Az első javítás
Most, ez volt
Elhozta nekem a másik, és elkezdte szétszedni mindent. A képek nem ezt a folyamatot, nem volt ideje, hogy mi van ott.
Kezdeni vette polc alatt a kormánykerékre szerelt azt a négy csavart
majd kivette a védőfóliát farostlemez, hogy ne zavarja
További eltávolítjuk a dugót a pedált, hogy horgot otvertochkoy és mozgatni. És húzza ki a dugót rögzítő.
És itt jön az érdekes rész, Kama Sutra idegesen dohányzik a pálya szélén, azt gyötörte a három balsorsú dió az adapter csatlakoztatásához. Azt kicsavarva őket egy fej 13 kardanchika ahhoz, kiterjesztés és racsnis. Az első alkalommal kellett izzadni (megjegyzés az első alkalommal).
Aztán, amikor minden az utastérben kicsavarva, megy a motortérben. A csatlakozást a tömlő vákuum szelep van telepítve közvetlenül rajta. Ennek egyik módja, hogy kell átöblítjük, és fordítva sem. Azt is lehet az oka a szűk fékpedált. Az én minden normális húzza ki a dugót az alacsony fékfolyadék szintje a tartályban, és csavarja ki a GTZ.
tömlő szelep és a dugó
GTZ két anya
Eltolja a GTZ a csöveket az irányba, de meg kell, hogy egy tömlőt a GCC még nem jött ki, vagy kifolyt az összes folyadékot, és meg kell szivattyúzni és a fékek és a kuplung. Ezek után a manipulációk kivenni vakuumnik az adapterrel együtt, meg kell, hogy nincs hol semmi fogott, különben nem fog még mindig szenved, mint én, kapaszkodott a szervezetben a csatlakozót, és ne húzza ki a vákuumot. Miután a vákuum megjelent a kezében csavarja az adaptert, és mérjük meg a rúd hosszát egy villával, kaptam 173mm - + 1-2mm. Az új nem ugyanaz a rúd hossza és összeszerelést fordított sorrendben.
majd csavarja négy csavart az adapter és konfigurálja a hossza a rúd.
Miután az összes részegységet tartalmazza, akkor van egy vákuum helyett GTZ és az összes tömlő, túl, az összes, a dió felcsavarozott, nyomja meg a fékpedált és indítsa el a motort. Általában egy csoda történne, és a pedál kell lemenni, sem gúny és idegen hangokat nem lehet. De van ez a csoda nem történt meg, a vákuum ugyanaz volt, mint az enyém, ami még rosszabb, sziszegte erősebb. És aztán elvesztettem az ajándék a beszéd, én öltem mindezt több mint két órát, és néhány hajszál a fejemen megőszült. Elmentem az elemző azt mondta, hogy igen, ők elkezdtek keresni egy másik, de ez már nem volt elérhető, csak b3. Úgy döntöttem, hogy próbálja ki. És kezdődik az egész újra, ezúttal kiderült, sokkal gyorsabban, 20-30 perc alatt töltöttem mindent eltávolítani, és megbecsülni a másikat, de nem jött meg a GTZ és GTZ, és változtassa meg a fék prokachavat ó hogyan nem tetszik. Elemző tanácsolta, hogy menjen a másik bontási Audi, a következő utca. Azért jöttem, hogy megmagyarázza, hogy csakúgy, mint megkérdezni, hogy a visszatérő, mondta az első alkalommal, de megjelölte. Ez vettem összegyűjtése a GTZ, de kevés más típusú tartályt és a szerelvény csak 1.5k rubelt.
ez most áll, és ott lehet látni a tömlőt a GCC
teljesség New vakuumnika
Azonnal letette GTZ és minden mást a helyére. I nyomja a pedált beindította a motort, és végül egy csoda történt pedál csökkent az utastérben csendes. Elhatároztam, hogy csak megmozdulni, és kihúzta a szokás egy kis kereket nem ölelte. Hazafelé hosszú ideig, hogy megszokja a fényt és a pedál piros lámpánál valószínűleg mindegy, hogy milyen fény. Gátolja hűvös a tűz után Lada és környéki bekezdéseket sem ABS dolgozik, akkor is a háztömb körül, hogy cserélje ki az akkor még jobb lesz.
Nos, a ház úgy döntött, hogy szét a régi és megnézzük, mi a helyzet. Torn membrán ahogy várható. És gitt előlapot, nem világos, hogy miért.