Toe-in
Felfalta gumi. A nem tervezett utazás 1000 km naponta. És felfalta halszálka. Gumi volt Kumho MT KL-71 245 \ 75 16. ismeretében az emberek azt javasolta, hogy ez a konvergencia rossz ... Ő kezdte keresni, hogy lehet tenni csak a konvergencia a hazafi. És meglepetésemre nem volt határ - CallBack sok cég büszkén állítja, hipermodern számítógép állvány, megtudta, hogy a Patriot paraméterek ott szinte senki. Ismét, még a hivatalos forgalmazótól ki konvergencia vonal.
És mégis találtam a stand, majdnem előtt a munkát. Ott állni a régi, még a lézer. De ez lehetővé teszi, hogy elkapjon egy néhány tized milliméter konvergenciát. Eleinte meglepett - tized - van olyan kevés ... Ugyanakkor! 1.6mm konvergencia mismatch - majdnem fél fok. Míg kézi fekete-fehér körülbelül 3 fok 0 perc, 4 másodperc 0 fok, 9 perc, 12 másodperc. Corner. Úgy tűnik terjedhet hőtágulás a legnagyobb tapadást. Ez olyan, mint chutchut teljesen, viszont a beállító csap a poloborotika ... és a gumi már eszik ... :( És a télen minden olyan prirzhavelo hogy a mester kénytelen volt meleg a gáz diót, majd öntsük a HP-shkoy és fordítsa el a kulcsot a csövet fél méter ... felmerül a legegyszerűbb megoldás -, hogy tegye Lithol bőségesen a anyákkal, majd vegye podhodyashy a hossza és átmérője darab a hűtőcső, és vágjuk hosszában, tűzött a vonórudat helyett jelenlétében a beállító anyát és húzza a bilincsek Ennek megfelelően, a művelet végrehajtásához mindkét .. Toron kormányrúd - érdekében a konvergencia beállítás a jövőben nem alakulnak egyenlőtlen harcot a makacs fém emberi makacsság Általában iparosok jegyzet ..
Ára: 1200 ₽ Futott 160.070 km
FakeHeader
Csak a regisztrált felhasználók vehetnek részt a vitában.
Üdvözlet, még mindig megette a gumifa helytelen kiegyensúlyozás. Azt tanácsolom, hogy nézd
Az üzemeltetési utasítás pontosan az alábbiak szerint:
Toe a 0 fok, 3 perc, 4 másodperc 0 fok, 9 perc, 12 másodperc. Mérjük a tanácsot különböző fórumokon, „szélétől a gumiabroncs” - véleményem szerint alaptalanul, mert a gumi dolog változékony, puha .... Ahhoz, hogy az intézkedés a belső széle a lemez átlósan szemben található pontok azonos távolságra a föld minden lemezen. Most, egy egyszerű matematikai számítás - lemez sugara 203,2 mm-t, a következő képlet szerint a derékszögű háromszög - hosszú láb 203,2 mm, és rövid csonkja, nos, mondjuk, még ugyanabban az 1,5 mm-egy kerék. Kiszámítjuk hegyesszöget a beállított paraméterekkel:
lábát a = 1,5
láb b = 203,2
átfogója c = 203.2055, van, általában nem érdekli.
szög (kívánt) = 0,4229 fok.
B szög = 89,5771 fok.
Szög C = 90 :)
És kiderül, hogy van, hogy minden megengedett maximális értéket 9 perces beszédet, és nem megy ... :) perc és ott kiderül már 25-egynéhány ... :)) És annak érdekében, hogy a kívánt 9 perc, szükséges, hogy elkapjon egy maximum 0,5 mm kerekenként, vagy 1 mm a két kerék. Ez a szög 8 percre garast. A sarok 3 percig 0,18 mm kell fogni a kereket, vagy 0,36 mm a két keréken.
