Miért van az olaj hőmérséklet-érzékelő
Kültéri mínusz 28 motorolaj hőmérséklet-érzékelő, kínai, bemutatva, hogy szükség van rá, 90-94 fok egy kicsit nem éri el a 95. valójában a motor üzemi hőmérsékletét.
És így, kiderül sújtotta évben zalegshih maslosemnyh gyűrűk és kompressziós gyűrű az élet. 15 kompressziós volt.
amikor fel érzékelők, olajhőmérséklet történt elérte 115-120. Elárasztotta MOTUL 5W-40. volt egy kis probléma, gondoltam, hűtés. Nos, az elmúlt télen a borítón 1,1 volt, és a régi, nyilván nem nyílik meg kell kezdeni, hogy nyomja meg az alján a radiátor fagyálló. most meg kell változtatni a radiátor tovább. melegszik a motor hosszú volt, nagyon. Azt hittem, a csatornák a hűtőrendszer eltömődött, mosott Lavr. Igen, azok túlságosan eltömődött, a hőmérséklet csökkent mosás után a radiátor 5 fok.
Nos, nem volt több érdekes hatást. Most mínusz 25 megfagy a gép nem tétlen, derzhet arról, hogy a hőmérséklet az utastérben, azonos körülmények között nincs szigetelve. szétszerelt állapotban, elfelejtettem, hogy a kép a szelepfedél, olyan helyeken, ahol a ZIC a + 5W-30 vadul azt szórni, legyen tiszta pályán, cseppek és pontokat.
Ez a megfigyelés az, ami szükséges az olaj hőmérséklet-érzékelő a motorokban. normálisan működő motor melegszik a sütőben is, hőt ad le a hűtőfolyadék és az olaj ne melegedjen túl.
Futott: 246132 km
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a vitában is.