Ahogy Volvo XC90 megtanított sietni
A kormány mögött egy Volvo XC90 jobb siet. Ha megy csendben, akkor kap sokkal több örömet a vezetéstől.
A vtomobili Volvo Mindig is szerettem. Ezek a gépek, amelyeknek egyáltalán nem zavarta. Nem számít, hogy én nesus 200 alatt az autópályán, majd a kanyargós csúszós úton vagy dugóba - Volvo mindig kényelmes. De mindez - a személyszállító modellek. És mi történik, ha alkalmazza a filozófia a Volvo SUV? Tudjuk a választ -, hogy XC90.
Ez a gép, elvileg nem új, azt mondtak és írtak róla sokat. És a város patak XC90 régóta megismerjék. De még mindig érdekes volt, hogy lovagolni atipikus (a közelmúltig) egy Volvo autót. Bár, ha megnézi a tölteléket, akkor látható, hogy hozzon létre XC90 cég szakemberei szinte nem kell kitalálni. Összkerékhajtás volt turbo - is. Tehát nem teszik az autó új, egyre növekvő népszerűsége crossover osztály Volvo csak nem tudott.
XC90 - ez földet bélés: nagy, kényelmes, de nem túl drayverskogo. Vagy inkább nem drayverskogo.
Belül XC90 minden olyan ismerős, hogy nem érzi, mint a vezetés egy SUV. Inkább úgy tűnik, hogy ülsz valamilyen kereszt között S60 és S80 modellek (már az előző generáció). Belső - gyakorlatilag ugyanaz, mint az övék. De itt van ez a hatalmas vezérli teljesen más - lágyabb hatás és a hosszú rugóúttal rendelkező felfüggesztés, valamint a magas súlypont.
A tulajdonosok az autók Volvo modellek kényelmesek a kabinban könnyen XC90 - minden nagyon hasonló, kivéve, hogy üljön magasabb.
Ez azt jelenti, hogy ha megy a HS90, mint a hagyományos személygépkocsi (és én így), ez nem más, irritációt, nem kap. Fektetése az autó viszont megjegyezte, hogy az erőfeszítések egy fa kormánykerék, nem, és a pálya ki kell építeni a szó szoros értelmében a tapintása. És a jogot, hogy csak ezt! Tehát valójában viszont kell még sikerült nem ugrik ki a csúszós, majdnem mentes oldalsó támogató bőrülés - a test súlyosan hiányzik támogatást. Plusz, minden többé-kevésbé intenzív gyorsítás vagy lassítás kíséri a merülés és morogva utasoknak: „Úgy tűnik számomra, tengeribeteg.” És ez nem is olyan vagyok versenyző-emelők, melyek csak két mód - „gáz a földre” és a „fék a padlón.” Gépjárművel jó lett volna - ott gurul, és lengő sokkal gyengébb. És más SUV viselkedtek jobb. Hülye autót! Vagy talán csinálok valamit rosszul?
A minőség nagy teljesítményű. A kényelem és a felszereltség is, nem probléma.
Volvo XC90 nemcsak nagyon kényelmes, de nagyon tágas: hét helyet, még a hátsó ülni kényelmesen. Azonban nem túl magas emberek.
„Nyugodt, de nyugodt!” - emlékeztettem magam a mottója a híres honfitársa Volvo XC90. Csak nem értem, hogy megy, mint rendesen, akkor alkalmazkodni. Először. most már mindig távolságot tartani, még akkor is, ha vperediiduschaya autó fékezett élesen, az utasok akkor nem kell játszani a játékot „aki a vesztibuláris rendszer jobb.” Jó dolog, hogy nem előttünk, hogy próbálja meg a minden más „pofa” kifejezés legalább XC90 és intelligens, de tiszteletet parancsoló, útjába mer nem mindenki. De ha valaki felmászik, így még az irányjelző - szükségszerűen hiányzik. Miért megint rángatózni?
A hátsó ajtó nyílik a részek, és az ülések, a második és a harmadik sorban hajtsa síkban a padlón. Szóval ki az XC90 nem csak egy jó hajó, hanem a tisztességes teherhajó.
És a sarkokban kell menni lassan még mindig magas és nehéz autó jobban néz ki a sorban, mint az ív. És ha sietsz? Nem baj, hogy forduljon kissé lemarad, ha Volvo XC90 fog megjelenni a „műtőben”, ez felzárkózni. Még az alap 210 lóerős turbómotorral húz nagyon jól. A V8-as verziójú és T6, azt hiszem, sokkal gyorsabb lesz. Mi van, még nincs ideje? Meg kell korán kelni! Vagy válasszon egy másik autót. Azonban nem valószínű, hogy a „másik autó” lesz képes szállítani, hogy a cél az azonos kényelmet.
A grafikus ábrázolása, hogyan ne utazzon a XC90. A hirtelen manővereket viselkedik az autó megbízhatóan, de erősen sarka, és a vezető hiányzik, és információ tartalma a kormánykeréken, és oldalirányú támasztást helyet.
