Kiválasztása a karburátort a VAZ 2101-2107
Ha a tulajdonos a klasszikus modell Vaz (ez a modell 2101-2107), a legvalószínűbb, hogy nem csak csoda, hogyan lehet javítani a jármű dinamikáját, vagy hogyan kell csökkenteni a felhasznált üzemanyag. Ez a két tétel is függ, hogy milyen a karburátor van szerelve az autó, hogy milyen jól kezelik, és hogy ez megfelel az általános beállításokat. Most, ha a karburátor nem megfelelő, vagy ha csak azt, hogy vesz egy újat, akkor tudnia kell, hogy azok inkább egy nagy szám. Minden szánják bizonyos feltételek mellett (megtakarítások, dinamika, környezeti) és tervezett alatt egy bizonyos motor lökettérfogata. Megpróbálom leírni az összes ismert karburátoros telepített nélkül utómunka, és az, hogy szükségünk van egy kis befejezni.
Mi karburátor általában fel VAZ 2101-2107?
És így, a legelső klasszikus autók, a 70. '82 létrehozott karburátor DAAZ 2101 2103, 2106, ők állították, hogy Demetrius autógyárat, licence alapján a francia cég Weber, így néhány hívják DAAZ-s és egyéb Weber s mindkét nevek helyességét. Ezek karburátor eddig is a legelőnyösebb, mert design a legegyszerűbb, ugyanakkor ezek olyan shokiruemuyu dinamika az autók, de az üzemanyag-fogyasztás őket 10-13, 14 liter kedvét a potenciális felhasználók számára. Is, hogy most nagyon nehéz megtalálni a jó állapotú, újszerű, hogy nem felszabadító több mint 25 éve, és a régi, értékesítik bolhapiac, csak szörnyű állapotban, hogy össze egyet, meg kell vásárolni két vagy három.
Helyett a régi-új DAAZ s jött, 2105-2107, ezek karburátor javított rendszer ellen elődei. Van még egy kevéssé ismert név - ózon. Miért ózon? Egész egyszerűen ez a leginkább környezetbarát szénhidrát, amely telepítve van a klasszikus korunk. Általánosságban elmondható, hogy nem egy rossz rendszer, de problémák vannak a második kamrában, nem nyit mechanikus eszközökkel, és segítségével pneumatikus szelep, az úgynevezett az emberek -. „Körte” És amikor a karburátor súlyos vagy razreguliruetsya hogy annak nyílása későn érkezik, vagy egyáltalán nem, ami miatt csökken a hatalom, csökkenti a maximális sebesség és az autó elkezd rángatózni nagy sebességgel. Ezek szénhidrát elég gazdaságos, fogyasztása körülbelül 7-10 liter ugyanakkor a jó dinamikus tulajdonságokkal rendelkezik.
szénhidrát választás a „klasszikus”
Ha egy Ventilátormeghajtás és többet akarnak, mint a standard rendszer automatikusan megadja, akkor közeledünk a karburátor DAAZ 21053. licence alapján gyártott a francia cég Solex. Ez a porlasztó a leginkább költséghatékony és a legjobb dinamikus klasszikus motorok, de értékesítési elég nehéz megtalálni, hogy nem minden az eladók tudatában létezésének. Régen egy konstrukció, amely gyökeresen eltér a korábbi modellek a vállalat tervez DAAZ. Itt alkalmazott fordított az üzemanyagrendszer, van egy út, amelyen keresztül a felesleges üzemanyag visszakerül a tartályba, ez fogja megmenteni mintegy 500-700 gramm üzemanyagot igényel 100 kilométerre.
A modelltől függően, lehet, hogy sok vspomogayuschih elektronikus rendszerek, mint például a rendszer üresjáratban, állítható elektromos szelep, automata szivató és mások. De a legtöbbjük beállítani az export modelleken, általában már csak tétlen rendszer elektromos szelep. Ez lehet az Ön számára az utat a sok probléma a karburátor nagyon kicsi csatornákat az üzemanyag és a levegő, és gyakran eltömődnek, ha nem tisztítják meg időben, az első dolog, hogy elkezd dolgozni a rossz - a rendszer üresjáratban. Ez karburátor használja mintegy 6,9 liter üzemanyagot normális vezetési dinamikáját a legjobb az összes egységet, azzal a különbséggel Weber-s. Ha azt szeretnénk, hogy a legtöbbet hozza ki a motort, de nem zavarja magam felesleges részleteket karburátor beállításait, majd válassza biztonságosan.
Nos, azt fogja mondani, hogy minden a szokásos szénhidrát, amely telepítve van a klasszikus módosítások nélkül, csak be kell emlékezni, hogy ha veszel egy karburátort, akkor meg kell, hogy vegye fel a kötet az autó motorja. Még ha megvan a kezében egy jó szénhidráttartalmú, de célja, hogy egy másik lökettérfogatú, akkor a varázsló, meg lehet változtatni a fúvókákat, és állítsa be, hogy illeszkedjen az Ön igényeinek.
- először 1,7 térfogat kub.santimetrov (Niwa motor), az különbözik a 21053 azért, hogy ő több csatornát és több sugarat. A telepítés után kapsz még dinamikusabb, de az üzemanyagot fogyaszt 9-12 liter 100 kilométeren. Tehát, ha azt szeretnénk, sok a dinamika és ezzel egyidejűleg a pénzt fizetni a felesleges fogyasztás, akkor válasszuk ki azt.
- második (21083) az 2108-09 Vaz autók és klasszikus motort csak a változásokat, mert az időzítés rendszer motorok 01-07 és 08-09 különböző. És ha meg a karburátor, ahogy van, a sebesség mintegy 4000, az arány a beszívott levegő jöhet közel át a hang, ami elfogadhatatlan, akkor a motor egyszerűen nem lehet szórni. Ha szeretné telepíteni, akkor bővíthetik a diffúzorok 1. és 2. a fényképezőgépet egy nagyobb méretű, és tedd egy kicsit nagy sugarak. Mindezek a változások érdemes csinálni csak akkor, ha őszinte szeretője a klasszikus, mivel meglehetősen munkaigényes. Ár változtatások - fogyasztás kevesebb, mint 21053, a növekedés dinamikája több mint 21073.
Ön tud beszélni, és még van egy egykamarás és kétkamrás porlasztók, import cégek, de ezek egyrészt drága, másrészt nem mindig a legjobb dinamika és a gazdaságosság, mint a fent felsoroltak. Tehát itt van az Ön számára, hogy eldöntse, mit kell választani, és hogyan kell lovagolni.