Gondolkodjunk együtt
Volga-Baltic utakon. Kicseréltem a Mariinszkij rendszert. Összefoglalás érzés miatt létre Rybinsk és Uglichsky (Uglich közvetve ez olyan megközelítést biztosít Kim és a Volga-Balt) elárasztottnak Kaliazin, kis c itp (Mellesleg, miért nem hype Hollandiában (létrehozásával europoorti elpusztult egy egyedülálló természetvédelmi terület), Németország (Az építőiparban a Kiel-csatorna 20 falu és 3 város már elpusztult)). Ez a csatorna senki kellékek víz védelmében értéke kicsi. De a hajózás egy hatalmas iparág, amely nem pótolható. Itt egy egyszerű példa: nem lehet VBW hányszor növelné a költségeit az áruk neokotorye az azonos Moszkvában, és bármely városban Péter, Ladoga, Petrozavodszk itp
Cserép - 4 alkalommal
Aszfalt - 7 alkalommal
Beton 3-szor
Trágyák 5 alkalommal
Papír 7 alkalommal
És még sok más.
Peter és más városokban a nyugati a Volga-Balti államok:
Olaj 4 alkalommal
Zöldség, gyümölcs 4 alkalommal
és még sok más.
Én nem beszélek, hogy hány munkahely adta, és nem csak a vállalkozások szolgálatában a csatorna, hanem a hajógyártás és javítás gyárak, hajók, rybsovhozah (ezek már nem az utat a sok halat a piacon még mindig), zúzott kő és homokozók, ahol lehetséges eltávolítása csak vizet itp
Minden a száműzöttek kaptak támogatást, a lakhatás és a képessége, hogy az ingatlan. Ez a kérdés, hogy a játék megéri a fáradságot?
Sok más projekt, ez nagyon fontos. róluk, majd a hajó hamarosan jön egy olyan területen, ahol nincs internet, ami nagy kár.