Kia Bongo iii 4x4
Amellett, hogy a mindennapok „Gazelle”, az orosz piacon a könnyű teherautók néhány „civilizált” márkák. Ezek közül a koreai tandem Hyundai Porter és a Kia Bongo. És ha Porter már szerzett egy bizonyos El Népszerű-ség az emberek, a Bongo még alulértékelt. Különösen sverhuniversalnoy-hajtású verzió.
Egyesek azt állítják: egyetemesség - fordítva. Azt mondják, hogy a kombináció több tulajdonságok egyetlen termék negatív hatással az eredményre. Lehet, de akár tetszik, akár nem, az életünk sokkal könnyebb univerzális dolgokat. Természetesen az autók között. És ha beszélünk részletesebben, összkerékhajtás Kia Bongo III - fényes képviselője a sikeres kompromisszum.
Született egyik szállítószalag annak vérével testvére Hyundai Porter, KIA Bongo által képviselt számos módosítást a különböző kiviteli alakoknál. Amellett, hogy a banális rakomány platform, a gyártó, például kínál egy furcsa „típus”, mint egy kompakt teherautó kirakodása három oldalról. Ellentétben a monoprivodnom rokonok, a párosított kerekek a hátsó tengely, amelynek átmérője lényegesen kisebb, mint az első, Bongo III 4x4 ellátva azonos egyirányú 15 colos kerekek. Az első kiviteli alaknál, segítségével egy ilyen elrendezés célja, hogy csökkentse a rakodási magasság, mind a második probléma megoldódott növelésével a futási magasság. Kia Bongo III - funkcionális jármű. Dupla kabin, mint a mi hős - kétszeresen funkcionális. Beszél az esztétika az ilyen járművek „nem az ő kezében van.” Mégis, érdemes megemlíteni, hogy annak ellenére, hogy szerény megjelenésű, koreai kamion magára először. Nos, a második nézet. Barát alakját az autó hangsúlyozta sima vonalak kabinok, nagy blokk fényszórók, nagy szélvédő. Ez jut eszembe, akaratlanul képest ebihalak. És aki nem szúrt annyi pyshnotelye béka utódok!
Belül Bongo III élénken bizonyítja előnyeit elrendezés Cab motor fölé. Ez valójában egy szalon kisbuszt. Mondanom sem kell, hogy nem pick-up (kivéve persze, dobja atipikus amerikai masztodonok), és közel Bongo nincsenek térbeli források. Itt, ahol a végeredmény öt, és egy kis munka, mind a hat ember, jól érti a valódi értelmét a „dablkeb” könnyen. A szabadsági foka utasok határozza tartalék centiméter minden irányban. És különösen magas. A kis csomagtér lefoglalva kesztyűtartó, antresolki a szélvédő felett, ajtó zsebek és egy helyet, és a dolgok nagyobb - tágas terek az ágy alatt a második sorban. Praktikus műanyag padlón egymás mellett kényelmes szövet ülések és sorával mindenféle áru. Ilyen például, elektromos ablakok, klíma, audio rendszer, fűtött vezetőülés ... Valaki azt mondja, „Eka csodagyerek!” Ne felejtsük el, hogy mi nem beszélünk a fejlett személygépkocsi és egy kereskedelmi teherautó.
Komoly csomagok a mi Bongo test előírt két méter hosszú és másfél széles. Itt el tudja látni egy csomó dolgot, de talán igen jelentős szempont az a lehetőség, szállítása szinte minden típusú kis gépek. Motorosszán, jet-ski, quad, stb növelése testhossza 335 mm lehet elérni reteszelő egy dönthető pozíció a hátsó oldalon. És ha kihagyja mindhárom táblák, betölti platform terjedelmes áruk. És nem csak a túlméretezett, de súlyos, mivel kapacitása Bongo III 4x4 alatt tonna.
