Elemzése hőmegfutást akkumulátorok NAPC-25-V3 - sikere modern tudomány (tudományos
A jelenség a termikus megfutás gyakran megtalálható a nikkel-kadmium elemek, állva a puffer üzemmódban a modern repülőgépek, azonban, a természet a jelenség még mindig kevéssé ismert [1,2]. Nem egyértelmű okai és forrásai az ilyen erőteljes energia felszabadulását, ami a meredeken megnövekedett hőmérséklet az akkumulátor belsejében a magas értékek, ami viszont azt eredményezi, hogy átégetéséhez közötti elválasztó lemezek és elektrolit pezsgés.
Abban az esetben, túlmelegedés akkumulátor felmelegedhet, rövidzárlat az áramellátó rendszer, ami viszont ahhoz vezethet, hogy nem sikerült az egyes légijármű egység. Ebben a tekintetben a hő szétszóródás levegőn mindig vezet a vészhelyzetekben különböző összetettségű.
Különösen nagy a valószínűsége a túlmelegedés az akkumulátorok hosszú élettartamát. Ebben a tekintetben a kísérleti vizsgálata 20 típusú akkumulátorok NAPC-25-U3 a működését tekintve választottak több mint öt éve. Ezek biztosították a vállalat OJSC AK "Aeroflot-Don" (Rostov-on-Don).
Először azt vizsgálták hatását a töltő feszültség a valószínűsége a túlmelegedés. Erre a célra az összes elemet vádolták egymást állandó stressz: 1,45; 1,67; 1,87; 2.2 V. Az alacsonyabb érték a vizsgált tartományban a töltési feszültség megfelelő az akkumulátor feszültsége, hogy a dolgozó a következő összetételű pufferben 25-20NKBN akkumulátort.
Az összes vizsgált elemek minden értékét a töltési feszültséget feltöltődik és kisül nyolcszor. A díj tartottak a nyolc órát. Mentesítés szerint hajtottuk végre, hogy a kézi műszaki az akkumulátor működése 20NKBN-25-V3 (NLVE. 563512.005RE) áram 10 A volt, amíg az akkumulátor feszültsége 1 V.
Az eredmények alapján a kerékpározás akkumulátorok NAPC-25-U3 levonhatjuk az alábbi következtetéseket.
Először is, a több mint 600 teljes töltési-kisütési ciklus hőmegfutást volt megfigyelhető a négy esetben. Így azt lehet mondani, hogy a hő szétszóródás meglehetősen ritka.
Másodszor, mind a négy esetben, a túlmelegedés akkumulátorok hasznos élettartama, mint általában, jóval több, mint öt éve garanciális három évig. Azaz, a kísérleti eredmények, amelyek közvetlenül támogatják a következtetésre, hogy az előfordulási valószínűsége hőmegfutást együtt növekszik az akkumulátor élettartamát.
Harmadszor, minden esetben a megfigyelési túlmelegedés fel az akkumulátort végre feszültségek (az első esetben, 1,87 V, a fennmaradó három 2,2 V), jóval az átlagot meghaladó feszültség akkumulátor működési adatokat a tárgyra (1,35-1, 5). Így arra lehet következtetni, hogy a valószínűsége, túlmelegedés növekszik az akkumulátor töltési feszültség. Ebből kövesse két fontos gyakorlati következtetéseket kell követni a működését az akkumulátor 20NKBN-25-V3 a létesítményben annak érdekében, hogy csökkentsék a valószínűségét a túlmelegedés:
- Amennyiben nem növeli a feszültséget a fedélzeti hálózat a repülőgép az akkumulátor 20NKBN-25-U3, álló készenléti, standard fölötti, azaz 30 V (1,5 V az akkumulátor), mivel ez nagymértékben növeli a valószínűségét a termikus megfutás.
- Szükséges annak biztosítása, hogy a jellemzői az összes elemet az elemtartó hasonlóak voltak. Az elemek használata nagyon eltérő paraméterekkel is vezethet, hogy a feszültséget az egyes akkumulátor működése során, jelentősen meghaladja 1,5 V, amelyek, illetve, hogy növeljék a valószínűsége, túlmelegedés az akkumulátort.
- Tenkovtsev VV mázsa BI Alap működési elmélethez lezárt akkumulyatorov. NC-L. Energoatomizdat.-1985 p.96.
- Tenkovtsev VV Voschikova T. D. hatása az irreverzibilis folyamatok, oxigénfogyasztás a stabilitási jellemzőit burkolt elem. / Tanulmány gyártási technológia kémiai áramforrások. L. Energoatomisdat, -1986.-P.51.
Mi hozza meg a folyóirat által közzétett Publishing House "The Academy of Natural Sciences"
(High impakt faktor RISC, folyóiratok téma, amely minden tudományos területen)