Mivel az üzemanyag-fogyasztás függ a sebesség valós körülmények között - üzemeltetési tapasztalatok
Gyorsabban megy - üzemanyag többet költenek, de időt takaríthat meg. De mi a veszteség / nyereség, mind a világban? Ahhoz, hogy megtudja a választ erre a kérdésre alatt a következő üzleti út, én töltöttem a mérések száma és kész megosztani az eredményeket az olvasókkal.
A lényege a kísérlet egyszerű: az egyik irányban (Minsk Polotsk) Megyek, amilyen gyorsan csak lehetséges, de keretein belül az SDA, vissza - azzal az elvárással, minimális áramlás. Meddig fog kímélni az első esetben, és hogy mennyi üzemanyag van a második?
A példa a saját autó, mértem közötti kapcsolat sebessége és az üzemanyag-fogyasztást. de akkor a vizsgálatokat végeztünk egy viszonylag rövid szakaszon az autópálya állandó sebességgel. És mi lesz a kapcsolat a mozgás a világban, és örömet és bánatot, a gyorsítás és lassítás, különböző irányból fúj a szél? Mindezek a tényezők minden bizonnyal befolyásolja a tisztaságot a kísérletet. Különösen ebben az esetben, mert az út oda-vissza ugyanaz lesz csak megtett kilométerszám és a telepített nagy sebességű módban, de a száma kapaszkodók, ereszkedés, a szél irányát és ugyanaz a forgalom más lesz.
Pontos mérés szintén nem minden tökéletes: minden adat - alapján bizonyságot a fedélzeti számítógép (azonban meglehetősen őszintén, ahogy azt számos kísérlet), időtartamát - akár egy percet. De én nem az a célja, hogy a számokat két tizedesjegy pontossággal - azok még mindig érvényesek kapcsolatban csak a kijelölt út és a gépkocsi.
Annál is inkább, gazdaságosabb bejegyzések nem kívánják emelni. Először is, én már megtettem. Másodszor, ekonomtesty nyújt betekintést, hogy mi lehet az üzemanyag-takarékos autók, ha megpróbálja. de nem mondom, hogy pontosan mennyit, így az üzemanyag-megtakarítás és az elveszett időt. És Érdekelne, csak a különbséget! Ebben az esetben, az összes megtakarítás sem lesz: a szivattyú a gumiabroncs le a légkondicionálót, kapcsolja ki a motort a lejtők, vagy menjen a „légzsák” nem fogok egy kocsi. A fő fegyver a visszavezető utat fogja gyorsítani legfeljebb 90 km / h.
A teljes útvonal Minsk és Polotsk lehet osztani több részre, mindegyiknek megvan a maga sajátosságai, amely befolyásolja a sebességet, és ezáltal az üzemanyag-fogyasztást.
Így az első 33 km-re Minszk - kétsoros pályán, ahol szinte azonnal a kezdetektől hagyjuk menni 100 km / h, és van egy kis szegmensét és a jelölt „120”. Ha hozzá a „büntetlenül” plusz 10 km / h-limit, a sebesség eléri a 130 km / h, és a pillanatnyi áramlási sebesség felugrik 8 l / 100 km.
Visszafelé közel átlagos sebessége eléri a 80 km / h (elhúzódó mászik pillanatnyi, és nem esik a 70 km / h), hanem a fogyasztás kevesebb, mint 6 l / 100 km. Csoda-e, hogy ez volt, hogy a szegmens Logoisk és a legnagyobb különbség a „gyors” és a „gazdaság” üzemmód: a 33 km távolságra - mintegy 6 perc és a település mintegy 0,8 liter benzint!
De aztán kezdődik a keskeny úton, ahol a szegmens mielőtt Pleshchenitsy akkor a jó szándék (kivéve, ha megtörjük a közlekedési szabályok) megy át, átlagosan 80 km / h, mert a jelek „70”, a tilalom a előzés lassú elhaladó teherautó. De éppen azért, mert ez az üzemanyag-fogyasztás csökken: most esett 7 l / 100 km!
Visszafelé ugyanazon szegmensben volt legyőzni egy percig tovább, és akkor is csak azért, mert a fenyegető kis sebességű teherautó, amely fékezett az egész oszlopot. De mivel ez még „gazdaság” módban, nem találja a tartalék, hogy csökkentik a másik 0,1 liter / 100 km!
A következő szegmens - 26 km-re Begoml. Már van elég hely az előzésre, amely lehetővé teszi, hogy jack fel a tempót. Útközben megpróbálok nem vesztegette az idejét: a lehető leghamarabb, hogy gyorsítsák eltávolítása után sebességkorlátozások, hogy előzés, ne habozzon, forgasd meg a motort. De az üzemanyag nem hiába „Pal”: ha azt látom, hogy minden rendben van „uprus” lassabb járművek előre, hogy lassítson, I fék motor, tartsák be a nagy sebesség. Ez az oka, valamint annak a ténynek köszönhető, hogy még a szabad területeken ne haladja meg a sebesség 100 km / h, a fogyasztás továbbra is csökken: a fedélzeti számítógép jelzi 6,9 l / 100 km.
