Trek napéjegyenlőség e7 - hentes kerékpár triatlon - a kerékpár féláron
Mint írtam, vettem az eBay-en Németországban autópályán hentes kerékpár Trek Equinox E7 triatlon, vagyis külön a kezdő vagy a „razdelochnika”. Nem kicsit nem szép, az egyik tulajdonos, 6 remek az ár 3,5-szer olcsóbb, mint egy új Mikor össze a dobozból -, akkor ugrott a nyeregbe, és lovagolt a bejáratás.
Amoy első benyomás -, hogy „minden kéznél van.” És a láb és Butt ez minden szervesen alá testem méretét (a keret stan 62 cm), és az volt a benyomása, hogy ülök egy széken, amit tett értem rendelni.
I pedál főtt nem versenyben, hanem MTB-shnye, Shimano XTR. Sokan azt mondják, hogy ez egy perverzió, de előbb cipők és tüskék már a hegy magas, másrészt lehetővé teszi a pedálok MTB sarkú egy kis munka egyik oldalról a másikra mindenféle manővert. Ugyanez autópálya pedálokkal vstegivaetsya kemény és sarok mozgás egyszerűen kizárt.
Ahogy más néven triatlon kerékpár
Ha meg szeretné vásárolni magának egy kerékpárt triatlon -, akkor tartsa szem előtt - nevezzük őket nagyon eltérő. Íme szinonimák: hentes kerékpár (vagy bicikli vágás). Nem értettem, mi ez a „vágás” -, de egy bizonyos ponton felderengett bennem, hogy ez egy „kerékpár külön start”
Ahogyan azt nevezhetjük „TT Bike» - «TT Bike». Ez rövid «Time Trial Bike» vagy «Time Trial bike” - a kerékpár ingázás ideje / állóképességet.
Ez viszont lehet csökkenteni «Tri kerékpár” - vagy «Tri kerékpár». Ha megnézzük a kérdés eBay -, akkor az összes ilyen lehetőség neveket.
Tény, hogy minden nagyon egyszerű. Ha lesz választani maguknak egy kerékpár az eBay-en - a keresőmező alatt, akkor láthatjuk, „hogy az emberek még mindig keresi,” amíg a neve az egyedi modellek vágás kerékpárok.
Az árak kerékpárok triatlon
Merida Warp Tri $ 1,000
Amikor elkezdtem elképzelni választani sofõr - Én természetesen rögtön azt gondoltam, hogy vesz egy nagy mészáros. De amikor ránéztem az ára a kerékpár - kívánságlistámhoz valahol elpárologtatjuk. Az árak az BU időfutam kerékpárt kezdődött ezerötszáz dollárt ...
Körülbelül az új motort, én általában hallgatnak. Van egy ára a szokásos emelő kezdődik 3-4 ezer dollárt, különösen ha nagy karbon váz. És egy neves gyártó.
Akkor biztosan vásárolni a kínai keret valahol a $ 600-700, majd tegye rá a többi, a kormánykerék - slide - vissza - kerék. De a vásárlás keretében szénszálas kínai - ez egy lottó. És valóban a kapcsolat nem olcsó, ha megveszik külön a kész motort.
Mi más, mint a triatlon országúti kerékpár?
Wheel „szarvak előre” szerelt szoláriumozás Profile Design meglehetősen szokatlan. Különösen szokatlan volt vastag „markolat”, ami annak köszönhető, hogy a seb a szalag kerék. De - ez volt kényelmes, és a kezét a finom fésűvel semmi sem, így (I szivattyúzzák ki a kerekeket, hogy 8,5 atmoszféra).
Fékkarok valahol messze, és nem az ujjait. áttétmű csak két pálca kilóg valahol előttünk. Az első, hogy miként lehet helyesen sebességváltás jött öt percre. Szinkron tolódnak világosan, az előlapot dörzsölni a láncot a nagy sztár, hátsó pereklyuk nem kap fel a csillagokra, amikor leesett átvitel. Elvileg nem volt pánik ebben a kérdésben, rájöttem, hogy csak újra kellett építeni a kapcsolók.
A finomabb lényeg az, hogy a fékkart található „Classic” - azaz, első fék balra és hátul jobbra. Mivel én lovagolni egy motorkerékpár, amelyen az első fékkel van beállítva, „egy emberi lény” - jobbra, meg kellett irányítani magam, hogy nem dolbanut az első fék teljes erejét, és szakadás az inga új Bushnov Bike Ez is úgy oldották meg, egyszerűen tolerálható pen balról jobbra és fordítva.
