, hogy oda és vissza. Azt szaggatott Drugan 3000 szekrény fatörzsek és felesége egy hétig. Sit and Go. Bár hengerűrtartalom utazni könnyebben.

Az új kerékpáros, hogy ő lesz. Normális szünet, a szokásos olaj, a normál felvételi mód, és szerte az országban, akkor körbevezet nem okoz problémát. Nagyobb gondok nélkül.

Dnepropriklyucheniya legfényesebb. Nem vagyok róla.
Az egyik esetben a kudarc. kényelmetlenséget, és lát egy csomó golovnyaka problémákat. Tovább tanulási tapasztalat, edzés jellegű. Ennek eredményeként a büszkeség nehézségek leküzdésére.

Igen, arra kényszerülnek, hogy törés, ami lehetetlen megjósolni, és lehetetlen biztosítani. Itt Selyava - előállítási technológiát csak akkor tudjuk minimalizálni a valószínűsége, de 100% -ban kizárni - nem. És már csak buta, és ez a baj, és semmi sem lehet büszke. Például - gyűjtött késő este ZS250GS, siess a nyaralás a Krímben, nem elég alkatrész, forgattyúház fedelét germet ültetett. Hozta - úgy tűnik, minden működik. Reggel úgy kezdett a feleségével és a dolgok, és elment. Miután 30 km a motor elakadt. Kiderült, hogy egy darab tömítő frusztrált és blokkolta a csatornát. Head kitolás. Kongresszus. A második eset. Az elmúlt évben. Mi vezetett a Krímben, volt egy furcsa zaj mellett Melitopol. Haver hívott mit tegyen. Szerszám nélkül. nincs speciális ismeretekkel. Mondtam neki, hogy hengerelt Melitopol a közlekedési hivatal küldött GCM itt, és a vonat. Úgy döntött, hogy menjen. A motorkerékpár lett csak a szél fel a betöltő, a kóc mögött egy másik kerékpáros, felöltözve nem kitaposott ösvényről. Hallottam a motor ordít, és esett az anyákat. Elértem. Ez megnyitotta - kiderült, hogy a csillag csavarja ki az olajszivattyú - Geon Hammer - olaj megszűnt folyni a fejét - és a vezérműtengely spinning siklócsapágyak szárazon. Half vezérműtengely lekopott, kopott csapágyak, rocker törölt, a szomorú gyűrű tört tömítések szelepek 2 tört szeleprugók. Ez Geon - egy 300ss a szabványos 250-es és a hagyományos alkatrészek - még párna - nem alkalmas. Amennyire én tudom - a motor még mindig nem megy.

100% -osan egyetértek Anton, ha akarsz valamit edish. És nem keres abszurd kifogás, akkor jobb, ha otthon ülni! Nos, Dima nem ért egyet. Selyava így Selyava. senki sincs biztonságban a károsodástól, amely nem jár ahogy néz, és kezeli a berendezés.
Itt vagyok, a beszerzési azok Zongo. Leültem, és hazament a saját erő. de ez több volt, mint 300 km-t. Korábbi tulajdonosa mondta. doedu haza azt jelenti, hogy pritenzy Motu sincs, de ha nem, akkor jön értem. Azon poreshali. És ez így volt a bevezetés Zongo. Nitsche. OK.

Mit is mondhatnék. Ez az élet!
és ez szép!

Gyönyörű, amíg tehetünk, amit szeret. elvonta a mindennapi életben, és merítsük bár nem sokáig, de a kedvenc üzlet. Aztán ott van az öröm az életben. (((((