Ezzel szemben, ugyanezen a területen halad át egy teljesen más stílus - sokkal lassabban (körülbelül 6 perc), és azzal az elvárással, az üzemanyag megtakarítás. Utazósebesség - mintegy 80 km / h: a pályán lesz egy kicsit több a nő, éppen ellenkezőleg, kisebb, de minden esetben majdnem 20 km / h-nál kisebb az első út. Itt a fő feladat -, hogy a munka nagyon óvatosan pedál „gáz”, elkerülve a felesleges gyorsítás, és olyan kevés előzési lehetőségeket kerül sor a mozgás, minimális változás mértéke. Gyakrabban lesz előzni engem. Megkönnyíti manőver társaik, átölelve a jobb oldalon az út.
Tól Begoml a Lepel - kiváló 48 kilométeres útszakaszon széles sávot és aszfalt szegélyek, a számlák csak néhány hely, beleértve magát Begoml. Ezért mindkét irányban az átlagsebesség közel van a cirkáló, semmi vezet a túlzott üzemanyag-fogyasztás. De a különbség - 5 perc és 0,5 liter ...
Végül az utolsó szakasz hossza 72 km-re Lepel, köztük maga a város, hogy Polotsk egy klasszikus vidéki utakon, amennyiben elegendő települések helyét előzés nem mindig áll rendelkezésre (ha jár a Szabályzatnak megfelelően), és ugyanabba az irányba lassabb autókat hiányzik. Tehát a sebesség a mozgás, hogy rongyos: túl sok rámpa. Mindazonáltal, még ebben a szegmensben felszabadítással mutatnak átlagos sebessége 90 km / h, és még mindig tartja a fogyasztás 6,7 l / 100 km.
Ezzel szemben ugyanez a szegmens áthajtott mindössze 5 perccel hosszabb (átlagos sebessége 81,5 km / h), és mindezt azért, mert meg kell tartani a szabályozott sebesség 90 km / h, hogy ne akadályozza a többi jármű (országúti kavics, sehol mozogni). Ezért az átlagos áramlási sebesség egy adott intervallum kb 6 liter / 100 km.
Mint látható, a különböző szegmenseiben az útvonal forgalomtól függően körülmények tempóváltozásokat, illetve eltérő volt a sebesség és a fogyasztás. Nos, mi történik az összeg? Minsk és Polotsk fedélzeti számítógép kimutatta 214,5 km. Path ott volt 2 óra és 20 perc (az átlagsebesség 93,2 km / h), vissza - 2 óra 45 perc (79 km / h), azaz a nyereséget a magasabb forgalom csupán 25 perc (11,6 perc minden 100 km).
Ebben az esetben az út Polotsk fedélzeti számítógép mutatott átlagos fogyasztás 6,7 l / 100 km (valójában nem került 14,5 liter benzint), vissza - 5,8 l / 100 km (töltött 12,4 liter). Ez a különbség átlagosan 0,9 l / 100 km, vagy 2,1 liter az egész útra.
Az eredmények, amelyeket követnie kell, minden teszi a maga számára. Néhány további jelentős időt takarít mások - üzemanyag. Voltam egyszer győződve, hogy tekintettel az autómat sebesség felett 70 km / h, minden további km / h hozzáteszi körülbelül 1% a jelenlegi üzemanyag-fogyasztás. És mint kiderült, ez a szabály igaz nem csak az azonnali, de az átlagos.
Ha figyelmen kívül hagyjuk a számokat, meg kell figyelni, hogy a tény, hogy maga a „gazdaságos vezetési” lehet kényelmes és biztonságos csak azzal a feltétellel, hogy ez nem éri el a szélsőségeket. Ez az egyik dolog, ha a kiválasztott kényelmes ütemben felel útviszonyok (például a közötti időszakban a Logoisk és kapcsolja be Pleshchenitsy), vagy nem akadályozza bárki (mint a terület között Begoml és Lepel vagy legszélesebb része az út közelében, Minszk), és egészen más - ha az autó hátráltatói másoknak, különösen az úton nagy a forgalom. Ismét mindenkinek megvan a saját magatartása ebben a kérdésben. De például, én kellemetlen, amikor néhány percenként valaki előre, és azt, hogy „nyomot”, amennyire csak lehetséges, figyelembe a pálya szélén.
Idő - pénz. Például az én esetemben, minden percben mentett „költség” nagyságrendileg 0084 liter benzint, vagy körülbelül 10 cent. De játékidő is nem olyan egyszerű: Megint az én esetemben a parttól 214,5 km a különbség mindössze 25 percre faragni több mint lehetséges volt, a kirívó megsértése a közlekedési szabályok. Ha üzemanyag-takarékosság, itt is, a hatás nem sok: ebben az esetben csak 0,9 l / 100 km. Másrészt, ez körülbelül 14% -a az eredeti áramlás. Ráadásul kiderül, hogy (legalábbis a tartományban sebesség 70-130 km / h) minden egyes plusz km / h ment körülbelül 1% -át az időt és a költségeket ugyanabban 1% az áramlási sebesség. Ilyen a számtani munkát. De az eredmények, mint már említettük, legyen minden ember a maga számára teszi magát: ő nyer ez az utazás sokkal fontosabb, időt és pénzt.
Legnépszerűbbek a héten