Én sokáig a középiskolában, így lehet, hogy tévedek, de a logika a következő számításokat. Határozottan méréseket pontot a karimája kerekek egyenlő távolság a távolság a központtól a kereket a hordozó felületén. Az adatok azt kell számítani az értékét a átfogója. Ez megegyezik az átmérője a tárcsa. Az átmérője a lemez kirakodási méret 16 hüvelyk + perem mennyiség (milliméter 10) 16 * 25,4 + 10 = 416,4 mm. Dan szög 0 ° szembenálló 3 szára '04”. A képlet kiszámításához a másik lábát sin (szöget) * átfogója.
Fordítás perc és másodperc fokban - (3 * 60 + 4) / 3600 = 0,0511
sin (0,0511) * 416,4 = 0,37 mm. Ez elhajlása a lemezt az egyenesen futó, a minimális konvergencia szög a kerekeket. A UAZah szerkezetileg beépített, hogy a konvergencia kiigazítás zajlik egyszerre mindkét kerék. Ezért a sorban a minimális eredmény 0,74 mm. Ugyanígy találunk jelzéseket vonalon a legnagyobb megengedhető származású. sin ((9 * 60 + 12) / 3600) * 416,4 * 2 = 2,23 mm. Ez a különbség a legkisebb és a legnagyobb szög lesz 2,23-0,74 = 1,49 mm. És mi van a komplexitás a fogás az érték a sorban?
Heh. Így van, csak a konvergencia az első kerekek és a szög, amely alkotnak egymással, úgy általában áll távol a kerék tengelye. Mert ha az intézkedés azt a két átellenes lemez élek, kiderül, hogy például ha növeli a szakadékot a lemezeket az első 1 mm, a másik oldalon tárcsahézagoknál csökken azonos milliméter - a kerék forog a kerék felé félúton, és nem a szélén a lemez durván szólva :) pontosabban a függőleges tengelyen a csapokat. Egyszerűsítése érdekében a számításokat, azt feltételezzük, hogy a csapok tartsa a kereket pontosan a tengelyen. Kiderült, hogy a lemez széle bizonyos távolságra van a mérési pont nem a 16-es, és a 8, vagy 203,2 mm-es. Mellesleg, a teljes clearance egy működő kormány, kingpins kerékcsapágy gépemen nem haladja meg a 0,1 mm-es, megint, ha megmérjük a távolságot a belső szélei a lemez - és megfagyott az állványra. Személy szerint én kúszott az autó alá, és kihúzta a kerék peremén, próbálják tartani, tenyészteni őket, és megnézte a leolvasott a monitoron. )
Aztán kell még visszatér a meghatározása konvergens paraméter. Itt van, amit Wikipedia szerint: „.. A konvergencia közötti szög a mozgás irányát és tárcsa forgási sík konvergencia fokban mérik / perc mm kerékösszetartás mm - közötti távolság lefutó élét a kerekek, mínusz a távolság elülső szélei között a kerék.” Más szóval, ha milliméterben mérik a konvergencia, akkor be kell tartani a különbséget közötti távolság a szélsőséges pontok diska.To közötti távolság változtatásával az első végpontot egy milliméter, akkor a konvergencia fog növekedni 2 mm. Mert, ahogy helyesen mondta, a kerék körül forog a tengelye a csapok és a mérési pont egyenlő távolságra is. Ugyanúgy, ahogy helyesen rámutatott, hogy az egyik, a háromszög csúcsait - a forgástengely csapok. Csak akkor, ha úgy véljük, az ellenkező oldalon, megkapjuk az elmozdulás a mérési pont lemezt képest a mozgás irányát. És ez ad? Hogyan mérhető ez a paraméter? A távolság a szélső pontokat - megteheti ezt a sort, és hogyan kell mérni a központjai közötti távolság a kerekek a mérési sík? Ezért, milliméterben, ez adott a különbség a mellső és hátsó élekkel. Ha figyelembe vesszük a forgatás a kerék középpontja a szög csúcspontját, akkor meg kell dobni a lábát két háromszög: az egyik elöl, a másik mögött. Ezek háromszög egyforma tükör. És ezek összege megegyezik a lábát a háromszög átfogója van, amelyet a mérési pontok és az egyik lábát is ugyanabba az irányba mozog. Ez az, amit reméltem előtt.