Én általában jó szórakozást ebben a szezonban kezdődött. Összegyűjtöttem. ILO, ellenőrizze a dokkok. karóra biztosítási lejárt, az elmúlt évben proezdil nélkül biztosítás. de most arra ösztönözzük az ellenőrzőpont. Azt hiszem, megyek csinálni. Felhívtam. Elmentem. biztosítás és nem megy vissza. Ez a helyzet megy le egy elhúzódó slide a tükörben, hogy az összes dia 200 méter Meg kell balra fordulni. Azt podezzhayu fordulni I fékezés és megállás már szembejövő. Nézek vissza egészen a tiszta el teljesen, és a felső felé kerékpáros megy, hogy milyen típusú ember, azt hiszem, hiányozni, bár bátran sikerült csúszik mögött ugyanaz. És akkor én nyugodt miss kerékpáros érintő átviteli és földgáz viszont majd a tükörben észreveszem már előzés autóm, aztán elfordult élesen jobbra hozzáértés dolgozni, de ez egy srác egy autó, amit próbálják szorítani egy kis két keréken köztem és a kerékpáros nem .
Tehát megkérdeztem magamtól,
-Először szórakoztató véget ért az első exit. megnyitása a szezonban.
-másodszor. a. tolóerő előzni, ha az ILO egyértelműen fog fordulni balra féklámpa és villog az viszont annál inkább, hogy a jobb oldali sávban lapos és teljesen ingyenes.
Dibilov hiányzik mindenhol!

dochina írja. dalnyak a részletekre én vissza, vissza nem áll készen.
ha utazik az öröm. Ride az utak között a kisvárosokban.
A Zong autópályán Kijev-Csap - jobb lőni.

Ez a téma a „dalnyak”. Olvasd tudósít dalnyak, számos fórumon következtetésre jutott, hogy egy ilyen út a lassú malokubaturnike - a rajongóknak.
Azoknak az embereknek, akik képesek megtalálni öröm az utazás, ha a „nem tudja elkapni egy teherautó, és összecsap az út szélén, amikor az előzőleg te és szar.” Amikor a „nagyapja a kozmikus palántákat tető söprés balra, és menj el, fordult egy pont”
Az évek során, autóvezetés, és több százezer kilométert a kerekek alá, tudom, hogy miután 1000 km egy nap a kormány mögött egy autó - az extrém fáradtság. Annak ellenére, hogy a kényelmes ülés, a képesség, hogy elérje, hogy a hűtőszekrény ital vagy Butera, csendes napryazhno nem működik a motor, klíma (vagy sütő), kellemes a hőmérséklet az utastérben, és más kényelmes zsemlét.
Egy személy úgy érzi, ugyanaz, miután több ezer nem 4 és 2 kerék - is félnek bemutatni.
Hát még ha ez egy gyors és erőteljes pazarló. És ha ez a két keréken - a priori needuschego malokubaturnika - még inkább.
Úgy gondolom, hogy 500 km után van még szerelmesei nincs pozitív érzések a folyamat, és a vezetési élményt. Ők - van robotok megpróbálja egyszerűen vezetni, csak hogy megkezdődött az utazás véget ért, végre.
És a legtöbb időt, hogy fáradt, kimerült - jelentenek közvetlen veszélyt nem csak magukra, hanem mindenki másnak az úton.
Bocsáss nagyvonalúan, ha fáj valakinek a lelke húrok) De ez a vélemény alakult ki a múltbeli avtoopyta, állandó félelem megjelenése hirtelen egy halott tükör területen csóválja és kiszámíthatatlan lovas (nem upodo cenzúra-tsya rossz motonenavistnikam és hívja őket (már a a) „csikorog”), és megpróbálja lovagolni Zongo, bár néhány szerencsétlen száz kilométerre egy időben.

Nos, csak szar az egész mutatott negatív oldalról. A dalnyak egy motorkerékpár kört minden dimenzióban. Sok csak megtalálni romantika az a motor hangja, megnyitva a térben, érezte a szél a fülemben. Azt javasoljuk, hogy próbálja meg, legalább 100 kilométeres az egyik irányba, hogy megértsék a előnyeiről és hátrányairól, ha vannak ilyenek

