motorolajok
Az olajat rendszert használnak, hogy a megbízhatóság, a tartósság és a gazdaság egy autó motorja. Ahhoz, hogy a magas szintű ezeket a jellemzőket, az autós tudnia kell a tulajdonságait motorolajok és könnyen érthető minden sokféleségét.
Osztályozása motorolajok
Import és hazai motorolajok szerint osztályozzák két paramétert: a teljesítmény - API rendszer (melyet az American Petroleum Institute) és viszkozitás-hőmérséklet - SAE rendszer (melyet az American Society of Automotive Engineers).
Osztályú minőség benzines motorokhoz jelöljük SF szimbólumok; SG; SH. Minél messzebb a kezdetektől a második betű az ábécé, a magasabb minőségű az olajszint (fülre. 6 és 7).
6. táblázat
Univerzális olaj benzin- és dízelmotorokhoz személygépkocsik tartalmaznak kettős jelölés szimbólumok SF / CD; SF / CE; SG / CC et al. [3]
Amint az a táblázatból, a kisebb a szám, mielőtt az index W, minél alacsonyabb a hőmérséklet az olaj ellenáll. Minél nagyobb a szám az index W, a magasabb az olaj hőmérséklete ellenáll.
Olajok a fenti jelöléssel szezonban, működő széles környezeti hőmérséklet-tartományban.
Kevésbé gyakori kijelölt téli olaj OW, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W, és nyáron - 20, 30, 40, 50. És télen és nyáron bélyeg olajok kisebb a szám megfelel egy alacsonyabb viszkozitású.
Együtt a termelés a jól ismert külföldi cégek - Sastrol, Texaco, SPECTROL, Teboil Moniaste és mások - megfelelt egy sor tanúsító vizsgálatok és elismerte, hogy a használata egy új generációs hazai olajok minőségi osztályba API-SE / SS.
Csakúgy, mint a motor, sebességváltó olajokat megfelelően osztják minőségi szint (API System) és a viszkozitás fokozatú (SAE rendszer).
Attól függően, hogy a minőségi szint API olaj jelölt levelek «GL» és számokkal (lépések) állás után a betűk az 1-től 6 Például GL-1, GL-2.
Az első három szakaszban használják még a veterán autók.
Oil GL-4 osztály Ajánlott sebességváltók és hátsó tengely nélkül hipoid hajtómű. GL-5 - a sebességváltó és a hátsó tengely hipoid hajtómű. GL-6 azonos egységek, mint a GL-5, csak a különösen magas követelményeket támaszt kopási tulajdonságokkal bír.
A viszkozitás-hőmérséklet SAE olajok vannak osztva télen: 75 W, 80 W, 85 W, a nyári ( «W» a jelölés nélküli betűk): 90, 110 és minden szezonban: 75 W-90, 80 W-90, 85 W -90 azzal a lehetőséggel, működő széles környezeti hőmérséklet-tartományban (-40 és +20 ° C, -30 és +35 ° C, -20 és +35 ° C, -15 és +45 ° C). Minél kisebb a szám, mielőtt az index W, az alsó az olaj hőmérséklete ellenáll, mielőtt megszilárdulni a hideg.
Növények Volgograd Kstovo, Moszkva, Ufa, Angarsk, Omsk, Perm, Ryazan termék hajtóműolajok API minőségi osztályba jelölt GL-5 és a SAE 85 W-90 viszkozitás-hőmérséklet. Ufa termel olajat SAE 80 W-90.
Az importált motorolajok vannak osztva ásványi, szintetikus és félig szintetikus.
A tömeges beadási Ásványi olajok formulázhatók ásványi (olaj) alapon. A címkék márkás csomagolás felirata "ásvány" és kijelölésére API SG 10 és SAE 30 W-20 W-50. Ezek ára olajok viszonylag alacsony. Hozzá vannak szokva a művelet mérsékelt éghajlaton (anélkül, hogy a szélsőséges hideg és a magas hő).
A címkék a csomagoláson szerepel a felirat: „szintetikus” és a megnevezés osztály API SG minőség. Ezzel SAE többfokozatú olajok egy széles hőmérséklet-tartományban: 5W-40. Ugyanakkor a magas költségek (átlagosan 3-5-szer nagyobb, mint az ásványi olajok) korlátozza a kereslet rájuk. Ezek az olajok nem használhatók kopott motor kapcsolatban a jelentős költségekkel.