Miha-An teljesen igaza van. A paraméter az úgynevezett konvergencia. „Az összejövetel” ugyanúgy levelet analfabéta servismeny. A UAZah irányadók csak egy paraméter - a konvergencia, a kormányzott kerekek. A többi kerék beállítás kapnak konstruktív. Van egy legfontosabb vorpos. Ha az orr a Patriot-en belül legyen 0,5-1,5 mm, akkor miért kell használni a fülkét? Miért éppen a mérőeszköz nem elég? Vagy ez jobb a felszerelése kerekeken mester egy kis hiba az ő összehangolás vagy jobb túlfizet a berendezés költségét, a mester osztályt és a kiigazítás? Alkalmazkodási vonal húzódik 10 percig, természetesen azzal a feltétellel, hogy a normálisan meglazult tapadást. Én nem csak szabályozni. Helyessége véleményem megerősíti, amit már sikerült, vagy egy garnitúra gumival, és soha nem ez volt az oka kerék beállítás. Extrém kerék, amit már sikerült 70 ezer kilométer, és már adott el a barátok, annak a ténynek köszönhető, hogy a sziklákon a szemétbe kitört az egyik közülük. Keresés b / y dokatku vágya az volt, tehát nem helyettesíti a teljes készlet.
Mi Miha-An nem helyes -, mert a helytelen nyomás lép fel, még viselni egy központi pályán, vagy mindkét oldalfalon.
1,5 mm -, hogy sokat. 0,1-0,2 mm, jobbról szélén a 16 „vezetnek ... és ezt a vonalat nagyon nehéz utat, elhelyezése után a 0 a padon túllépés jelentősen nőtt -. Sebességével a 110 sebesség 60 mph az autó megy a tehetetlenség mintegy 900 méter, és ez a beállítás, hogy állítsa az eljárás 500 méteren belül, csak abban az esetben -. szám pontokkal.
Teljes képet kapunk. És ahogy fúj a szél mindkét esetben? Normál servismeny kell vezetnie a nyomás, hogy minden gumiabroncs a normális egyébként az olvasás nem lesz megfelelő. A nyomás a gumiabroncs túlságosan befolyásolja a kínálatból. Ahogy értem az Ön esetében a méréseket végezték egyáltalán a görbe beállított gépet, így a jóváhagyás a helyességét kiigazítást kell még ellenőrizni egy másik állványon.
Ui do származnak jelzések a vonalon egy pontossága 0,1 mm kellően könnyen. Elég alkalmazkodni hozzá a féknyereg. A kérdés csak az, hogyan irodalom skazna, hogy a hiba pedig 0,1-0,2 mm?
A romlás a karácsonyfa még nem a megfelelő nyomás.
És hol kerékhajtást konvergál, vagy, hogy jöjjön össze. Helyesen és hozzáértő. Konvergálnak, és összeomlott minden! Egyszerűen, sok garázs nem tudom, vagy inkább rossz parancs az orosz, itt és írd transzparensek nem helyes! Entellektüel)))
de a „megölt egy” lehet, és kap figyelmen kívül hagyni! Vigyázz az idegeket és társai, kollégái! Minden a legjobb!
Jobb grafitkoy smazhem! Ez nem mosott el. CV együttes, vagy 4! Ez általában lehetetlen lemosni)
A megoldás mosolygott :) De ha evett a karácsonyfa, a probléma nem lehet a konvergencia. Van egy barátom, így evett sár gumik, és orr-ellenőrizték magukat, és a műhelyben, akkor minden rendben :) Azt hittem, hogy gumiszerű és pontosan, valamilyen módon, és ez volt :)