100-200 jelentése dalnyak de csak kezdőknek. És biztos, hogy megpróbálja. És látni fogjuk - akár tetszik, akár nem. Csak sodródás mi dalnyak különböző technikákkal - ez más. Mint például a sport messze utak közötti regionális központok - ami azt jelenti, nyúzott és tönkre koldobobinah technika útjainkon. Szüksége van egy útvonalat és a sebesség. És mi gyerekek jó autópályák - nem túl. Természetesen lehet menni - de sok örömet a folyamat nem kap a pálya körül általában nem találkoznak érdekes helyek a hengerűrtartalom, hogy kompenzálja legalább a sebesség változás táj. És malokubaturnogo endurika más előnye -, hogy szükség van és használható. És amikor a forgalmi helyzet nem teszi lehetővé, hogy le gyorsabban 80 - még a hátrányait, hogy a kerékpár nem tud gyorsabban menni, és nem érzi.

dochina írja: És amikor a forgalmi helyzet nem teszi lehetővé, hogy le gyorsabban 80 - még a hátrányait, hogy a kerékpár nem tud gyorsabban menni, és nem érzi.

Most utak törött, nem az, hogy a 100 km.h és 80 km-re. nem lesz szétszórt gödör gödör.

Nos, száz egy időben én egyszer sem már szaggatott le a mintát. Ne aggódj, természetesen. De az úton a városban nagyon fless rajta nulla. Thrill kezdődik, amikor én felmászni rá a helyeken, ahol csak úgy érhető el gyalog. Nos, vagy endurike)
Probovola már legyőzni árkok vízzel és nem ilyen meredek bankok, vízmosások, meredek lejtőkön, hogy nem pazarló drozhnik vagy annál dyrchik robogó nem perelezet stopudovo. az ilyen # 822; d # 822; o # 822; p # 822; o # 822; G # 822 és # 822; x # 822; # 822; # 822; részei a terep ez határozottan jó! Rend és vásárolni, általában.

Ennek oka, hogy szórakoztunk rajta ebben a módban), és ha szükséges, amennyiben - dobd be a kocsiba, jövök ki és rája. Egyszerre a legjobb barátom a Páneurópai utazott egész Európában, és most készül egy csel füle. Busik vásárolt - és ez malokubaturny GCM. Ebben az évben volt Geon Panther. Ez - Suzuki GN250. A Buse él - nem fizet szállás - a legnagyobb - a parkoló. A motorkerékpár utazik gyönyörű helyen a sugara a gyöngy.

Ő korcsoláyzott 4 év Zongshen ZS250-5
volt nekimegy csak mintegy 40.000
A maximális távolság naponta - 950 km. Az átlagos kibocsátás mintegy 50 km / h. Cruiser 90. Diák 100 órajele
A maximális távolság az út - 2900
Voltak „pokoli” törés típusától nyaldosták bordák a másodlagos tengely, mozgatni a törött felfüggesztés.
És minden kisebb: a lánc véget ért a csillagok, tört műanyag szárny / számokat, eltűnt a gyújtás égő terminálok.
Jó emberek mindenhol vannak, segítsen!
Zheppa fájni fog az első tetszik, majd miután pár dalnyak kukorica lesz mind rovnenko) minden 100-150 km arra, hogy kis megálló, és minden jó lesz!
Nem számít, milyen technikával lehet lovagolni még uberdalnie dalnyak semmit - azt szeretnék.

Egy jó meccs, amikor a vágy, hogy a lehetőséget, hogy alkalmas technikát problémákat. Bár meg kell kezdeni a kis és nő - egyébként akkor nem értékelik. Ültem le 650 - egy évvel később rájött, hogy szerettem volna egy liter - a dalnyak - 1 stvolki 45 ló nem elég, hogy menjen, és a kínálat a 120 hangszóró. Bár a jelenlegi gazdasági helyzetben - a megszakított menet)

Azt hengerelt 125ke nizhnevalnoy nélkül balansvala 700km naponta egy módon - kemény, de tényleg 100%)))))
Most már értem, hogy a 150-250 az idő, mindegy 125ki elég szempontjából cirkáló. A valóságban 50% az út, ahol lehet menni 100kmch, mész 70-80
600-1000 köbméter tartalom típus dalnyak. - Nem értem, nem lesz, amelynek mértéke nem kevesebb, mint 5-6L + az autópályán lesz púpozott 120+ mph egy ismeretlen úton, de ez egy hatalmas mínusz a biztonságra. Általában nem nekem, az biztos.