Félig szintetikus olaj. Ezek egyre népszerűbb félszintetikus motorolajok. Ezeket úgy állítjuk elő az ásványi olaj alapú keverésével szintetikus adalékanyagokat, a szintetikus rész lehet akár 50%.
A félszintetikus olajok javított viszkozitás-hőmérséklet, a jó tisztítóhatás - tisztaság tárolt a motor henger és a dugattyú-csoport, és az, hogy a. viszont. javítja az olaj teljesítményét.
Van egy felirat az eredeti csomagolás címkéjén: „szintetikus”. Általános szabály, hogy egy többfokozatú olaj sokféle SAE 5W 30 ár fele kevesebb, mint az ára szintetikus olaj.
Az importált és a hazai motoros és hajtóműolajok a bejelentett címkén és a technikai tulajdonságok garantálják az igényelt viszkozitás fokozatú és a minőség. Olaj szereplő különféle adalékanyagok elegendő védő teljesítményét.
Kényszercirkulációs mindenféle adalék, hogy az olaj, amikor nem volt olajhiány, kifejtésre került a vágy, hogy javítsa elég jó tulajdonságait motorolajok M 53 / 10G1, [4] és az M6 / 12G1 és az átviteli TAJ 17i. És a mi időnkben, amikor széles körben elterjedt a kiváló minőségű olaj már tartalmazza 10-20% adalékanyagot, bármilyen teljesítményt adalékanyagok speciális olaj elveszti minden értelmét.
Az olajfogyasztás függ a motor állapotára, a kultúra működését, az útviszonyok, az évszaktól és különösen - az elhasználódási fokának dugattyú szerelvények.
Az olajfogyasztás nem állandó, és függ a futott km az autó.
A minimális olaj fogyasztás (veszteség) 0,2-0,3% a tüzelőanyag-fogyasztás és a szabályozó - 0,5%. Ha 100 km 10 liter üzemanyagot fogyasztott, a normalizált olajfogyasztás összeg 40 város általában normálisnak tekintett áramlási sebesség 0,15-0,25 liter 1000 km.
Az olajfogyasztás nagymértékben függ annak viszkozitását.
olaj minősége nem játszik nagy szerepet.
Amikor kiválasztja a motorolaj kell igazodnia a viszkozitás-hőmérséklet jellemzőit SAE (ábra. 2).
Ábra. 2. SAE viszkozitási állandó hőmérsékleten.
Időszerűség tisztítása szűrőelemek fenntartani az olaj hőmérséklete az optimális tartományban (80-90 ° C) - a legfontosabb tényező, hogy az olaj fogyasztás függ.
Az olaj mennyisége a kenési rendszer állandónak kell lennie. Ha az olajszint alján jel a tesztcsík, a hőátadás feltételek romlanak, az olaj hőmérséklet növekszik, a viszkozitás csökken, és tömítést távolságok konjugációk válik kevésbé tartós. Súrlódási erők növekednek súrlódó alkatrészek melegítjük. Gyorsított öregedés az olaj. Ezért szükséges, hogy győződjön meg arról, hogy az olajszint a nyáron, ő mindig a tetején a szonda jelet. A tél elég, hogy egy minimális olaj - ez felgyorsítja a bemelegítés az üzemi hőmérsékletet.
A nyomás az olaj rendszernek meg kell gondosan ellenőrizni. A nyomás értékétől függ a hézagokat a siklócsapágyak, a motorfordulatszám és a motor hőmérséklete. A nyomás elégtelen lehet, ha egy hiba szelepet, az olajszivattyú, a meghajtó, az olaj nyomásmérő vagy eltömődött a feleslegben kenési csatornák. Optimális olaj nyomás függ a motor típusától, és minden esetben meghatároztuk függően fordulatszámát a forgattyús tengely és a jármű sebességét.
Olaj fogyasztás is függ a kopás mértékét a dugattyúgyűrűk, a dugattyú és a henger hiányában az olaj szivárog. Ha az olaj fogyasztás nagyobb, mint a normál, a motor javításra szorul.
