Automatikus Samara, 9-ke és a T
Az új vezetés AvtoVAZ most egy gazdanövény építés alatt az automata sebességváltók „Katya”. Úgy nézel ki, és teljesítette az ígéretét, hogy indítsa el a termelés a hazai autók automata sebességváltóval. Időközben, azok számára, akik szeretnek autót vezetni egy lábbal, meg kell kezelni a szolgáltatás magán műhelyek.
A hazai autóipar nem hódolhatnak aggodalomra ad okot a termék könnyű kezelése. Szervokormány és légkondicionáló berendezések kizárólagos és az automata sebességváltó érzékelik szinte, mint egy lehetőséget a „függőleges felszállás” a külföldi autók. „Gazety.Ru” megvizsgálta annak lehetőségét, részben automatizálható a termelés a hazai autógyárak. Kiderült, Moszkva, van legalább három helyen, ahol ezt el lehet végezni.
Az első két - automatikus javítás és az automatikus - kínálnak a szolgáltatást „automatizálás”, hogy teljesen hasonló körülmények között.
Ár és utómunka technikák sugallják kapcsolatot e vállalatok egymással, azonban vállalkozások alkalmazottai azt állítják, hogy ők dolgoznak elszigetelten.
Ők vannak szerelve a elsőkerék-hajtás „vázák” beushnye doboz japán Aisin A240 sorozat. Ezek kerültek a korai 90-es, számos autó modellek, különösen a Toyota Corolla. Szerint a munkavállaló egy ilyen cég, Vladimir Mironov, a kínálat az alkatrészek már egy különleges személy az ilyen átalakítások, és végezze ezeket az elemeket Japánból.
Az implantáció folyamata a következő. Az eredeti japán lendkerék furatokat fúrni vazovskogo főtengelyt. Nyerőgépek belső zsanérok működtető japán dobozok vannak vágva a megfelelő méretű, remake-jét és a pedálokat, és ahelyett, hogy standard „póker” választó kerül a járművet. AVTOVAZ motor doboz csatlakozott egy speciális lemez adapter. Ezt a lemezt, valamint egy választó, meg kell rendelni a harmadik féltől. A starter kerül japán.
Mironov biztosította, hogy a telepítés előtt dobozok hengerelt a házi ellenőrző berendezést részben lebontották, és ebben az esetben változik a fogyóeszközök. Az üzlet tényleg érdemes közel egy egyszerű gép, ami hajtja az elektromos motor teljesítménye 1,5 kW. Arra a kérdésre, hogy van elég erő a vizsgálati egység, a művezető igenlő választ adott, hozzátéve, hogy a végső ellenőrzést már a kocsiban. Kap néhány meghibásodási statisztikák, persze, ez nem volt lehetséges, de szerint a tanszékvezető, és ha a kár bekövetkezik, ez általában történik az első héten. Abban az esetben, a házasság, a doboz kivesszük a kocsiból, és így a szállító. A japán gépek indokoltak - év vagy 15 ezer km ..
Ahogy azt Mironov, a leggyengébb része egy átalakított autó egy párna doboz csapágy: cég hozza szabvány VAZ, amelyek arra szolgálnak, mintegy 10 ezer km ..
De mivel ezek olcsók, ha a csomópont frissítés nincs értelme, hogy olcsóbb csak megváltoztatni a tételt. Az alapvető lehetőségét „átültetés” a japán átvitel „törmelék” és a nagy megbízhatóság ősi dobozok A240 megerősítette „Gazeta.ru” senior szakértő oktató központ Toyota Motor Vitaly Kokurin.
Ha a sötét múlt, a japán „használt” nem hiteles, akkor forduljon a Center for automata sebességváltók MAI. Ez a felosztás a tekintélyes moszkvai intézet hivatalos forgalmazója a német cég ZF csoport, emellett javítási automata sebességváltók telepíti őket a gép. A rendszer a telepítés ugyanaz az összekötő lemez, de, ellentétben az első két cég ACPC MAI felvértezi a gép nem csak elsőkerék-modellek VAZ, hanem a „Volga” és a „Niva”. A "tíz" put variátor VT-1, vagy egy négy-sebességű hidraulikus 4HP-14 (ez egy Peugeot 405). A „Volga” 406 m-motor és a „mező” 1,8-2,0 liter korrigált gidroavtomat 4HP-22, míg a „Niwa” változás razdatku és egy új, összevont eltérés „Thorsen” csúszik Audi A6 . A motor jellemzői ezek a gépek különböző, és a közös logika azt diktálja, hogy felkészíti őket egy és ugyanazon doboz értéktelen, de a technikai igazgató a ACPC MAI Victor Raskin arról, hogy egyrészt a mechanikai „agya» 4HP-22 könnyű beállítani a dobozt, másrészt , minden rendesen működik. Ha az autó teljesen új, az ACPC MAI biztosít két év garancia a box set korlátlan kilométer.
Ma a cég szerelte mintegy 120 fegyverhez „Volga”, 20 „Neve” és 30 „tucat”. De most a MAI ACPC nem folytat elsőkerék-gépek: az összes rendelkezésre álló, a gazdálkodó 350 CVTS elkötelezettek a WHA, ahol majd fel az egyik leányvállalata autóipari cégek. Azok, akik lovagolni egy új, „tíz” az új gép Raskin Tanács a jogszabály segítségével a kereskedő hálózat auto óriás.
Megvásárlásával a hazai autó automata sebességváltóval, akkor fel kell készülni, hogy részt további eljárásokat a SAI.
A telepítés során a régi japán box vesz $ 1500. Teljesen új gép „több” adagoló által ACPC MAI 60.000. Dörzsöljük. ($ 2080), "Volga" -. 75.000 ($ 2600), "Niva" -. 96.000 ($ 3325) (ugyanúgy, akkor érdemes telepíteni a "top tíz" a variátor). „Naked”, „top tíz” most vásárolt Moszkvában $ 8.000.000. A simítás a cég Mironov növelni fogja a költségeket $ 9.500. A pénzt lehet kapni sokkal praktikusabb a forgalom (és mi is vásárolni autók automata sebességváltóval?) Daewoo Matiz, az új automata, hidraulikus működtető, a légkondicionáló, a rádió és a központi zár . Telepítés a „Lada” új német doboz helyett a régi japán nem növelik a kényelmet. Egy további 600 $ megy a rovására nőtt garancia és megőrizzék a boldogság érzése - az autóban minden új. Rajongók a „tucat” valamit gondolni.
Fork felett variátor, talán csak mániás rajongó AvtoVAZ.
Végtére is, akkor újabb 600 dollárt, és vásárolni Hyundai Accent, töltött ugyanazok a lehetőségek, mint a fenti Matiz. Tulajdonosai „Volga” és „Neve”, persze, „Matiz” ne kísértsd, az okok világosak. Ami az első kerék meghajtású autók, Ruskin őszintén: a vállalat gyár egy komplett autók VAZ automata sebességváltó sikeres volt, az szükséges, hogy ezeket a dobozokat olcsó volt, mely a hazánkban előállított.
Azonban a rajongók a „VAZ”, álmodik, hogy felejtse el a tengelykapcsoló-pedált, halvány nem éri meg. Azt mondják, hogy a japán ellátási guba dobozok még nem kiszáradt.
Szöveg: Vaszilij Radlov