Szervezése közlekedés a hegyi folyók
altábornagy
Sorochenko Leonyid 80 év.
Leonid Mihajlovics generáció tagja, amely találkozott a fiatalok a hőt a Nagy Honvédő Háború. Lezárását követően a Transbaikalian gyalogsági harci iskola bátran a 3. ukrán front. Részt vett a heves harcok, és az 1. Ukrán során Lvov-Sandomierz és a Visztula-Odera támadó műveleteket, az eredmény az volt a pusztítás a fő erői Army Group „Northern Ukrajna” és a hadsereg „A” csoport ( „Center”). Körülbelül a zord napok a háborús veterán hasonlítanak katonai díjak - hét harmincöt díjakat és érmeket.
A háború után Sorochenko LM ő szolgált a különböző kerületekben, ahol különböző vezetői pozíciókat. Ahhoz, hogy jobban megismerhessék a katonai ügyek, átadta az ő gazdag harci tapasztalata és a fiatal tisztek. Diplomáját a Katonai Akadémia Logisztika és Ellátási. Ezután - a Katonai Akadémián a vezérkar a Szovjetunió fegyveres erők, a végén, ahol elhagyta a tanári munkát. Ez a magasabb katonai oktatási intézmény működési és stratégiai profil Sorochenko LM Sikerült kevesebb, mint két év alatt fejlődött ki, és megvédeni a dolgozat a mértéke jelölt Hadtudományi. De a széles körű, alapos ismerete hadügy szükség volt, és a hadsereg, és ő lép az elsőszámú hadsereg logisztikai Kárpát katonai körzet, majd vezette ZakVO hátsó, ugyanabban az időben, mint helyettes parancsnoka a katonai körzet. Mintegy 35 katona, aki szolgált az irányítása alatt Leonid Mihajlovics tábornokok és élén Hátsó fő műveleti egységek.
Keresztül sok tanulmány a felvidéki, Sorochenko LM Figyelek a hegyi patakok, mint lehetséges ellátási útvonalak és evakuálás távoli területeken, ahol a földi közlekedési kapcsolatok gyengék, vagy nem is létezik. Vezetése alatt SAVO (Trans-Ili Alatau) eltávolítjuk a képzési film „ellátási és evakuálási a hegyekben”, amely mellett a szervezet a szállítás lószállító említést tesznek az anyag szállításának képességeit a csapatok a hegyi folyók.
Között a katonai kutatók Sorochenko LM az elsők között, aki felhívta a figyelmet, hogy a fennálló probléma használatának hegyi folyók katonai gyakorlat, különösen, mivel az ellátási útvonalak és kiürítését. És azok között a tábornokok ezen a területen a hadtudomány ez kétségtelenül az első. Ez az a pont!
1989-LM Sorochenko Ő maradt tartalék, de maradt a natív akadémián tanítás. Ő most az egész ügyek, tele erőt és energiát - Professzor operatív hátsó Katonai Akadémia Logisztikai és Közlekedési.
A csapat a turisztikai cég „Asia Raft” gratulál Sorochenko Leonid Mihajlovics - egy tehetséges tudós és Általános dicsőséges évforduló - a 80. évfordulóját a születésnapját, és kívántak neki jó egészséget és további sikereket a készítmény a tudományos és katonai személyzet.
Az alábbiakban tesszük közzé egy cikket altábornagy Sorochenko LM „A szervezet a közlekedési, a hegyi folyók.”
Elnök turisztikai cég
„Ázsia Raft”
Vladimir Shiryaev,
Master sport a Szovjetunió a hajózási,
Katonai tudós,
Taskent.
„REAR a fegyveres erők” № 11 1987
Havilap Minisztérium Védelmi
COMBAT, politikai
És speciális képzés
SZERVEZET felhajtja a hegyi folyók
Altábornagy L. Sorochenko,
Helyettes Katonai Akadémia Logisztikai és Közlekedési
Vont Hadtudományi professzor
Kevés típusú katonai, közlekedési és egyéb berendezéseket lehet használni a távoli területeken. Például a hegyvidéki területeken, akár földutakon - ritkaság. Helikopterek is használják a szállítási felszerelések telepítési módszer, ha párna magassága nem haladja meg a 3000. M. Ha a csapatok működne éjszaka, amikor a mély hóban, erős szelek, ennek hiányában a folyamatos fronton, és a jelenléte az ellenség hatékony légvédelmi rendszerek, nehézségek ellátásával növekedés többször át.
