Cseréje a vezérműszíj szivattyú
Ez volt az ideje, hogy cserélje ki a szíj és időzítése a szivattyút. Köszönöm, Atyám segítségét)))
Által visszavont egy öv, bordás övvel kivonják a főtengely, a burkolatot eltávolítottuk,, raslablen görgő és az öv eltávolítjuk. Külső vizsgálat kimutatta, teljesen működőképes állapotban öv. de mivel új, eredeti már megvásárolt, majd rakjuk egy újat. Csak cserélje ki a szivattyút. IMHO szivattyú is jó állapotban van. Ez hozza az új, de a régi kerül a tartalékba együtt a biztonsági öv és a görgőket.
A folyamat helyett az öv, látta, hogy a szelepfedél tömítés enyhén taknyos (Vehomechtatel igaza volt, hogy tulajdonképpen nem meglepő). De ez nem változik később.
Tájékoztatás - a vezérműtengely lánckerék nem lehet rögzíteni. Levette öv - állni, és lőtt ... és jó okkal))) majd észrevette, hogy nyomot hagyott. Miután a szivattyút, és az összes klip, az öv és ki vannak téve a címkéket. Miután csavart térd 2-3 alkalommal, és újra ki vannak téve. Kiderült, hogy 2-szer. 1 ékszíjcsere kimarad. Észrevéve 3-szor, hogy állítsa be a feszességet az öv. By the way, miután a csavart szivattyú ohlazhdayka (oh oh oh) vylelas))) 3-4 liter ilyen módon. Eltávolítása előtt a szivattyút, rájöttünk, hogy nem vásárol fagyálló. De még mindig pumpa cserélni, és a következő napon vásárolt és töltött fagyálló. Megmászott 4 liter.
Az út, az olajat lecsepegtetett ... PPC ... mint grafit zsír ... Elárasztott semisynthetics Lukoil 5W40. Legyen egy pár ezer elmúlik, mindent meg fog mosni govnetso stb fog változni szintetikus. Csak megváltozott az olajszűrő.
régi és az új fogasszíj
A régi szivattyú a bal és a jobb az új. Járókerék különböznek. A régi öntött, az új stancolt és hajlított. A régi eredeti GM.
A motorháztető alatt, talált egy hűvös helyen kell tárolni a telepítő ideiglenes csavar, és a kiegészítő. berendezés a termelékenység növelése és javítja a hangot.