Cseréje a kormányoszlop csapágy
Cseréje a kormányoszlop csapágy.
Cseréje kormányoszlop csapágy motorkerékpár készült szükségből, a tünetek megjelenése. Mivel a különböző súly és a teljesítmény motorkerékpárok jellegzetességeit, és mivel a különböző működési feltételek kiszámításához a kopás és a csere szabályozzák csomópont megtett kilométerszám vagy az idő nem lehetséges. Nagymértékben függ az utak minősége, a súlya a pilóta, a vezetési stílus, az uralkodó időjárási feltételek az üzemeltetés során és pozíciókat a bolygók az égen.
Diagnosztizálása kopás a csapágyak a kormányoszlop nagyon egyszerű: lógott ki az első kerék és a kormánykerék van egyik oldalról a másikra, mintha az egész csapágy forgását könnyen és simán, rángatás nélkül és zavaró „mint a karikacsapás.” Ha ezek a tünetek csak akkor következik be játszani, akkor valószínűleg a probléma továbbra is fennáll húzza a kormányoszlopot a meghúzási nyomatékokat szerint szervizkézikönyvében minden egyes modell motorkerékpárok.
Tekintsük az eljárás húzza a kormányoszlopot a példa BMW F800GS '09: lazítsa meg a csavarokat csatolva a felső gerenda lábainál a dugó és a szár (el kell távolítani a kormánykerék)
húzza meg a központi anyát 20Nm, forgatása a kormánykereket az egyik oldalra, majd a másik. Ezután gyengíti a központi anyát, és húzza meg újra, egy erő 10 nM, és adjunk hozzá egy másik 90gradusov fordulattal jobbra a kulcsot, verte a dobot 3-szor időközönként 7,46sek. elfordul a tengelye körül még két alkalommal az óramutató járásával megegyező irányban, a kulcs, amely megfeszíti a kormánymű temetni a Kopasz-hegy (korábban ráhinté vérével szűz) éjfélkor napján Sun. Ezután a kormánymű csapágyak garantáltan 20000 még át. =)
Ha után húzza a kormánykerék tüneteket (rángatózó, zavarás közben forgó kerék, játék), a csapágyakat kell cserélni. Ha nem változik, akkor egy bizonyos idő után (általában nem túl nagy) az azonos elindul, hogy egy snack a központi fekvés és forduljon a kormányhoz kell kifejteni elég nagy erőt, és rendkívül biztonságos. Ahogy ismerem magam, én vezettem kb 8000km, és ez nem jó. Nem ajánlom, hogy ismételje meg.
Csapágyakat a kormányoszlop kerékpár - két darab. ezek általában ugyanaz. Alsó csapágy van kitéve nagy erőfeszítéseket, valamint hamarabb elhasználódnak, de változik a kormánykerék csapágy mindig egy pár, és ezek általában értékesített készletek. Azonban, ha az alsó csapágy teljesen szétesnek, és menj el kell, akkor mentse egy egész csapágy. Ezért, amikor a csere kormányzás értelme elhagyni a felső csapágy, „just in case”. De jobb, persze, ilyen esetekben el kell kerülni, a kopást és vezeték csere időben. Csapágyak csere lehet kapni kész készletek, felvette a motorkerékpár-modell, és ez lehet (tudva, címkézés csapágy), hogy vegye fel a saját könyvtárak csapágyak. Semmi sem túl exkluzív csapágyak irányításáért nem hagyományos kúpos csapágyak, amelyek valamennyien a szállítók csapágyak. Így lehetséges, nem csak menteni néhány száz rubelt egy táska egy címkét, de szűkös a főszezonban, amikor hirtelen ott volt a baj a kormánykerék hirtelen a semmiből, és az orrát Journey.
Cseréje a kormányoszlop csapágy kezdődik az ott a kerekek és a villa, meg kell lógni a levegőben előtt koleso.Ochen nagyban megkönnyíti a központi jelenlétét a motorkerékpár lábtartók, ha igen, akkor meg tudjuk csinálni, és egy megfelelő méretű darab fát, vagy egy jack.
Adj mot (úgy, hogy az első kerék van a levegőben), távolítsa el a kereket,
kerék, távolítsa el a tollak, az oldalirányú,
távolítsa el a járom, kicsikarni a üvegbottal
és folytassa a csapágy cseréhez. Felső ellátott kézi eltávolítása a tartóból, a részletek nem lakik rajta.
