Ez hogy működik
Az összes speciális berendezés üzemel a repülőtéren, a gép valószínűleg a leginkább szokatlan. Előtte meg egy igazi sugárhajtómű. A hivatalos neve ennek a csodának gép „hőerőgép” AIST-5TM „de gyakrabban is hívtuk, tisztelettel,” Dragon ".
Nézzük, hogy megismerjék őket közelebb.
2. Melegítsük Machine „AIST-5TM” célja, hogy eltávolítsa a nedvességet a betonburkolat repülőterek, ónos eső és hó formációk. Egy egyszerű módja, „Dragon” olvad a jég és a hó, és a víz elpárolog, és száraz-meleg beton.
3. gyárt olyan civil szervezetek „Aviaistok” gépgyártás bázis „Sofrino Kísérleti Mechanikai Plant” (SEMP).
4. A „Sárkány” repülőgép-hajtómű szerelt VC-1, az első szovjet sugárhajtású motorok gyártott sorozatban. Egy időben, az ilyen motorok telepített MiG-15 és MiG-17, IL-28 bombázó, bombázó torpedó TU-14 (TU-12).
5. Ki a VC-1 már, valószínűleg senki nem repül, de a motorokat kapnak egy második életet, így repülőgép a földön. A forró gáz eltávozik a fúvóka, azonnal megolvasztja a jeget semmilyen fagy. A legfontosabb dolog az, hogy nem kap végzett el, beton, túl hosszú ahhoz, hogy fenntartsa a közvetlen kitettség jet robbanás.
6. A kabin „KrAza” is tágas kerozin tartály, futás a sugárhajtómű. Jet motorok nagyon éhes: maximális sebességgel „Dragon” fogyaszt 1700 kg kerozin óránként. Ez az egyik fő oka annak, hogy a gép már nagyon ritkán.
7. A fülke a szem fogások jet motorvezérlő egység. Voltam képes kommunikálni a vezető, aki már dolgozik 30 éve a repülőtéren. Azt mondta egy csomó érdekes dolgot, például, hogy a szovjet időkben, „Dragon” oszlopban történt utazni Domodedovo Vnukovo hogy tisztítsa meg a kifutón.
8. Ahead gurulás egyik „nehéz” repülőgép: Boeing 747-400 légitársaság AirBridgeCargo, írtam róla egy külön bejegyzést.
9. Óriás szép és imádat tárgya hívei cargo-kultusz. Jó repülést, a zenekar net!
10. Most a „Gólya-5TM” tisztítani a kifutópályák nem használják. Helyébe más technológiák és egyéb berendezések. Néha azonban a „Sárkány” kell menni néhány konkrét műveletek, például, télen meg kell frissíteni vagy módosítani az elrendezést. Ki van még arra, hogy gyorsan tiszta és száraz a bevonat?
11. Ki tisztítás kifutópályák végzik segítségével egy teherautó-flotta fúvógépre, szórófejek fokozott reagenseket. További információ a modern futópálya egyértelmű hó írtam a közelmúltban.
12. „Gólya-5TM” nem csak a termikus üzemelő gépekkel a repülőtéren. Az én archív vannak képek és egyéb „reaktív” KrAZ. Ezen a gépen dolgozott közvetlenül a mechanika Domodedovo. A motor fel van szerelve a háta mögött.
13. Az ilyen gépek lehetne párosítva egy „Stork-5TM”, az első gép fuzionált a jég, a második vízsugár fúvatunk a sávon, és szárítás beton.
14. Persze, egy kicsit szomorú, hogy nem lehet látni és hallani „Gorynycha” a munkát. Ez a technika fontos szerepet játszott a múltban, de most a napi munkát is csinálni nélküle. Mindazonáltal sok köszönet a személyzet Domodedovo repülőtérre, amely támogatja a jó formában, és természetesen, az ismerkedés a „Gorynych” közelebb.
