Beneteau Oceanis 41
HÁROM NŐVÉR
Annak érdekében, hogy ne legyen alaptalan, összehasonlítani néhány jellemzője az új modell jacht Oceanis 40 - már régóta tanulmányozták, és szerette az orosz hajósok elődje. A beépített teljesítmény az új hajók nőtt 4,41-4,53, és a relatív hossza nőtt 5,16-5,71. Az a képesség, hogy elbírja a vitorla is nőtt szélessége (és vele együtt a stabilitás) nőtt 3,92-4,2 m, szélessége pedig adunk pontosan hol van a legfontosabb a sebesség - hátra a hajó közepén .. És az a tény, hogy a meghajtás van szükség, nem csak a versenyzők érti már számos „cirkáló”. Végtére is, a nagyobb a sebesség, annál rövidebb az átmenet, ami azt jelenti, több időt, hogy vizsgálja meg a helyi szépség. De ami a legfontosabb - annál nagyobb az esélye a „menekülési” az időjárás a készítmény a vihar előrejelzés. Gennaker (130 m²) drámaian hozzáteszi játékosság jacht a könnyű szélben, és az erős. Köszönhetően a széles, lapos fenekű Oceanis 41 hosszú ahhoz, hogy maradjon a hullám a surf módban. Ebben a készítményben / tisztító gennaker nem igényel összehangolt munka tartály hiszen itt tack kapcsolódnak közvetlenül gyárthatók szószéken, a vitorla van ellátva egy csavar, és egy további árboc (orrárboccal vagy spinnaker pólus), és egyáltalán nem.
Ideális jacht nem történik definíció szerint, minden „plusz” rejtett „mínusz”. Tehát itt: megnövelt szélességű (különösen keresztfa) brochinga tele nagy valószínűséggel. Minél nagyobb a hangerő, a takarmány, annál alacsonyabb a hajó viselkedik a tompított hullámok. Ezért ilyen körülmények között, lehet, hogy jobb nem erőltetni a vitorlák, és légy óvatos.
KÜLSŐ: funkcionális esztétika
Csak, hogy mennyi Oceanis 41 különbözik elődjétől vizuálisan! Ahol csak ment esztétikus meghalt bejelentkezik? Az új hajó uralja egyenes vonalak vágott. De tudod, én szeretem. Mert lehet bővíteni matracok (aknák nem jelentenek akadályt, ezek egy síkban vannak a fedélzeten) A lapos tetőn a kabin 41-edik modell, szolárium, vagy gondoskodik egy játszótér. De a 40. lehetséges „megkönnyebbülés” nem teszi lehetővé.
Arch felett a pilótafülke nemcsak kifejező eleme az általános megjelenését a hajó, de nagyon praktikus részlet. Gátolja a boom-Shkot és kényelmesebb kapaszkodók vannak telepítve, kiterjed a pilótafülke megvilágítás, és kapcsolódik biminivel spreyhud. Vegye ki az összes a pilótafülke és az utastér tető - a tökéletes megoldás. Összekeveri a "pont" mount boom-Shkot - ő nem jelent hátrányt. Állítsa be a „csavar” a barlangot csak Vang, és erős szélben nem valószínű, hogy képes legyen kezelni rendesen.
Még az első pillantásra nyilvánvaló, hogy az árboc egy új hajót érdemes hosszasan majdnem a közepén (47% az orr). A tervezők csökkentették új vágás mainsail Genoa, és nem ragad a headsail könnyebb volt vele dolgozni. Jól mondta, és központosító egy jachton, de volt egy negatív pont, amit majd később elmagyarázom.
