Mi megöli a fúvóka
Itt egy dugó formájában a hagyományos anya segítene feléleszteni a motor nem indul.
csavarja az önindítót. Amikor eljött a harmadik fúvóka a motor életre a padlón véletlenszerűen. Ajjaj! Kiderült, hogy a hibás befecskendező blokkolja az egész motort. Tehát nem szükséges ahhoz, hogy a vontatót (biztos vagyok benne, sok boldog tulajdonosai ezeknek a dízel pontosan mit kellett csinálni), ha szükséges, és lehet maga segítsége nélkül a szolgáltatás a motor indításához, legalábbis az a tény, hogy, hogy az ugyanazt a szolgáltatást a saját.
Általában, mint az gyakran megtörténik, minden kiderült, hogy kábulat banális - a probléma nem fut volt Forsa. Ez azt jelenti, kiderül, a kopott fúvóka nem képes a gazdaság szükséges nyomást, de amint van tiltva, a nyomás nő, és a többi fúvóka kezdet. Ennek örömére egy pár dnov utazott dugva fúvóka négy cserépben. Ezután az út, kiderült, hogy egy meleg motor indításakor és a hibás fúvóka, és ez jól működik. Azonban minden alkalommal, ha kikapcsolja zavodke-csatlakoztassa gemorno persze, de ha odaér újra ez a helyes megoldás.
Mivel abban az időben, hogy helyrehozza a fajta fúvóka nem volt lehetséges, úgy újonnan vásárolt.
Pontosabban beushnye, hanem egy új szelepet tesztelték az állványra. A gép minden rendben volt - öröme nem ismert határokat, így a megfelelő időben következtetéseit nyilvános nem történt meg. És amikor csak pár ezer, fedjük le a második - világossá vált, hogy még mindig van valami baj. Amikor megnéztem a fúvókán szilva
:) minden csak kell egy csepegtetős és a kapacitás, akkor jobb, ha beosztással mérésére üzemanyagot a szigetre.
Megígértük, hogy nem egy-két nap, de ez ... nos, ott van írva a harmadik napon ...
Általában vettem a fúvóka egy másik irodában - Diesel Service SARGAAS és már másnap, hogy vegye fel. Igaz műbillentyű csak egy volt.
Itt van a dolog, és van egy szelep.
SZELEP Delphi 9308Z618C (fény) és 9308Z621C (sötét) - felcserélhetők.
A második azt mondta, hogy a változás szükségességét az egész test az injektor szelep. A pontos okát a hiba nem hívott, de mivel ő nem működik a stand, hogy azt gyanítják egy hajszálrepedés a burkolaton. Következtetésükben a fúvóka hiba csak illik törmelék, állítólag ez nem összecsukható, és nincs semmi, hogy rögzítse. Igaz, voltak részben igaza van, mert nem dolgozik a második állvány. Tehát mielőtt tanácsot „szakemberek”, és dobja el a WC-én úgy döntött, hogy személyesen ismerje meg anatómia, azaz egy belső eszköz.
És talán még újraéleszteni - az ördög nem viccel. Kiderült, nem is az összecsukható esetében is alig érteni minden ugyanaz. (Én nem ajánlom ismétlés - I boncolt a test, ítélték két állomás) megvizsgálása után a szervezet megpróbálja végre indítani a színlelés. Állítsa meg, és ... a csoda! Ez életre! Úgy néz ki, a folyamat tanulmányozása voltam képes korrigálni a problémát. Valószínűleg vissza vízálló))) By the way, „dvazhdyprigovorennaya” tetszik nekem annak zavarmentes üzemeltetés és most. Na jó. Az ébredés a fúvóka történt valamivel később, majd nem volt képes rá. Ezután visszatért a hibás, és javítani az új vettem shaybochki és létrehozta az ugyanazon a napon.
gyűrűk szórófej alatt meg kell változtatni
Javítás után az erő, világossá vált, ha ez nem veszi, akkor ugyanolyan gyorsan lyasnut. És mivel gyanú határozottan csökkent a szűrőn, aztán úgy döntött, hogy a jelenlegi eredeti Delphi vagy Ssang Yong, és mégis távol a bűntől azonnal cserélje ki a régi házi engovsky, amely eredetileg (szerencsére nem dobott).
üzemanyagszűrő Delphi HDF 925 (924 ugyanaz eredmények ismét az érzékelő)
Egyszer volt telepítve, bár b \ y de minden natív szűrők, lavina halálesetek állítani! Mivel a fennmaradó fúvókák, annak ellenére, hogy a légzés a tömjén, jól szolgált több mint 20 t.km. Ekkorra beszerezték, és azonnal telepíteni az eredeti szűrő HDF924.