Olaj fogyasztás g / 100 km határozza meg a képlet:
ahol P1 - tömege olajat öntenek a motor, g;
P2 - a tömeg a friss olajok, feltölthető közötti cserék, i;
P3 - a tömeg fúziós, fáradt olaj, g;
S - a kilométeróra olajcsere a sebességmérő, km.
A pontosabb mérés szükséges figyelembe venni a hiba számláló egység sebességmérő. Ennek ellensúlyozására módja nagyon egyszerű ível - egy jó autópálya milepost. Az olaj mennyisége sokkal kényelmesebb mérésére térfogati egységek. Fajsúlya - 0,8 g / cm3, 1 l súlya 800 g
Olaj minőségét segítségével ellenőrizhető cseppszabályozó. Ugyanazokat a vezérlő autós információkat kap a lezajló folyamatok a motor, ami lehetővé teszi, hogy diagnosztizálni az állapota karbantartás. Javasoljuk, hogy távolítsa el a pálcát a forgattyúház és csöpög forró olajban (miután a motor ki van kapcsolva), fehér szűrőpapír (lajstrom). Ezt meg kell tenni azonnal kitöltésekor friss olaj, majd -. 5 vagy 7 ezer kilométer megtétele után fokozatosan csökkenteni az intervallumot minden ezer kilométer.
A kapott papír gyűrűk az első és az azt követő közbenső tárgyalás csepp feküdt egy bizonyos helyen, hogy azok ne érjenek egymáshoz, és a felirat jelzi a rögzítés időpontját, és kilométereken mintában. Ezeket azután értékelésére használt olaj minősége és a motor állapota diagnosztizálás.
Az első minta azt jelzi, a gyűrű egyenletes színű fény sárga folt. Későbbi vizsgálatok kimutatták a papíron három koncentrikus foltok. Az első - a központi, szinte fehér, a második - az átlagos, szürke, és a harmadik - egy szélsőséges, majdnem fehér is, de egy kicsit sötétebb, mint az első mintában.
Ha a következő minta a papíron sötét központi helyen, és egy gyűrű körül a központi helyszínen megszerzett barna színű (oxidált olaj), mérjük az átmérője a központi helyszínen átmérője és barna gyűrű (3.).
Ábra. 3. A módszer a csepegés minta mértékének becslésére olajszennyeződés: d - átmérője a középső gyűrű arc törés olajcseppek; D - a gyűrű átmérőjének oldhatatlan olajszennyeződés.
Számított a jellege olajszennyeződés meghatározható a következő képlettel:
ahol a d - átmérője a középső sötét központi helyen, mm; D - átlagos átmérője barna gyűrűk oldhatatlan szennyeződéseket visszatartott olaj a szuszpendált állapotban, mm.
Az eredmény számszerű mutatót tisztító hatású olaj.
Alkalmatlan, elvesztették vagyonukat és tisztítás kell cserélni, úgy véljük, az olajat, mint a számszerű mértékét szennyeződés kisebb, mint 0,3. Ha a kapott érték nagyobb, mint 0,3, akkor az olaj még képes csökkenteni a lerakódások képződését, és nagarolako megmutassák antioxidáns tulajdonságokkal.
Autósok kívánják terjeszteni az élet a motorok a járműveket, és biztosítják a megbízhatóságot, miközben a működési költségek csökkentése, lehetőség van arra, hogy néhány ajánlást.
1. (ha van) le kell zárni, és a belső fűtő csaptelep tartozó motor beindítása előtt, radiátor redőny.
A motor beindítása után a lehető leggyorsabban fel kell emelni, hogy a 60 ° C hűtőfolyadék hőmérsékleten. A hideg időjárás, meg kell kerülni a tartós meleg motor alapjáraton. Kap egy lépést csak akkor lehet megállapítani, amint az olajnyomás. A motor működik stabilan. Mozgalom az autó kezdeni az alacsony sebességgel.
2. A termosztát működik hibátlanul.
3. Alacsony hőmérsékleten a levegő radiátor kell fedezni, a kötény szigetelt.
Ha a motor fel van szerelve ventillátoros a légkerék kívánatos eltávolítani.