PILÓTAFÜLKE-transzformátor
A pilótafülke röptében zárva minden oldalról - a tat teljesen lefedi a széles ülés. Jól védett árvíz múló hullám, és ez jelentősen növeli a biztonságot a pszichológiai komfort a kormányos. De horgony keresztfa dob majdnem a vízszint, és az ülés válik stég! A pilótafülke nem csak nyitva, hanem bővült a platform - nagyon szép bónusz! Cons, ha csak két: a függőség a rendszer a villamos energia (? Mi van, ha az elemek leülni), és lapos, használata miatt a kompromisszum, a kormánykerék ülés (hosszú balcsapáson egy tekercs ember biztosan namuchaetsya). És előbb vagy utóbb valaki megnyomja a gombot meghajtó, elfelejtve, hogy leválassza Jackstays jön a szószékről szerelt fedélzeti létra szerelt átalakult része. Vagy „bolond” védelmet biztosítanak?
Volánok, persze, a két - Ma már szabvány még kisebb hajók. Eszközök használata a praktikus plotter végén (a táblázatban) be van kapcsolva a „tényleges” kormányállás. Néhány zavart kar motorvezérlő a bal oldali post (általában a jobb oldali), de ez a kérdés szokás. Sheet csörlők, így kényelmes velük dolgozni, és ki a pilótafülke, és mert a kerék, de a fellendülés-lemez, sajnálatomra, maradt az utastérben, de a gép dolgozni vele kapott a meghajtót. Fedélzeti irányító ülések (egy tekercs van szokva, hogy) emelkedik, akkor el lehet távolítani a fedélzet minden véget ér. Tiporják - tágas szekrények (sárvédő, horgonyát). Volumetrikus pilótafülke keretekkel szélesek platform tetején, hogy kényelmes ülni.
A távolság a keretekkel 233-250 cm! Ezért telepítve a pilótafülkében talapzaton tábla egy szilárd szélessége, belül van még egy kis hűtőszekrény! Az asztalon - egy asztali lámpa foglalatot, esztéták és francia évekig kiegészítse a jachtok. Úgy néz ki, szép, de előbb vagy utóbb valaki kopogtat.
LÉGIUTAS újítások
Az első közülük - szokatlanul sekély rámpa, a dőlésszög 45º! Ez biztonságosabb és kényelmesebb.
A második - a természetes világítás már felelős ablakokkal helyett fedélzeti nyílások. A felsővezeték csak egy tetőablak, de az ablakok a keretekkel és vágódeszka egyre területük nőtt. Útközben és horgonyt egy határozott plusz: nem kell védeni a nap, és láthatjuk, hogy mi történik az egész hajó. Kevésbé jól, hogy a kikötő a ablakokkal mutatja ki a sárvédők és a többi ember oldalán.
A leginkább figyelemre méltó újítás az alsó - átváltható navigációs területen. Ő asztal mozog a sín mentén a hajó: akkor nyomja meg, hogy a konyha vagy a válaszfal és el lehet hagyni a közepén. Ennek megfelelően mozgatni „széklet” az asztal alatt. Ritka variáció. Továbbá át navigátor, valószínűleg fog választani egy véghelyzetbeli (előrenéző vagy vissza - aki olyan kényelmes), és a parkolóban, akkor nem tud egy asztal közepén helyzetben, és használják a kávé (egy számítógépet, egy sakkjátszma). De ha a szempontból a parkolási kényelem csodálatos megoldás, a szempontból a munka a navigátor - egy nagyon egyértelmű. Táblázat túl kicsi még egy kártyát, félbehajtva. Nos felborult kávé elkerülhetetlenül árvíz a teljes tartalmát a navigátor szekrényében. Az éjszakai világítás lámpák erősítik szélei mentén a navigátor területen. Tehát, ha egy asztal közepén, azok túl messze a felületét. Yacht tervezők egyértelműen úgy vélik, hogy a modern navigáló kizárólag chartplotter. Azonban a saját offshore tapasztalatok azt mutatják, hogy a hosszú átmenet a tiszti asztal senki eszik és ez az, ahol a legkényelmesebb dolgozni egy papír térképet.
