A kerekek az ország tanácsok autó gyári kerekek vázák
Gyakran a tulajdonosok a szovjet Neve megpróbálta jobban illenek vezetési aszfalton telepítésével „volgovskih” kerék egységet a lemezeket. De ugyanakkor, mert a elfogadhatatlanul kicsi indulás kerekek beragadt „kívül”, ami sérti a kinematikai a felfüggesztés.
Több az elrendezés színpadon, az „öt” volt az eredeti kerekek, melyek hasonlítottak „shestorochnye” prototípusok: szögletes vonalak, szögletes szellőzőnyílások, a hiánya a központi kupola. Hasonló megoldások míg használt számos gyártott autók Európában - például a VW és az Audi.
Útközben, hogy létrehozzák a szállítószalag hub kedvéért technológia vált egy kicsit könnyebb, de még ezek a kerekek is jelentősen eltér a korábbi „Zhiguli”, bár a paraméterek „pyaterochny” drive öt ovális lyuk megismétli a kerék 2103.
Először peredneprivodnik VAZ kapott eredeti lemezeket saját design szokatlan indulási Lada 40 mm. Az úgynevezett korai lemezek különbözött keskenyebb felni (4,5J), és a szellőzőnyílások - ők valamivel nagyobb méretű és „élesebb”, mint a gépkocsik 1989 óta Ma a „korai” kerekek egyfajta műalkotás, amely vadásznak bírói jog „Samar szovjet időszakban. Régebbi lemezek is különböznek emelkedett öt centi széles perem és a nyílások maguk is egy kicsit kisebb. Mint a legújabb modellek Lada, a lemez a „nyolc” nem volt előrejelzések szerint a kupak és a csavarokat is nyitva marad.
Az üzem lehetővé teszi, hogy a helyettesítő lemez katalógus szám 2108-3101015 csak a „Kopek”, mert ha olyan lemezeket használ a többi „klasszikus” modellek alacsonyabb kibocsátási A meredeken megnövekedett terhelés a kerékcsapágy és a felfüggesztés kinematika roncsoltuk miatt csökkent run-váll.