ebben az évben forgatta a Arabatke sütkérezik kétszer. cruiser tartott 120 140. A közúti szar ez tény. Raschke haldoklás volt könnyebb utazni

Ober írja:
Ez nagy kár. nem fordítottak figyelmet, hogy ez a motorkerékpár szempontból a kérdést. Ez az, amit elromlik, amelynek keretében került sor, az erőforrás a javítás, stb Mi a vastagsága a kukorica seggem dörzsölni közel egy éves folyamatos hajtás

BELSŐ ilyen rozumіyu nem, én TSE bagatoh vіdeo projektek-programok. ti provіv a mototsiklі stіlki óra i nіchogo körülbelül Demba nem rozpovіsti.
Mabuchi єvropeytsі zvikli koristuvatisya újat i yakіsnoyu tehnіkoyu jak egyszerűen Boudin beszédek SSMSC mozhna vásárolni 1-2 RFP, és flegma nashkalyaєsh a yakiys Transalp rіchny, majd 10, aztán van bogotvorish Yogo)))

Je párnák poїhati tavasszal a Kárpátokban Zongo. Azt hiszem, 800 km naponta bagatuvato, ale yaksho іz zupinkoyu ere i Frankіvsku, akkor nincs probléma. De pokatatsya a gіrskim utakon potіm - beztsіnno.
Vegye magukat makacsul i shpіlok, klyuchіv hogy vsogo) A motor pіdvede hiszem, nem - ez ZongMaks Nos korcsolya 200kub sport pid 5000km, i nіchogo.

hitmanhunter írja: Je párnák poїhati tavasszal a Kárpátokban Zongo. Azt hiszem, 800 km naponta bagatuvato, ale yaksho іz zupinkoyu ere i Frankіvsku, akkor nincs probléma. De pokatatsya a gіrskim utakon potіm - beztsіnno.

Idén mentem oda, sajnálta, hogy Zongshen 250-5. Zaroslyak felmászott a bázis, amely 4 km-re a hegy Goverla, egy óra, és van annyi 5 km-re. Gyanítom van egy sokkal szórakoztatóbb endurike

anton4ik írja:
Idén mentem oda, aki sajnálja, hogy a 250-5. Zaroslyak felmászott a bázis, amely 4 km-re a hegy Goverla, egy óra, és van annyi 5 km-re. Gyanítom van egy sokkal szórakoztatóbb endurike

A takіy mahіnі át mene i dumok bi tudi nem viniklo poperti) TSE érem kitalálni igényel ABO hochab levél) I vzagalі nem uyavlyayu jak Ott lehetőség van nyoma proїhati deyakih mіstsyah Kárpátokban.

A enduriku a bіsh Mensch Normál abroncsok vannak buta sho Robit, tse'm nem Everestet. Єdine sho Mauger Troshka zasmutiti - tse povіtryane oholodzhennya. Treba stavati Troch, kitalálni a motor peredishku. És vodyantsі mozhna Pertti i nélkül perestanku, skіlki ass i vitrimayut lábak.
Igaz, van Volovtsі CCB, ott pіshki felmászott a hegyre 1300m - ott Je pár mіsts de skorіsh vsogo treba ILO taskati udvoh, Bo nem proїdesh nіyak, én nem tény scho viyde 130kg van zárva. Mauger Je yakіs ob'їznі öltés (dovshe, ale nem Taqiy ijesztő bezdor), ott ale vzhe xs ..

anton4ik írja:
Idén mentem oda, sajnálta, hogy Zongshen 250-5. Zaroslyak felmászott a bázis, amely 4 km-re a hegy Goverla, egy óra, és van annyi 5 km-re. Gyanítom van egy sokkal szórakoztatóbb endurike

általában van, hogy menjen rajta) sokkal gyorsabb, mint az autó

Miközben lovagolt meleg volt egyszer megállt lehűlni a motort. És lement már hűvösebb és a hűtőfolyadék keveréke, így lement szünet nélkül. Utazás után az intézkedés akár tömörítés - 12 mindkét kazánok, a túlfűtöttség jeleit azonosították