Alakformáló nagy fal hover h5 - Lost in Translation
Nos, kezdjük az elején. Miután elment a tél végén Malinki a klub (mellesleg nagyon szép ajánlom) gondolt előkészítése az autó. Mit szeretne:
1. Fokozott hézag
2. Samobloki (szeretnék, hogy ne csak jól néz ki, de a mászás is)
3. Root párok
4. Winch
5. Ekspeditsionnik is stb )
Elkezdtem az első pont. Azt tűzte ki, hogy szállít 23 'kerekek (265/70 r17 - tél, 265/75 r16 Évforduló). Mégis úgy gondolom, hogy a gumik nem lehet egész évben a mi éghajlati, így télen - Nokian Nordman SUV, nyár - Cooper STT. Hogy van ez a szépség kezdte a felfüggesztés megszüntetését. Erre a célra vásárolta:
1. Lengéscsillapító gáz szuszpenzió, hátsó "Excel-G" Kayaba (Cat No. 344.254). - 2 db. (1 074.92 rubles x 2 db.)
2. Shock gáz szuszpenzió, front "Excel-G" Kayaba (Cat No. 344.279). - 2 db. (1 240,02 rubles x 2 db.)
3. A rugó hátsó felfüggesztés Kayaba (Cat RA 5305.) - 2 db. (1 411,32 rubles x 2 db.)
Ahhoz, hogy ez az egész vásárolt hüvely (4 db.) A hátsó lengéscsillapítók, gumiból vásárolt GAZelevskie (poeleritanovyh nem volt). Nézzük meg a kopás, de úgy tűnik, kell normális. Az első, hogy vásárolni nem szükséges - áll a személyzet! Mivel a méret a mosó vásárolt ujjak (2 db.).
A telepítés után a lengéscsillapítók és a torziós rugók órajele
4 kör. Lógtam az állam fölé hajolt a tartály (bal oldalon) nem ragaszkodnak (akkor előfordulhat, hogy hosszabb lengéscsillapítók (nem tudom).
Egyre több nem csinál semmit (Hob alatt kar nem tudott állni)
Utána ment, és egy süllyedés / összeomlása.
A gép jelentősen nőtt.
De a 32 „” kerekek nem elég. Úgy döntöttem, egy bodykit. Online rendelt Podgotovka.ru kit test emelő 50 mm. A fiúk Izhevsk, de nagyon gyorsan. (Külön köszönet nekik). Minden jön egy komplett készlet: koprolonovye távtartó, 8 megerősített csavarok 12 mm és 10 mm 2 csavar a személyzet, valamint egy sor alátétek és anyák; és ami a legfontosabb a gyors :) / egy kicsit aggódik által küldött pénzt Izhevsk :), de a srácok a felelős, azt hiszem, nem az utolsó vásárolnak ... /
Kezdett hívásokra, ami meg a test lift, de messze és drágák (az ára körülbelül 7000 rubelt 20 000 rubelt. Úgy döntöttünk, hogy csináld magad egy barát. Amikor visszatért péntek este a napfényes Szocsi szombaton vázolta a munkát. Úgy döntöttünk, hogy nem magát Rana (mindegy szombat :))), annál is inkább, hogy a fórum azt írta, hogy mennyi időt vesz igénybe körülbelül 2 óra (előretekintve - nálunk ez volt 15 óra). Általában megszerzése hiány szerszámok (halogén lámpa, kesztyű, kerek reszelő, hamburger és víz :))), 15:00, elkezdtük ezt száma:
Gyerünk Science:
1. kivesszük, és a motortérben tartály GUR
2. Teljesen! (Nagyon fontos, hogy ne gyengítsék, és teljesen levált) Tie kardanchik
3. eltávolította a hátsó lökhárító
4. Eltávolították az első lökhárító
5. Talált minden a test csavarokat a keret és azok valamennyi gyengített (dió nincs eltávolítva)
Ezután a legérdekesebb: meg kell tépni a test ki a keretet. Nekilátott, hogy hova tegye „newton” :) Valahol meg van írva, akkor jobb, ha liftovat hátulról előre. Mi volt a fedélzeten, tedd a hátsó lökhárító és elkezdte emelni a hatalom - de nem (ívek, és a test, mint ő volt a helyszínen, és bal oldalon). Keresünk tovább ... mögött a bal oldalon, a test fedezte borda - teszünk egy darab fát, és kezd emelni (hajlított fertőzés ...). Azt gondoltuk, semmi, van ugyanaz pilléren kell rögzíteni - emelkedni kezd - emelkedés emeleten a hátsó utasoknak: ((((legyőzi a pánik, és ismét alaposan olvassa el az előre nyomtatott jelentések egyik megtalálják van hely az első ülés alá, hogy az! amit megtehetsz - és pontosan beállított kit jack (eltérít elvették a polcon) és a test emelkedni kezdett, és nem hajlik - URA Tehát ez nagyon fontos - tekintve a távolságot a testet a keret a H5 (nem tudom, hogy a többi), csak az első ülések alá ! Ezért emelni a hátsó Asti, hogy az első, mi nem működik - kezdtük a bal oldalán az autó.
Következő telepített ... távtartók alátéteket a kit nekünk úgy tűnt, egy kicsit, úgyhogy elhagytuk a személyzet, de van egy ellentmondás - ők csavar 10 mm, és 12 mm-es USA. Csak nem megy be a párnák (mielőtt elkezdtem aggályok unalmas - ne aggódj). Vegye ki a fájlokat (előfőzött), valamint a ...
Minden távtartók (volt egy kis probléma a csavart a 10 mm-es szál, amely alatt az utasülés (elvtárs azt mondja: „És akkor van egy test nem tudott mozogni egy kicsit, úgyhogy?” :))))) Ennek eredményeként jöttek :)
Ezután kezdett foglalkozni a folyadék tartály GUR (Mellesleg elfelejtettem le a fékcsövet a biztonság kedvéért, hogy menjen az ABS-től a keret (bár nem úgy tűnik, hogy meg kell csinálni)). Minden további nélkül rögzítéséről tartály leengedése és kissé megdöntve a cső nem dörzsöli ellen a légkondicionáló cső.
Továbbá, szükséges volt, hogy foglalkozik a kormányzás kardanchikom. Általában véve az ideiglenes, azt hangsúlyozzák időben. mert nem lehet lovagolni ezért úgy döntött, hogy a hosszabb csavarok és építeni (kiépítése az anyákat). Most fogok gondolni, hogyan lehet emberileg.
Ezután a telepítés után az első lökhárító (mellesleg megvan nyilvánvalóan nem húzza a csavart, a központi alul) kell foglalkozni az oldalsó jelenet hajtóművek ... kerék valami lement ... Egy kalapáccsal íves ablak a jelenetek és a sebességváltó vontak (nem tartozék 2 4, a hátsó).
Ezután tegye a hátsó lökhárító és íme (ahogy a hátsó lökhárító is felállt rendesen, de nem fonva több kisebb csavar) ... Beauty :)
Rendezett 32 'kerekeket.
További elemek iratkozni.