Az alsó és felső járom cséplés ütvecsavarozó. Vagy bármely más megfelelő eszköz erre, én egy csavarhúzót és autó montazhku. Néhány motorkerékpárok előfordul, hogy egyértelmű a csapágy tartó nem lehetséges, mivel nem rendelkezik az említett kiemelkedés és szintben rögzített üvegfelület vnutreneey olyan szorosan, hogy még a húzás belső lehúzó elkapják nem lehetséges. A probléma Scrollsaw kb 1.5-2mm szélére szemüveg megoldották, hogy hozzon létre egy „tartós dobozos” hatása alatt csavarhúzóval. Ez ritkán fordul elő, de még így is ez történik.
A leginkább időigényes Procera®. Ez bontás a régi csapágyakat a szelepszár. Így néz ki az állomány.
Megteheti ezt több módon:
1. egy speciális eltávolító.
2. egy kést, csavarhúzót, és egyéb eszközök kéznél.
3. nagyon előrehaladott esetekben, egyszerűen lehet fűrészelt köszörű és Dremel, de cselekednünk kell nagyon óvatosan, hogy ne sértse meg a rúd villát.
4. Egy másik kiviteli alakban a gyártó által biztosított.
Kimerítik a csapágy a kormányoszlop.
Megjegyzés: a függőleges horony van kialakítva a külső ketrec, ez azért van, mert ezek a „harapás” kerék a középső helyzetbe.
Ennek eredményeként már a tiszta állomány, ez nem befolyásolja.
Az alsó elmozdulási látható két lyuk mindkét oldalán a szár. Ez a technológiai lyukak szem eltávolítás. Ezek horizontális, átmérő 3 mm, az erre a célra, és azt szükség van egy kiütéssel. (Eltávolítása csapágy 4. tétel) eltávolítási eljárás a következő: a csapágy melegítjük 80 Ti fok, a kormányrúd feszítőcsavar van csavarozva, az egész szerkezet tükrözött, a csavar nyugszik egy fa blokk, és a csapágy mirigy együtt egy ütést, és kalapáccsal Eltérés a szár. De szükség van a hő, mert különben nem csoda fog történni. Ilyen birtokosa csapágy megbontják a rendszert láttam csak a BMW motorkerékpárok. Akár tetszik, akár nem, a németek tudják, hogyan kell csinálni a technikát, de a háború és proigali!
Szétszerelni szétszedhető, a régi csapágyak lebontották, volt a sor, hogy új. Mivel a eltávolítása a legnehezebb feladat napresovat új csapágyat a tengelyre. A legfontosabb dolog, mielőtt telepíti az új csapágy a tengelyre nem felejti el, hogy egy rúd tömszelence, és akkor lesz szörnyen fájdalmas azok éve megfizethetetlen. Feladatainak megkönnyítése érdekében a csapágy kell melegíteni, hogy a hőmérséklet 80 fok. Ideális esetben ő „csúszik” a helyére, akkor szükség lehet, hogy elérje azt könnyedén. Van még egy rendkívül szűk, akkor ütni fog egészen. (Fontos, hogy csináld óvatosan) A GS I nyugtalan sokáig, tedd a csapágy, hogy a végén már csak a harmadik próbálkozás, nagyon kis űrt bajorok. A következő szám a program lesz a telepítés egy külső tartót a fejcső. Ha az arzenál a sajtó, az egész művelet rendkívül egyszerű, és egy perc és fél az erő. Ha a sajtó nem - nem számít. Nem használunk nagy kalapáccsal. Lehető legegyenesebb, elkerülve ferdeség hogy egy új klipet az üveg, és szépen, csendben, egyenletesen obstukivaem vele egy kört, a végső szakaszában helyezték a régi csapágyat és elérni a klip jogos helyére. Hasonlóképpen, a törvény és az alsó szárny. Nos, most azt kell összeszerelni a motort újra összerakni. Telepítése előtt a rúd és a felső csapágyat a helyére nem elhanyagolható a zsír-kenésű csapágyak zsírral.
Én ezt a MOTUL Tech Zsír. de lehet bármilyen más zsír célzott, de az ilyen használatra.
Ne felejtsük el, hogy ellenőrizzék a meghúzás, nyugodtan használja ezt a nyomatékkulcs, és általában még egyszer megnézi a szerelési kézikönyvben az összeszerelési eljárás nem fáj, akkor nem tudom, mit.
És ezúttal, cseréje után a kormánykerék vezetés 100-300 km nem árt ellenőrizni ismét az időt a szigorítás. Van rá esély, hogy a lány végül leül, és kissé gyengült. Időben üregelő kormánymű jelentősen meghosszabbítja az életet a jövőben is.