Hangok BU Bike Triathlon
15 perc múlva elkezdtem „hallani” a motor (amikor az első mállott az adrenalin az utazás. Úgy gondolom, hogy minden tulajdonos egy kerékpárt, valamint hallok bizonyos dolgokat alóla, hogy azt mondják, a hadiállapot ló.
Az első dolog, amit „elszigetelni” furcsa recsegést-fecsegés érkező keret. Azt hittem, hogy valami nezavincheno, de aztán kiderült, hogy ez a csörgő fékek ing a kereten belül. A képen jól látható. Shirt csak feküdni a belsejében az alumínium keret és pattogó az ütközéseket. Kampányban, akkor nem kezelik, és egy jellemzője minden a keret, ahol a kábelek elvezetése a kereten belül.
Ezután minden egyes pedál forradalom kezdtem hallani néhány ropogó. És jött bármilyen sebességnél, és abban a pillanatban, amikor a bal pedál alján. nem volt foglalkozik az idő múlásával, de otthon kiderült, hogy egyszerűen nem húzza meg a csavart az összekötő rúd a kocsi és a bal lábát kissé úgy lóg a rések (az első gondolat - én Loh, nem ellenőrizte a legbanálisabb dolog) És én még felborítani a szemközti rudat és egy csillag, éreztem, hogy a holtjáték a kocsi, egy kicsit ideges, és úgy döntött, hogy a patrontartó nem fog meghalni. De minden sokkal könnyebb volt. Amikor húztam ki a bal oldali pedált csavar - Játssz eltűnt. A csapágyak a hintó és a pedál lett egyenletes és sima - ellenhatás nélkül.
Nos, a kis hátsó kerék jött ropogó. Megálltam, felvette vezette a keret, megpördült a pedálok - és rájött, hogy ez nem látszik. Kerékpár 7 éves korig is menthető. Csak meg kellett nyitnia a hátsó tengely és láthatja, mi történik a csapágy. Tehát hogyan terén, hogy ezt lehetetlen volt, tettem egy izgalmas élményt nyújt a következő napon.
Jellemzői a szerkezet a keret országúti kerékpár triatlon
Mivel ezek a kerékpárok úgy vannak kialakítva, hogy elválassza a start - „razdelochniki” (triatlon nem lehet lógni a kerék előtt a sportoló walking), anyaguk, abban a reményben, hogy hozzon létre egy minimális húzás. És mivel ilyen kerékpározzon egy időben igények mintegy 180 km-re -, hogy minden mentett százalékos frontális ellenállás lesz nagyon fontos összefüggésben hosszú távú.
Kerékpár váz is hasonló aerodinamikai profilja a szárny, hogy hozzon létre a kis turbulenciát mögötte, mint lehetséges. Ie első csőszakasz széles és a hátsó konvergál majdnem egy bizonyos pontig. Nyeregcső túl aerodinamikai Ezenkívül különböző előrejelzéseket, mint a bilincs befogására a nyeregcső is kizárt, és rögzítve vannak a fajta ék csavar Allen.
A hátsó kerék „rejtett” egy speciálisan mélyedés nyeregcső, a különbség a kerék és a keret szó milliméter 5. kerekei - is „aerodinamikai” és konvergálnak simán a küllők. Emlékezzünk a cyclo-cross kerékpár pereme. Azonban nem tudom, hogyan kell a tartósság - olyan erős, mint a gyűrűs, vagy ahhoz közeli autópályák.
A nagyon ülés cső van egy „vertikális” beállítást az ülés közelebb helyezkedik el a kormánykerék és a leszállás szél kaptunk.
A nyereg egy jellegzetes mélyedés, úgy, hogy amikor a test előre döntve (leszállás „fekvő”), és a felfekvő heverőszerkezet prichindaly nem felfeküdjön az nyereg. Szükségtelen nyereg eléggé lágy (különösen, ha nyergek MTB), kissé vastagabb párnaréteg. De tudatlan emberek még mindig piszkálni az ujját az ülésen, és azt mondják: „kurva fadarab”
Az első út vége után körülbelül 30 perc alatt megfordultam és hazamentem rögzíteni talált zátonyok.
És milyen gyakran sérülést talál a kerékpár?
Alex „a motor,” Sidorov
Dish a nap: egyterű akkumulátoron „készített” a Ferrari és a Tesla