Bár azt nem értem öthengeres, az előny a „gép” az XC90 megfelelően működjön, és nem akadályozza meg őket abban, működik teljes. Ő egyébként is be van állítva, hogy folyamatosan kontroll volt a legkényelmesebb, de ugyanakkor és felgyorsítja esetén mi lehetett késedelem nélkül. Ha megnyomja a pedált kevesebb, mint fele, az autó kezd gyorsulni, váltás nélkül alacsonyabb fokozatba kapcsol, ami nagyon kényelmes, ha azt szeretné, hogy gyorsítsa fel gyorsan, de anélkül, hogy a kötőjel, az egyidejű csökkenése lépéseket. A következő lépésről erő, ami után fogják függetleníteni a kezében a doboz, és akkor megy le. De megint elég simán. És ha élesen álljon pedál, hogy a fém, a gép valóban „pulnot” köpni az utasok kényelmét. Elég szokatlan, de ha megszokja, kiderül, hogy nagyon kényelmes. A legfontosabb dolog - ne vesszenek el ezeknek a pozícióknak a pedált. De a fékpedál létre csak oly módon, hogy azt kell szokni, és alkalmazkodni - túl élesen azt megfogja. Úgy tűnik, a svédek elhatároztuk, hogy „csak abban az esetben” - mondják, jobb, mint peretormozit nedotormozit. A lényeg, hogy az adott pillanatban a fékezés a hátsó nem jelent meg minden rajongó „lógnak a farok” - vagy Volvo XC90 gyorsan elválaszt tőle csinálni.
A geometriai kereszt - nem probléma, de a négykerék-hajtás valójában egy dugó van, anélkül, hogy némi csökkentésével sebességváltó vagy zár arányokat. Ahhoz, hogy a szennyeződés a XC90 jobb, ha nem megy.
De ahhoz, hogy alkalmazkodjanak a nyugodt vezetési stílust, akkor kezdődik, hogy elkapjon egy buzz ezen a gépen. Igen, ez jobb, hogy gyorsítsa fel egy egyenes vonal, igen éles mozgásokat a kerék jobb nem tenni. De ha lassan halad, akkor a jutalom válik igazán királyi kényelmet. Ülsz a „lapos” helyet, mintha egy trónon. És kezded megérteni, hogy bár az ülés XC90 és ne tartsa meg, mint egy satu, de lehet elhelyezni, amelyet szívesen. És mögötte megszűnik hallható morogva utasokat. Around - teljes bőr, fa, puha műanyag. És megy: gyors vagy lassú, de mindig - nagyon simán, minden gond nélkül. Nos, egy kis pihi kényelmesen egy székre, és zenét hallgatni. Hű, XC90 fordult hozzám egy igazi Volvo-vezető! By the way, az utas modell a svéd cég soha nem szab nekem ilyen vezetési stílus. És a XC90 kellett szokni. És tudja, mit - tetszett!
Azt nem mondhatjuk, hogy a Volvo XC90 úgy néz ki, nagyon barátságos. De a puszta agresszió az ő megjelenése nem lehet olvasni.
A Volvo XC90 mozgása nagyon hasonlít egy hajó vagy jacht. Ő állítólag felett lebeg az úton - nyugodt, magabiztos, finoman imbolygott a hullámok aszfalt. Az egyetlen kivétel, hogy a „float” ez csak utakon. De ő nem nagyon magabiztosan. A legfontosabb dolog -, hogy jól működik, „a kormánykerék” és a pedálokat - vagy az utas nem tudja elkerülni a támadást a tengeri betegség.
A titok az öröm vezetés XC90 egyszerű: meg kell vezesse őt nyugodtan és udvariasan.
És mellesleg, nem lehet megtévesztő lenyűgöző hézag Volvo XC90: a sár, hogy jobb nem beleavatkozni. Sőt, normális körülmények között, az első tengelyt tápláljuk, mint 95% -át a nyomaték, ami azt jelenti, hogy off-road autó fog kinézni nem jobb. Viszkókuplunggal összeköti a hátsó kerekek idején, amikor a front már ideje megbízhatóan „ásni” a földbe. Másrészt szerint az orosz közmondás a „meredeksége” SUV-ok, a traktor, és ebben az esetben nem kell messzire menni - 20-30 méterre az erő. De XC90 nem próbál „cut” egy igazi terepjárók, elemében - a város határain és a vidéki utakon, azzal a haszonnal jár a geometriai kereszt nem jelent problémát. És az összes többi típusú akadályok intelligens XC90 figyel. Úgy értem, ő inkább nem mászni, ami nem szükséges.
Szegélyek és más kisebb akadályokat - ez az igazi eleme a XC90.
Tehát XC90 - egy autó a kiváló minőségű Volvo-vezető. Ahhoz, hogy el a szórakozás, be kell vezetni az autót, ahogy azt a. Ez csendesen és simán, lehetővé teszi magát „siess” kizárólag egyenes útszakaszokon. Ellenkező esetben akkor kezd panaszkodni a bankok és csipegessék test amorf ülések és „üres” kerék, és a hátsó utasok fog utazni oda-vissza a bőr kanapé és folyamatosan kéri, hogy hagyja abba a friss levegőre. De ha sikerül, hogy alkalmazkodjanak az autó, akkor is szeretlek. Ebben - a teljes Volvo XC90: akkor biztos, hogy módosítsa a vezetési stílus vagy autóval.