Ellenáll a szúrás a gumiabroncs
Minden autó tulajdonosok megértik, milyen veszélyes szúrt az autóban. Minden nap, több tízezer ember elkésett a gépet, egy üzleti találkozó, egy dátum, stb miatt povrezhdeniyashiny.
Mivel a találmány szerinti vivőanyagot. esik a buszon részesedése a legnagyobb a vizsgálatok száma, kezdve a funkciók az időjárás és a befejező hibák útfelület, és különböző tárgyakat az úttesten.
A gyártók a gumiabroncsok rendszeres hogy javítsa a tervezési, így jobban ellenáll a kopás és a közelmúltban alakult ki a szabad értékesítését gumik, ami lehetővé tette, hogy a kocsit tele még a defekt után. A találmány vissza autósok a választás szabadságát -, hogy cserélje ki a kereket most, vagy megteheti később.
Jellemzően a gép súlyát nyugszik nem a gumiabroncsok magukat, és aki ezeket a levegő (vagy nitrogén). A terhelési szintet olyan tényezőktől függ, mint a levegő térfogatát és a lemez közé gumiabroncs képessége, hogy ellenálljon nyomás szintű légnyomás a gumiabroncs. Air szivárgás gyakran előfordul miatt mikroprokolov és kár, hogy azonnal jelentkeznek. Felelős lépés kell a rendszer folyamatos ellenőrzése guminyomás és a végső győzelem - a találmány a gumiabroncs, amely megadja a lehetőséget, hogy utazni, beleértve akár után a nyomás.
A mai napig a technológiák fejlődését megy három irányba, amely lehetővé teszi az autó indul az útépítés teljesítmény után defektet: 1. rendszer öntömítő, önsegítő 2. rendszer 3. Rendszer és további támogatást. Az első kettő már széles körben használt, és az utolsó, amíg csak a kísérleti változatok.
1. Gumiabroncs amelyek képesek öntömítő.
Jellemzői a technológia lehetővé teszi, hogy a gumiabroncs megbirkózni egy defekt erőltetés nélkül kell csinálni át semmilyen intézkedést. Az építkezés ezen gumiabroncsok azonos a többi, kivéve, hogy futófelület alatti a tömítő réteg képes önzárólag szúrások akár 5 mm átmérőjű. Először is, miután a penetráció egy idegen tárgy a gumiabroncs tömítőanyag körülveszi azt, és eltávolítása után a kialakított üreg megtelik. Mivel minden tevékenység zajlik a kerék azonnal a szünet után, a vezető észre sem fogja venni, hogy mi történt. Azonban abban az esetben, súlyos károkat, amelyek a tömítőanyag nem lesz képes megbirkózni a saját, a gumiabroncs viselkedik ugyanúgy, mint a hagyományos probitoekoleso. Ezért, hogy csökkentse a nyomást figyelmeztető rendszer ebben az esetben nincs szükség.
Példa termékek: Continental ContiSeal.
2. Önhordó gumik.
Ezek a gumiabroncsok, a megerősített szerkezet, mely lehetővé teszi számukra, hogy ellenálljanak a terhelés hiányában is nyomás. Ezek különlegessége az, hogy a oldalfalainak kerék egy gumiréteg, amely nem teszi lehetővé a busz „keletkezik”, és nem engedi, hogy az oldalfal tört. Az egyedülálló alakja a támasztó gyűrű lehetővé teszi, hogy az abroncs ilyen standartnyediski nem ad razbortirovatsya kerék után azonnal összehúzódása. Futott ilyen gumiabroncs átlagosan mintegy 80 km sebességgel nem nagyobb, mint 90 km / h. Ennek köszönhetően feltétlenül vonatkozik nyomásveszteség ellenőrzése, mivel Ha a probléma nem oldódott meg időben, a gumiabroncs károsodik véglegesen.
Primeryproduktsii. Bridgestone RFT (defekttűrő abroncs), Firestone RFT, Yokohama Run Flat, Pirelli RFT (defekttűrő technológia), a Goodyear EMT (Extended Mobility Technology), Kumho XRP Michelin ZP (Zero Pressure).
3. elől kiegészítő támogatást.
Ez a rendszer a nem szabványos, speciális gumiabroncsok idiskov. ami kell, hogy legyen kötelező köteg autók a jövőben. Elveszése esetén a levegő nyomása a gumiabroncs, abszolút minden jármű terhelését feltételezi rögzített a lemezen úgynevezett „gyűrű” struktúrát. Fő előnye, hogy a rendszer elleni küzdelem defekt - eltolja a hordozó funkciót a gumiabroncs a lemezen. Így az abroncs kopik lassan és alig kell cserélni, valamint a fogadó meghajtó.
A mai napig, a Michelin PAX rendszer által kifejlesztett technológia a Honda és a Rolls-Royce. Pirelli fejlődő saját verzióját a technológia, a Bridgestone és a Continental is részt vesz a saját fejlődését. A hátránya ennek a rendszernek - az összeférhetetlenséget a hordozó lemez gyűrűs standard gumiabroncsokkal, amely együtt alacsony mennyiségű termelés nem teszi lehetővé, hogy csökkentse a termékek árát.