A teljes off-road a hegyek fontos szerepet felhajtja adott lószállító. Ennek alkalmazását azonban bonyolítja szükségesség meglehetősen hosszú és sokoldalú előzetes felkészülés: a beszerzési és képzési csomag állatok, kovácsolás, gyártás és fit-készletek csomag nyergek, takarmány és a víz, a kiválasztás és a képzés a vezetők, stb ...
Szállítani az egységek az anyagi források, a kiürítést a sebesültek és a folyó is használható. A hegyekben, hajlamosak előfordulnak a szűk és kanyargós szorosok. A mélysége az általában kicsi, és elég jelentős különbségeket (akár 100 m 1 km hosszú), ami számukra a gyors áramlás - 2,4 m / s, az árvíz során, és esőzések 6-7 m / s. Gyakori zuhatagok, vízesések, sekély területek sziklák. Csatorna és a csatorna kanyargós, kis rádiuszok a forgatás, a gomb megnyomásával áramlatok, éles irányváltások. A part meredek, meredek, amelyre jellemző a hozzáférés hiánya a vízbe. Kidolgozása folyóvölgyek - a kivétel. Watercourse sáv, amelyen belül engedélyezett akadálytalan mozgását csónak, nagyon kicsi.
Azonban a hegyi folyók is vannak előnyei. Először is, ez elég nagy sebességű vízi jármű mozgását. Amikor a víz áramlását 3-4 m / s, akkor 10-15 km / h, és a használata evező és pólusok - 20-25 km / h. River Rock nem kell motor, ezért az üzemanyag. A ötvözet lehet igazítani viszonylag egyszerű és sokoldalú eszköz - az idő (a felfújható és fa csónakok, tutajok, pontonok), és készült hulladék anyagok erők személyi. Könnyű és felfújható fő elemei összecsukható váz hajók többször használják.
Mivel a gyakorlat azt mutatja, az anyag olyan ötvözet csónak, punts, tutajozás és felfújható engedélyezettek mélysége a folyó legalább 0,3-0,5 m. Annak érdekében, hogy felszámolja a sekélyebb részeken kell csökkenteni a terheket kísérő személyzet elhagyja a hajók és gyalog folytatjuk .
A szállítások a hegyi folyók ügyesen, hogy a szervezet nem igényel sok erőfeszítést és forrásokat és a rendelkezésre álló csaknem egész évben. Ez hozzájárul a jelentős mértékű képzést és az eltitkolás a szállítási és evakuálási műveletek alatt természetes elfedő zaj vizes áramot határolt megközelítéseket. Az előkészítő munka adják legkorazbornost hajók és Göngyölegkarton áruk csomagolására, végezhetjük egy jelentős távolság a víz szélén, titokban és gyorsan. Mint látható, a meglévő hátrányok a használata a folyók teljes egészében kompenzálni
Melyek azok a feltételek és az alapvető követelmények a működését a vízi utak? Dióhéjban, a fő meghatározó tényezők az előírásokat, csónakok, hogy ki a folyó közül súlya, faja és típusát fedő anyagi erőforrásokat; az előírt időn végrehajtására a közlekedési problémát; River karakter része; rendelkezésre álló katonai személyzet, a helyi és házi készítésű hajók, valamint az anyagok, hogy azok a saját.
Ezenkívül meg kell venniük a helyzet az útvonalon az ötvözet, a jelenléte a vitorlás a folyó és a helyi vezetők, a lehetőséget a talajtakaró a part mentén, és a levegőből. Az összes hajókat, hogy a legnagyobb mértékben megfelelnek a szükséges minőségi csónakok és tutajok (felfújható, fa, fém), mint a személyzet, valamint a házi készítésű. A hús kell többet mondani. Először is, természetesen, meg kell vizsgálni a tömeggyártású.
Felfújható liferafts (SPE) jó felhajtóerő, stabilitás, protektív vászontető. Ezek sokféle típusú. De a legtöbb esetben a szállítás az anyagi eszközök és a kiürítést a sebesültek PSN-PSN-6m és 10m. Ezek a rövid leírás az 1. táblázat tartalmazza.
