Hogyan fog birkózni a hő és fülledtség a metróban
Vigyázat, az ajtók megolvasztjuk
tovább:
37 legmelegebb állomások szervezett szellőztetés, és éjszaka minden szellőzőaknák lefordított fokozott hideg levegő beáramlását módban. „A moszkvai metró, vannak különböző módjai a szellőztető rendszer, - azt mondta:” Gazeta.ru „szakértői szervezet” Város és közlekedés „Vladimir Sviridenkov. - Ezeket általában tervezték a szabványos hőmérséklet: bizonyos helyzetekben, a levegőt injektálunk a alagutak szakaszában, és kiürítésre kerül az állomásokon, más helyzetekben, éppen ellenkezőleg, szívja, és lemerült az állomásokon a szakaszban. De feltételek
amikor a hőmérséklet nagyon magas a felszínen az alagutak egész éjjel nem volt ideje, hogy a felgyülemlett hő napon.
És akkor a racionális felhasználásának módját, amely kezdetben a szellőztető rendszer nem volt célja. Beleértve ezt öblítés alagút, szellőztetés állomások és hasonlók. "
Szintén ezen a nyáron, az utasok fogják kiadni és ventilátor darabos rácsokon „Élő kommunikáció”, amely 12 állomás a Moszkva központjában. Azonban az eloszlás a rajongók nem történik meg minden nap, de csak akkor, ha a hőmérséklet meghaladja a normál állomások metró - azaz, 28 ° - és tart négy órán át ezen a szinten.
Továbbá, az utasok így palackozott víz. Ez az első alkalom ez a gyakorlat évekkel ezelőtt kezdődött, amelyre a lobbik tíz állomások (például „Belyaevo”, „Airport” és a „Savelovskaya”) automaták kerültek beépítésre. Normális időkben, gépek értékesítése vizet, és amikor a hőmérséklet emelkedett elmúlt normális szintre és ott is maradt elég hosszú, vannak programozva, hogy kiszabadítsa a vízzel kapcsolatos problémákat. Korábban azt jelentették, hogy a beszerzési és telepítési költöttek mintegy kétmillió rubelt.
Sok utas nem tudja, mikor a gép, így a víz ingyenes, és ha van, ráadásul ezek találhatók az oldalon, senki sem találja őket.
Plusz, a hőmérséklet emelkedhet, és a többi állomás, ahol nincs gép is van, palackozott víz szét metró személyzet. Annak érdekében, hogy az ilyen gépek tartották bölcs, ők úgy döntöttek, hogy elhagyják az idén. A palackozott víz kerül kiosztásra az utasok dolgozók Mobility Center”- magyarázta Kruzhalin.
Sajtótitkára a Metro is meg kell jegyezni, hogy ebben az évben még nem volt olyan helyzetek, amikor a hőmérséklet meghaladta a norma sokáig a metróban. „Az állomás” Dél „hőmérséklet elérte a 28 ° C, de szinte azonnal visszaesett. Nem meleg az állomáson nagymértékben annak a ténynek köszönhető, hogy a külső hőmérséklet ugrik, egyenletes hő még Moszkvában nem volt „- tette hozzá.
Amellett, hogy az időjárás a felületi hőmérséklet az állomáson is életkorától függ a vonal és a helyét. Tehát, a legmenőbb állomás - új, mert a talaj körül még nem volt ideje, hogy felmelegedjen.
Állomásokon, ahol a talaj elárasztják alacsonyabb hőmérsékleten az állomásokon található a száraz talaj,
mivel a víz eltávolítja a felesleges hőt. Például, a gyűrű, Kalinin, Arbat-Pokrovskaya és Kakhovska vonalak hidegebb, mint a Serpukhov-Timiryazevskaya, Kaluga, Riga és különösen a „régi” Sokolniki és Zamoskvoretskaya vonalak.
tovább:
Bár Metro vásárol új gördülőállomány kizárólag légkondicionált, panaszok fülledtség és a hő az autók eltűnnek. „Klímaberendezések használt autók, nagyon különböznek a split rendszerek épületekben - mondta Sviridenkov. - Ezzel szemben a háztartási légkondicionálók, adnak egy meglehetősen nagy számú beszívott külső levegő és nem üldözni ugyanazt a levegőt az utastérben. Ezért az oxigén arány mindig tartjuk a megfelelő szinten. De mivel a nagyon nehéz körülmények között működő gördülőállomány a moszkvai metró, vannak olyan helyzetek, amikor az autó légkondicionáló nem működik. Vagy az utasok, akik úgy érzik, hogy a légkondicionáló nem elég levegő tovább hűl a nyitott ablakok az autókban. majd
Ez zavarja a normális levegő áramlás, és az embereknek az az érzés, hogy a levegő, mint a hideg, de nincs elég oxigén. "
Ha az autó nem működik, vagy nem működik egyáltalán, légkondicionált, szükséges, hogy értesíti a mérnök vagy kihangosító vagy az oszlopon keresztül segélyhívó bármely gomb megnyomásával. Az utóbbi esetben meg kell nevezni nemcsak számos az autó, de a vonat elment, hogy milyen irányban. „Még mielőtt a vonat megérkezik a végén, szó szerint egy-két állomás, a vonat megy személyzet és ellenőrizze, hogy a légkondicionáló nem működik - Kruzhalin mondta. - Ha nem működik, akkor indítsa újra a rendszert, ha ez nem segít, a készítményt azonnal elküldte a javításra. "