Nagyon szép, hogy a rendelkezésre álló gyári „tuning” magában alvázat burkolat és a belső felületei oldalán alumínium lemezekből megbízhatóan védi a vas felületét a karcolásoktól. Tehát és korrózió ellen. Között adu autó is úgy tűnik, hogy szállítását olyan hosszú hosszúságú szilárd referencia arc mögött a fülke és a csuklós bilincsek, szerepét játssza oldalsó leáll. Szerelése a lágy vagy merev ponyvával vandál „gubó” a gép mérete. És egy másik jó húzás - jelenlétében lépések alatt elhelyezkedő, a test közepén az autó, ami nagyban megkönnyíti a hozzáférést a terhelést.
A vezetőülés, egyértelmű, hogy a tervezők a gép dolgozott ergonómia. Nem rossz. Mindenesetre, a műszerfal és vizuálisan digitalizált, és tárolni a „zavartalan” látómező, különböző gombokat a „kézi” elérni és láthatósága - még dalt. Nem csak a nagy ablakoknak köszönhetően az akváriumi hatás, mindent látó tükör teljes a kép nagyon megbízható információkat. Egy speciális külső tükör a jobb oldalon lehetővé teszi, hogy a park vagy manőver belül milliméter. Az a tény, hogy éppen vezet, „off road» Bongo III 4x4, lehet megítélni razdatki kar szomszédságában található a váltókar. Nagyon érdekes a nagy gomb a bal oldalon a kormánykerék. Ez aktiválja a erőleadó tengely a csiga megjelenik a gép közepén, a bal oldali kerekek. Ezzel a készülékkel az elemi szíjhajtás lehet vezetni egy csomó különböző külső egység. Például, egy vízszivattyú, generátor, keverő, és így tovább. D.
A motor a mi Bongo lenyűgöző nyomaték már egy ezer fordulat (legfeljebb 3250 min-1), így a gép könnyedén indul. És ez nem számít megrakott autó vagy sem, függetlenül attól, hogy kezdődik síkságon, illetve lejtőn - elég tapadást minden esetben. És vészhelyzetben, például a nehéz agyagos off-road, van egy „tartalék állomány” formájában egy lelassul. Felgyorsítása dinamika Bongo III átlagosan. Ne ágyú, de nem teknős. Különben is, az autóipari gazember patak maga nem érzi. Sőt, a gép megkönnyíti, hogy maradjon a közepén a közlekedés a peloton, és terhelés nélkül - időnként, hogy vezesse a versenyt. Egyértelmű, hogy nem ez a legfontosabb jellemzői a jármű, de néha a hatékonyság az élen jár. Egy jó szelektivitás a doboz lehetővé teszi, hogy „get” az átadás minden nehézség nélkül. És az egyértelműség zárványok - nem az egyetlen erény átviteli Bongo III. Mivel a számos jól megválasztott fogaskerék az autó mozgásban van rángatás nélkül és vertem simán „nyelési” egy emlékeztető színpad másik után. Lassítja az autó kevésbé megfelelően. Adagolás fékerő igényel reflexió.
Kia Bongo III van egy karakterisztikus jellemzője miatt nagyon puha felfüggesztés: vezetés közben az autó van kitéve erős vertikális építmény. Rajongók a szórakoztató lesz visítás örömmel, és a polgárok ... ember hozzászokik mindent. Az igazságosság meg kell jegyezni, hogy a növekedés jellemző az üres kocsit. A gép, elnyomott rakomány, minden a helyére kerül. Általában a felfüggesztés befolyásolja az energiafogyasztást. „Break”, hogy szinte lehetetlen, függetlenül a feltétele az úttesten. Lehetővé teszi, hogy egy erős benyomást, mint a képesség, Bongo bontakozik szó szerint a patch. Hadgyakorlat a hely szűkössége miatt a nevetés-proach fordulási sugár, és figyelembe véve a már említett kiváló láthatóságot nyújt.
Kíváncsi. „Magic Button» PTO aktiválja a csuklós.
Kényelmes. Lépés a vezető oldalán a könnyű hozzáférést a szervezetbe.
Az autó, amelyet a cég „Koravto Péter.”