Szemben a kávé-mate bandája - ismerős szalonban: egy tisztességes méretű tábla három oldalról „lefedett” puha kanapé. Ha a legénység még vacsorázni, majd itt ülök négy és két másik - a navigátor asztala. Őszintén kompromisszum amely arra kényszerítette a támoszlophoz árboc itt található (nem az, hogy az bizto- összecsukható asztal fragmens).
De pulton gálya terület nem rosszabb, mint a többi 50-futovikah. Sütővel, dupla mosdó, egy tisztességes méretű hűtőszekrény felső és oldalirányú terhelés, dobozok kazetták tálalószekrény, eszközök - mindent az ügyben. Ezen túlmenően, az L-alakú konyhák konfiguráció személyesen Szeretem több egyenes (mint a 3 kabin változata Oceanis 40), ahol a kettő, nehéz, hogy eloszlassa, és a szivattyú a pedál sérülést okozhatnak a láb.
A fürdőszoba tágas, világos és tágas, külön zuhanyzó - őszintén szerette. Az egyetlen „de”: a franciák nem elég okos, hogy kösse vissza a deckhead konzol lóg nedves nepromokantsev. Itt a rendszer kéri, talán arra méltatott.
Ahhoz, hogy kabin „ízét”
tulajdonos suite - az orrát. Bed egyik oldalról a másikra, a jobb-bal - a puha vissza (egy tekercs akadályozzák a számukra), az eredeti fejtámlák (vagy vissza, ha úgy tetszik), egy nagy tükör az ütközési válaszfal vizuálisan tágul a tér. Egyéni varázsa - nagy ablakokkal, az oldalukon: teljesen eltűnt „a fedélzet alatt” érzi magát az ágy lehet felfedezni a környéket. Az ágy mellett - asztal széklet, lehetséges, hogy egy laptop vagy egy „orr-port” (tükör is). Szekrények és polcok ahhoz, hogy elférjen szinte otthon.
A tat kabinok őszintén kis szekrények és polcok - egyértelműen charter opció rövid távú szállásügyben. De az ablakai a pilótafülkében, csak örömmel: kimászott az ágyból, és anélkül, hogy a szalon, azonnal felmérte a helyzetet. By the way, a pilótafülke kabin nem látta - tiszteletben tartása.
knacks
A hajó nagyon tágas belső és a „Air” (nagy ablakokkal, valamint egy világos varrás és kárpitok). Elektromos világító LED, úgy néz ki, nagy dekoratív háttérvilágítással. Sok tükrökkel hatch - szúnyoghálóval és árnyékot a nap, minden fiókok és ajtók zárására vagy „fék”. Azonban nyomógombos kilincsek jobb minőségű, néha elakadt. Minden hiányzó korlátok (biztonság!), És amennyiben nem létezik - flanging vastag és uhvatistaya táblázatokat.
A hajógyár három lehetőséget kínál a belső elrendezés. A fentiek mellett lehetőség van válassza ki a 2-to utastér elrendezése helyett hagyni hátulsó kabin nagy tároló helyiség megközelíthető mind a pilótafülkébe, és belülről. A munkaterületet feláldozható az elülső kabinban, helyette egy második fürdő (charter kiviteli alak).
A legérdekesebb lehetőség - parkolási rendszer DockGo: manipulálni egy kis joystick, akkor telepíteni egy csónakban a helyszínen, és még rávenni, hogy oldalirányban mozogni. Szokni működtető joystick lehet szó egy fél órát, a hiba javított fény ujj mozgását.
Egy nagyon érdemes cserélni a népszerű új hajó Oceanis 40 több eladható, engedelmes és könnyen kezelhető még egy kis legénység. Rendkívül funkcionális összecsukható keresztfa: úszni platform nem „harap” a hasznos hossza a jacht, a szokásos módon. Belül is egyre kényelmesebb általában, és a változékonyság chart tábla lehetővé teszi, hogy a belső sokkal kényelmesebb minden helyzetben.
A jacht valóban rendkívüli potenciál, és ez sokak számára vonzóak.
Sense 43 - nem csak egy új felállás, de valódi előrelépést