A buszok fel kell melegíteni, valamint a város
Melegítünk buszoktól, vannak-e olyan szabályok? Az a kérdés, hogy jött egy másik kérelmező volt a legtöbb, amelyek közvetlen gyakorlati érdeklődés: amíg a reggel, amikor már-már Minszk és fél órát a shuttle busz-útvonalon „buszpályaudvar” Moszkva „- Day” (in Smolevichi), a szó szoros értelmében megfagyott. Ez annak ellenére így van, hogy felszállt a buszra, a köztes megálló helyett utaznak az elejétől a végéig.
- Mögöttem ült egy gyerek, amikor hajtott a városban, nem tudott betelni: bumm, megérkezett végre! Unokahúga, aki vezetés előtti este ugyanazon az útvonalon, azt mondta, hogy a test a hideg is, nem érzem. Közben volt meleg a vezetőfülkében. A szalon? Miért utasok szenvedni ilyen hideg? Az a tény, hogy a szalonokban a buszok nagy fagypont alatti hőmérsékleten a levegő fűtési rendszer működik, azt mondja, ha nem szinte minden évszakban. Tehát nem minden utas egy sorban megy egy órát vagy többet, míg a vidéki lakosok egyszerűen nincs más választása, mint hogy a város. - kértem segítséget, hogy megértsék a helyzetet a kérelmező.
- Természetesen, mint a városi és elővárosi alatti hőmérsékleten mínusz öt fok, fel kell venni a fűtés. Ezt megelőzően mutató - mínusz öt - szalonok fűtött konvekciós módszert, ha a tömlők használt hőt a motor jár. Ezek tömlők dolgozik, mint radiátorok, - magyarázta nekünk a fejét közlekedési osztályának a fióktelep „Bus flotta № 4” Alekszej Starostin. - Mi is néha jön ilyen panaszok. Ezek elsősorban a folyamat termelés buszok Lida „Neman” (beszéd, mint kiderült, valóban egy busz -. A szerk.). Ezek különlegessége az, hogy a téli, ezek a buszok nehéz felfűteni. Először is, az alján a „Neman” - fém, és ezek a tömlők csak rajta. Természetesen a meleg levegő gyorsan lehűl. Másodszor, a fűtési rendszer működik egy működő, új tűzhely, és működés közben nem sikerül, eltömődhettek. Mi ki kell javítani, de a probléma most majd fel.
Fleet most 29 „Nemanov” szolgáló ingázó útvonalak. Ugyanakkor az elmúlt években a vásárlást követően csökkent, inkább megbízhatóbb ebben az értelemben „Mazama”. Tehát, az utolsó „pár” van itt körülbelül három évvel ezelőtt. De a tény az, hogy az élet a buszok értéke nyolc-tíz év.
Ez lehet az oka a hideg az utastérben berendezés meghibásodása? Ez történik, bár nagyon ritkán, ha a gép be a vonal teljesen ép. Valószínűleg, a vezető úgy döntött, hogy az üzemanyag-megtakarítás - saját maga vagy kérésére a cég vezetése? Ne vezetők hoztak néhány szabályt, hogy mentse ebben az értelemben? Alekszej Starostin azt mondta, hogy a hideg évszakban slazhivaetsya fogyasztást figyelembe véve olyan tényezőket, kifejleszteni és közlekedési vállalat. Egyszerűen fogalmazva, bizonyos feltételek hideg időjárás automatikusan az üzemanyag-fogyasztás határozza és a korrekciós dolgozó fűtés. Valószínűleg, a vezető úgy döntött, hogy kapcsolja ki (vagy nem tartalmazza) a saját kezdeményezésére. Vezetője közlekedési osztály flotta észre, hogy minden ilyen körülmény lehet ellenőrizni, és ha a vezető oldalán, a jogsértést elkövető a felelős.