Magában foglal két-rekeszes raft felhajtóerő a fő kamra (zárt csőben), a cső alakú ívek megtámasztására kétrétegű sátor sátor légréssel kialakított hőszigetelés a belső tér, egy felfújható kettős átnemeresztő anyagból készült alsó, a létrán, szőrme, kanál vízben. Az alján a tutaj egy fogantyúval és tele van vízzel ballaszt zsebek, hogy biztosítsa a stabilitást és csökkenti az eltolódás a szél hatásának. A kerülete (külső és belső) rögzítve mentőkötél. Sátor sátor két akna redőnnyel. A tutaj van ellátva felhúzókötelek. Az előnye az ilyen típusú vízi jármű: könnyű szállítás áruk és a kiürítést a sebesült, egy kis összeállítás az összetettség, újrafelhasználás és szárazföldi fuvarozás, erő, nagy stabilitás. Megjegyzés azonnal hátrányai: kényelmetlenséget az emberek étkezési és be- és kirakodás; kellően erős drift a szél; összetettsége irányító és manőverezési.
Ipari okozza jelenleg hengeres felfújható úszik típusú PN-2 és a PN-4, illetve, amelynek hossza 2 és 3,5 m, elmozdulás 0,4 és 0,72 m3 levegőt nyomáson 0,2 atm, a 15 kg és 25 kg. Ezeket fel lehet használni, hogy a tutaj.
Természetesen ezek a hajók kéznél nem mindig. Ezért szükséges, hogy képes legyen építeni saját tutajt. Erre a célra, például légi mentő csónakok LAS-5. Ötvözi a merev keret, növeli a teljes kapacitás akár 700-800 kg. A legtöbb egyszerű design tutajok minősül keret készült rudak vagy rudak fix vagy vontató jármű alsó kamrába. Szükséges anyagok kéznél szinte mindig. Felfújható tutajok gumi kamrák különböznek kedvezően a fent említettek. Ők könnyebb ki- és berakodása, és könnyebben kezelhető. Akkor manőverezni a tartalék felhajtóerő és a méretek, figyelembe véve az egyedi jellemzőit a folyó, köztük a hegyen. A kamerák jól tartják üti a sziklák, csak ritkán törik, könnyű javítani.
Váz fix alsó kamrához lehetővé teszi a gyártás raft kapacitása 1 és 3T. Az egyik lehetőség vosmikamernogo felfújható tutaj teherbírású 1,5-2 tonna, például az. . Előállításához keretek nyers legjobb pólusok, előnyösen luc vagy nyír, az átmérője 8-12 cm kötött különféle anyagok: nylon Repshnur, puha, kábel és más különböző vastagságú. Kötött minden emeleten meg kell keresztbe szekvencia hossza end nélkül osztja azt részei. Spars (szélsőséges hosszirányú pólusok) illeszkedik Komló előre, míg az átlagos - Komló ezelőtt. Alulról, ezek tartják össze crossmembers. A felső kereszttartó használják nyomja meg a padló, rögzítő raktérben, rugóstagok podgrebits. Lengyelek burkolat (előnyösen vízmentes) van behelyezve az elülső és hátsó a raft közötti felső és alsó kereszttartók. Amikor a keret készen áll, hogy a hosszanti és keresztirányú alsó végei a kötél (zsinór, heveder) csatolt négy oldalán minden kamra. Felfújható csónakok hajtogatott könnyű súly és térfogat, ami megkönnyíti szállítását helikopterek, pack állatok és végrehajtása a szárazföldön.
Mikor a kocsi fedélzeti anyagi eszközeit keret tutajok legnagyobb terhelés legjobban megállapított, az alsó sorban. Teljes magasság szállított készlet nem lehet nagyobb, mint 0,5 m-rel a fedélzet. Zatarivatsya folyékony rakományok acélhordókba. Ha növelni felhajtóerő tutaj hordó célszerű kitölteni: motorbenzin nem több, mint 190 liter, gázolaj és kerozin - 180 liter. By the way, a hordó tutaj le a folyón, mint egy egységes eljárás és együtt fa keretben. Ebben az esetben fellépni úszik egy pár hordó üresnek kell lennie. Egy ilyen eszköz lehetővé teszi nem csupán a folyadék szállítására a rakomány, hanem száraz (a felső szinten), valamint a személyzetet.
Mivel a jármű a hajózható csatorna szélessége legalább 15 m egész lehet használni, és egy egységet pontonhíd Park (PMP). Draft egység saját súlya eléri a mindössze 15 cm, és minden tonna rakomány nőtt 2 cm-t. Egy ilyen eszköz betöltött lőszer alacsony halom elérheti kapacitásának tíz tonna, és így tovább.