4. Olajteknő gyorsan lehűtjük és kell melegíteni beállít egy speciális pajzs, amely megvédi a hideg levegő áramlását.
5. Ne hagyja a motort egy gazdag keverék, ami csökkenést égési hatásfok m. E. Szükséges, hogy ellenőrizzék a működését a karburátor és a feltétele a szikra. Munka levegő és olajszűrő is ellenőrizhető. A szennyezettségi vezet dúsítása a levegő-üzemanyag keveréket. Amikor a felesleges olajat, henger kopás, magas főtengely gyorsítja az olaj dobnak a kamrában a dugattyú fölött, ami elégetik, növekvő olaj fogyasztás. A minimális olajfogyasztás, mint fentebb megjegyeztük, 0,2-0,3% a tüzelőanyag-fogyasztás.
6. Minden, ami hozzájárul a szennyezés olaj: megszakítások működését a gyújtási rendszer, kár, hogy a kipufogó szelep, nincs szikra szikra - el kell távolítani.
7. Szükséges rendszeresen tisztítsa meg a forgattyúház szellőztető rendszert. Egyébként van egy nagyobb az olaj szennyeződését.
8. A szűrőbetétet kell cserélni egyidejűleg olajcsere, figyelembe véve a csere a legújabb kilométerek számát, valamint a tényleges állapotát az olaj minőségét segítségével egy csepp kontroll.
9. fordítása az autó gáz, kisebb mértékben, mint a benzin szennyezi olajat, és ez hosszabb megtartja tulajdonságait. Olajárama gyújtás csökken, ami csökkenéséhez vezet a kopás és elhasználódás a motor hengerébe csoport.
10. Abban az esetben szivárgás vagy olaj-fogyasztás kell újratölteni a friss olajat a motorba. Régi autó szenved nemcsak megnövekedett olaj veszteségek miatt a kopás hengerek, dugattyúk, gyűrűk, és így tovább. E. De a olajkilépés a tömítéseket. Ha rendszeres ellenőrzése a vezető a olajszivárgás nem hozott eredményt, és vezet a szivárgás motor szennyeződés, lerakódás az olaj foltok és a por a végén -, hogy túlmelegszik, annak érdekében, hogy megakadályozzák a szivárgást az olaj szemben kell alkalmazni a szivárgás adalékanyag. Ez az adalékanyag tartalmaz komponenseket, csökkentve a rugalmassága a tömítések, kiküszöbölve hiányosságok őket, és leállítja a szivárgó olaj. Közvetlenül a kiöntés után az adalék ajánlott a járművet a távolság egy óra. Az adalékot nem tömíti szűrők, csövek és teljesen feloldjuk az összes motorolajok.
11. krónikus betegség „volgovskih” motorok - olajszivárgás a hátsó fő csapágy. Már nincs adalékanyag nem fog segíteni. És úgy tűnik, hogy az egyetlen motor javítás megmenti a helyzetet. De meg tudod csinálni kevésbé radikális módon. Vegye ki a csepegtető tálcát, amelynek:
• Vegye le a jobb első kerék;
• Vegye ki a előtét kar;
• Fordítsa a kormánykereket jobbra végállásban;
• leeresztő olaj a karter;
• csavarja le a 21 anya a raklap és vegye ki;
• Vegye ki a bélés a raklap;
• csavarja ki a két csavart egy speciális kulcs hatszögű 8 mm, és távolítsa el a ház tömítések birtokosa hátsó végén a főtengelyt.
Cserélje azbeszt zsinór (tömszelence) egy új hossza 140 mm, és tedd be a foglalatba tartó mirigy. Állítsa be két rés a mirigy gumitömítés tartót (zászlók) és egy oldalsó felülete van, amely a horony, kikent szappannal és vízzel, és a tetején a zászlók, hogy egy kicsit hőálló tömítőanyag. Az alján a mirigy birtokosa dia eszköz készült lapos acél 4 mm vastag, és húzza meg a két anya 8 M (llb. 4).
Ábra. 4. Alkalmazkodás a tulajdonos a mirigy.
Telepítése a tömítés, és húzzuk meg a csavarokat a réseken keresztül eszközöket, és meghúzása után a készülék a tartó világos. Helyezzük csepegtetőtálca tömítést és pan magát. A csavarok megszorítása a raklap, indul a közepén. Cserélje ki a lelógó karját, a jobb oldali kerék és öntsük a leeresztett olajat a motorban.