közlekedési infrastruktúra mutatói
Cargo és passazhironapryazhennost (# 949) - jellemző fokos audio munkaterhelés egy bizonyos részét a közlekedési hálózat (t-km / km):
ahol LEKSPL - hossza a termelési hálózatot, amelyen elvégzésére-lyayutsya szállítás.
Cargo és passazhironapryazhennost - nagyon fontos mutató, amely megadja az alapot lehetőségeinek azonosítása fokozó pro-utolsó évében és a szállítási hálózat kapacitását. Ha ez az érték nagyobb kitevő azt jelenti, hogy van egy intenzív működés (hasznosítású-set) hálózat része. A túlzott növekedése kitevő értéke megfosztja park hálózat menetben további transz-szabók eszközökkel, és ezáltal megnehezíti a közlekedés a helyszínen. Ilyen helyzetekben lehetséges vagy szükséges, hogy rekonstruálják a hálózat építése révén további szakaszok-nek ugyanabba az irányba, mint a bővítés az utak és egyéb tevékenységek. Egy kis értékű a mutató azt jelzi, eredménytelensége hálózat része, amely szolgálhat a zárása ebben az irányban. A vasúti közlekedés Oroszországban dolgozik egy nagy terhelés és passazhironapryazhennostyu, eléri a 15,5 millió tonnát, a fent km / km (szemben a közúti közlekedés, a szám 0,8 millió tonna a fent km / km), ami néhány vasutak hogy hiányzik a vonat nagyobb sebességgel hiánya miatt a rendelkezések sávszélesség.
Kombinációi teher- és személyszállító munka az abszolút értékek némileg megfelelő, ezért a fogalom a fenti termékeket használják a kereskedelmi munka vezetési tényező az utasnak.
Az egyik fő mutatók a közlekedési infrastruktúra sűrűsége (sűrűség) a közlekedési hálózat.
A sűrűsége a közlekedési hálózat - ez a fő jellemzője, amely meghatározza az állam a közlekedési infrastruktúra. Hossza a vasút egy bizonyos területen mért km / négyzetméter. km. A sűrűsége közlekedés
hálózat (P) tükrözi a közlekedés biztonságát és hosszúságú aránya határozza meg a kommunikációs hálózat (L) a terület a területet, amelyre kerülnek üzenet útvonal (S).
Le - hossza gépsor; S - területe a terület.
Egy bizonyos szállítási térség sűrűsége a feszültség a szállítási folyamat függ a közlekedési infrastruktúra kapacitása, azaz a járművek száma, hogy az utazás egy bizonyos közlekedési infrastruktúra területén a időegység u / h.
A mutató a rendelkezésre álló szállítási on-szintjét tükrözi szállítási szolgáltatás a lakosság és a gazdasági szervezetek.
Szállítás a lakosság biztonsága 10000 ember
Le - az üzenetek egy adott régióban; H - a lakosság a régióban.
Minél nagyobb a közlekedési biztonság, annál nagyobb a biztonság
közlekedési infrastruktúra a lakosság számára.
Tömegközlekedési infrastruktúra célzó rendeletet
a biztonságos, hatékony, magas színvonalú munkát az összes közlekedési mód. Ez a szabályozás a folyamat kettős közigazgatási, gazdasági eljárások hatását az alanyok a szállítási folyamat, amely szerves része a közlekedési infrastruktúra.
Szervezése rendszer az állami szabályozás és az állami támogatás a tevékenységek a közlekedési infrastruktúra vállalatok létrehozását foglalja magába irányítási struktúrák, az elosztó közötti feladat- és hatásköröket, valamint meghatározása együttműködésüket a szövetségi és regionális szinten.
Szövetségi szinten, tömegközlekedés szabályozási rendszert képviseli a Közlekedési Minisztérium, a szövetségi hivatal (a wi -
hölgyek közlekedés), Szövetségi Felügyelettől a Közlekedési és regionális szervek. Rendelet az üzleti tevékenység a régiók által végzett helyi hatóságok, nem közigazgatási gazdasági és pénzügyi intézmények és a koordináló testületek.
közlekedési infrastruktúra menedzsment tartalmazza:
- továbbá a közös alapelvek a jogi alapját a közlekedés;
- koordinálása infrastruktúra fejlesztés különböző közlekedési módok között;
- koordináció az érdekek és összehozza a különböző kormányzati szintek a közlekedési infrastruktúra fejlesztése és a közlekedési koordináció hatóságok a régióban;
- interspecifikus verseny szabályozása;
- koordináció az érdekek és egyesíteni az erőfeszítéseket a kormányzati szervek.