Sorolja az alapvető követelmények a szállítási anyagi források a folyó segítségével tutajok. Rakományok ne legyen nedves. Csomagolja be őket egy lezárt edényben vagy vízhatlan zsák és kötődik a tutaj oldalon, hogy nincs elmozdulás, vagy kárt, ha akadálynak ütközik vagy terei hullám. Helyezzük a terhelés egyenletesen. Szabad helyek elegendőnek kell lennie a méret a csapat a kormánykerék evező.
Fa Alapítvány raft egyre naplók, előnyösen tűlevelű (fenyő, lucfenyő, fenyő). Jobb használni holt fa. A vezetés a nagy és mély folyók készített két podgrebitsy (kecske) és evező (evezők). A kicsi, különösen a hegyvidéki területeken, folyók a mélysége 0,3-2 m és áramlási sebesség 1,5-2 m / s tutaj sikeresen lehet kezelni pólusok. Sekély vízben, ahol a test ragaszkodik az alján a köveket, tanácsos, hogy lépjenek előre Komló és anyagi erőforrások vannak rakva a emelvényen válás (egy a közepén, vagy a széleit a kettő, podgrebits).
A gyártás több tutajozás kell a következő eszközök: 1-2 ax univerzális keresztirányú kétkezes fűrészt, 1-2 hacksaws, véső penge 20-30 mm, 25-30 mm átmérőjű csigát, 1-2 fogó, rulett (centiméterben vagy csipke a csomók 10 cm) 150-200 mm körmök (30-40 fa darab egy és legfeljebb 150 darab a felfújható tutajok), ceruzák (jelölés), ujjatlan ponyva, kötelek, kábelek, szalagok alapján 8-10 m minden egyes belső cső, szivattyú és egy sor anyagok vulkanizálás.
Payload tutajozás lehet kiszámítani a következő képlet segítségével:
ahol Tn - raft kapacitás, t;
K - a rönkök számának benne, db.;
P s - átlagos keresztmetszeti területe, m2;
ATC - aránya fából;
1.5 - aránya felhajtóerő tartalék.
Egy adott terhelhetőség azonos képlet meg tudja határozni a nyalábok száma, ami függ a átmérője és hossza. Annak érdekében, hogy a nagy vezetési teljesítmény és ellenőrizhetőségét a tutaj szélessége nem haladhatja meg egyharmadát a hossza. A legjobb hegyi folyók hossza tutaj 4 - 7,5 m.
Ha a raft fog naplózza 8, a következő képlet szerint:
A fajlagos tömege a fa egyes fajok (ATC) mutatjuk be a 2. táblázatban.
Minden személyi kísérő terhelés úszó létesítmények, feltéve mentőmellények, gumicsizmát (himchulkami) sisak.
A szabályozás a raft szükséges 1-2 elsődleges és egy tartalék evezett, és a kövek eltávolítása és zátonyok - feszítővas (. 3-5 db a tutajon, átmérője 8-12 cm, hossz: - 3 - 4 m). Ezeket úgy kell rögzíteni kötél, ami lehet gyorsan függetleníteni vagy vágja a fejszéjét, ha szükséges.
Ellenőrző raft csökken annak oldalirányú mozgását a gyors és mély része az áramlás. A kis folyók erre a célra vannak a pólusok, mély - evező szerelt U - alakú podgrebitsah előre és hátra. A viszonylag nyugodt víz lehet használni evező, csónakmotorok, hagyományos és víz alatti vitorlák.
Fontos, hogy mielőtt a Alloy személyzetet ki kell képezni a menedzsment egy sor (hajó), vizsgálták az érintettek a folyók és a szabályok folyosón meredek gyűrődéseket és a különböző akadályokat. Minden csapat (csoport) kell tartani osztályok.
Ez, véleményünk szerint, a minimális ismereteket, amelyek nélkülözhetetlenek az áruszállítás és a kiürítést a sebesült a hegyi folyók.
A tervezés és szervezés logisztikai támogatás különleges körülmények merülhetnek fel mindenféle meglepetés. Előre őket, hogy képes legyen helyesen cselekedni, időben hozzon intézkedéseket a zökkenőmentes áruszállítás, ideértve a folyókat - fontos szempont a személyzet kiképzésére. Meg kell tanulni előre a szükséges készségek előre.