Következtetés: Delphi injektorok erőforrás nagymértékben függ a szűrő!
vagy inkább a minősége a szűrő, vagyis a sávszélesség a szűrő mikronban fejezik ki. Delphi üzemanyag Ez a paraméter a legmagasztosabb követelményeknek. Mivel a halál oka a fúvókák végül telepítve, akkor itt az ideje, hogy határozzon a fennmaradó. És mivel a mi területen javítás idején, vagy akik nem vesznek részt, és minden alkalommal a fővárosban nem üti, a másik fúvókák úgy döntöttem (és arra kényszerült, hogy pontosabbak legyünk) megjavítani magát a saját. Annak ellenére, hogy sok mega-ultra-szuper szakértők nem ajánlják ezt (beleértve a fórumokat) azt mondják, nem megy, ez nem lehetséges.
- Ez olyan, mint egy neandervölgyi tér rakéta javítás - csak elrontani és a kibocsátást. És ha ez működni fog, az úgy syak és nem sokáig, és még tönkre az egész autó.
Mol kell egy high-tech eszköz plusz sebészeti sterilitás. Most, egy idő után, azt lehet mondani, bizalommal - mindez ostobaság! Röviden, vettem a szelep
és meglehetősen sikeresen én a helyükbe a maga szenvedés nélkül sem különleges nehézségeket. Munka volt kevesebb, mint fél óra, és mint tudjuk, nekem nem éri meg egy fillért sem.
Kstati- utolsó 5. fúvóka, annak ellenére, hogy az egészségét, így azt is alaposan veszélybe, hála a natív szűrő csodával határos módon nem hajlandó meghalni, és helyébe előtt a hideg időjárás, amikor a fúvóka ushatanye garantált kezdi meghozni a baj zavodke.
Mindezek után nakrucheno több mint 70 ezer, és ítélve a mosogató, szelepek erőforrás valamennyi befecskendező csökkent legfeljebb 5%. Biztos vagyok benne, ha én csak fel a megfelelő szűrő, még mindig több, mint elég, és a régi szelepet.
Emberek! Semmilyen körülmények között nem kell telepíteni a gázolajszırŒben HÚS DORIA NIPPONfilter 4810 és az összes többi shnyaga. Még ha jönnek a katalógusban. Ha lehetséges, akkor jobb, ha nem tesz sem Bosch vagy Mann, nem is Knecht - csak az eredeti SSANG YONG 66509 vagy DELPHI HDF924
Egyesek úgy vélik, hogy egy olcsó szűrő megbirkózni jól a feladatát, arra van szükség, őket megváltoztatni gyakrabban - ez félrevezető. Javasolt csere intervallumok gázolajszırŒben 25-40000 km. Egy erőforrás őket még magasabb. Az a tény, hogy az alacsony minőségű szűrőt (nem a régi, de ez nem jó minőségű, üzemanyag ölni csak ezer kilométer!) Tehát sokkal fontosabb, mint egy jó szűrő, gyakrabban kell cserélni, mint ezt. Rossz szűrő tele van lyukakkal, mint egy óvszert - legalább tízszer olyan változás, ez még mindig egy megbízhatóbb lesz. Valami ilyesmi
És így tovább. Sem egy fúvóka, nem regisztrálni!
Összefoglalva azt szeretném megjegyezni, hogy nincs semmi baj az üzemanyagrendszer Delphi nincs. Ő egy fejlett, mégis könnyen karbantartható és javítás. Fúvókák egyik legkisebb, és helyettük olyan egyszerű, mint egy gyertyát. A kritika a megbízhatóság, ami gyakran lehet hallani egyes tulajdonosok, ez véleményem szerint nem csak egy következménye a jobb, vagy inkább mondjuk a tudatlan! Operációs az üzemanyag rendszert.
Leyte normál üzemanyag, hogy egy normális szűrőt, és akkor boldog lesz!)))
FIGYELEM! Nem csak repültem ki a szűrőt, voltak olyan esetek, amikor elég tisztességes szolgáltatást, a Delphi üzemanyag akár nem tudás, vagy fűszerek, hogy pénzt keres, nincs telepítve az eredeti üzemanyag szűrőket a közeljövőben.
Extrák. inf: ezek a fúvókák voltak telepítve egyes járműveken cégek Citroen, Dacia, Ford, Hyundai, Jaguar, JCB, KIA, Mersedes, Nissan, Peugeot, Renault, Samsung, Ssang Yong, Suzuki, Tata.