Korszerűsítése tc sst
Jó napot!
Az előző bejegyzést írtam, hogy az autó kapott egy új felfüggesztést hogy a diagnózis végezték futómű, amely feltárta, hogy cserélni kell az első féktárcsák, stb
Mivel az utolsó bejegyzés, azt kellett dobni a pályán, hogy megérteni az összes funkcióját a felfüggesztés. Bilshtayn sokkal enyhébb kayaby, mert ez az autó, mint a vesztes a karakter, úgy tűnik, mintha fogsz egy közönséges limuzin és szedán elég puha, de a pályán a legtöbb, kiváló irányítás, hosszú utazások az autópályán, ez a felfüggesztés a leginkább azt. Kiváló kontroll minden fordulatszám-tartományban, jó felfüggesztés a pályán.
Kayaba merevebb, nem ad a bankok hirtelen fejlődés és a gyűrűk KAYABA nyer a bal oldalon a téli úton, vagy részt vegyen a nyári rendezvények.
Ahogy azt már korábban írt, várja az érkezését Vadim, karbantartás (nyereség) PPC.
Vadim volt Jekatyerinburgban a múlt héten. Három autó összeállított az érkezését. Két gép nem a szokásos eljárás korszerűsítése a hidraulikus egység, és egyre nagyobb a nyomás a rendszerben, egy harmadik autó készen áll a versenyre, ott végeztünk működik a csere a kuplung, és erősítse a hidraulikus egységet.
Az én gépemen fűtött doboz nagy sebességgel kezd csúszni a kuplung, rájöttem, hogy a harang jobb megelőzni, mint változik, akkor a tengelykapcsoló szerelvény, és kap a hidraulikus egység, meghökkentette a kérdés, hogyan lehet megszüntetni az egészet, és figyelmeztetni.
Vadim írta, beleegyezett, hogy látogatást tett minket, összegyűltek barátai szabadkereskedelmi megállapodások és a munka kezdődött. Minden elvégzett munka alapján UralMotoSport szolgáltatás. Masters minden jól és hatékonyan, a folyamat nem gyors szét- és összeszerelés a PPC, de mindent megtettek azonnal. A terv az volt, hogy a munka, felmérve a nyomás a rendszerben előtt, után, olajcsere, cseréje belső szűrő, külső szűrő cseréje, korszerűsítése a hidraulikus egységet.
A két gép, karbantartási munka, hogy láttam, a nyomás fel, a 4. és 5. atm. CAT hidraulika
Miután Vadim írja új sebességváltás térképet.
Miután az összes munkát, az autó ment nagyon eltérő. kuplung csúszás elvileg nem, normál mód más volt, ő volt közelebb a sport, a sebességváltó fogaskerekek gyorsabban, ami még fontosabb, a bal eltompult tipikus FTA váltáskor le, a gép lett csatlakoztatva visszaváltás gyorsabb. Elmúltak már azok rándulások és habok, a közlekedési dugók, amikor a hajtás üzemmódban a gép elindul jól megy, akkor a tengelykapcsoló bezárja sokkal gyorsabb, és nem hagyni a kényelmes vezetés közben rendesen.
Minden munkát az, ami növeli a megbízhatóságot és az automatikus erőforrás, idő csökkentését záróhajtások, annak következtében, így a csúszó tengelykapcsoló, csökken a hőmérséklet az automata sebességváltó csökken kopás a tengelykapcsoló tárcsa, hogy eloszlassa az autó megy, mint a variátor, erő nem vész, ha váltani, érzés hogy menjen a buszon. Ragasztás után ezek az eljárások biztonságosan tartja 400 lóerő, és több, most már mintegy 350 LE autó jobban megy, mint az új minden jó, ajánlom mindenkinek, aki rendelkezik evo 10-es szabadkereskedelmi megállapodások végrehajtásához szükséges ezt az eljárást, akkor kap egy új és érdekesebb autó .
Mit tud Vadim FTA senki sem tudja, hogy két évig tanult fel és le a dobozt, és ismeri az összes annak erősségeit és gyengeségeit, a hiányosságok, az összes árnyalatokat.
Miután az összes eljárást autó átképzett hatósági szolgálata, ez nagyon jól működik.
Hála Vadim minden történt gyorsan, mind azt mondta, szép nyílt ember!
Gép 9 év, hajtja a nyereség emiatt 50 ezer azokat a szabályokat.