XC60 2019

Megkülönböztetni a teljes arcot új XC60 XC90 egy nagy komplexum. Adok két tipp. A „shestidesyatki” rács - egyszeres szíjak és egy T alakú rész menetjelző nyúlt a központba.

Megkülönböztetni a teljes arcot új XC60 XC90 egy nagy komplexum. Adok két tipp. A „shestidesyatki” rács - egyszeres szíjak és egy T alakú rész menetjelző nyúlt a központba.

Kapcsolódó tartalom

Mi egy időben! Minden második autógyártó felállás - teljesen nyert klónok skálázva. Uralkodó nélkül egy modellt a másiktól nem tesz kívül vagy azon belül. Itt-ott a Volvo. Miután a XC90 crossover, ami így, mint a vevők voltak S90 és V90, és világossá vált, hogy a svédek összegyűjti gyűjteménye babák: akkor nyugodtan feltételezhetjük, így fog kinézni az új szedán S60 és a kis crossover XC40.

Új az XC60, szerencsére megőrizte eredeti párkányok emelkedő vonal és a gép felismerhető profilt. Hála a művészek és a mentett legfontosabb öröksége Volvo - svéd kubista külső és belső, a földes patina, amely épült az abszolút gépekben 700 és 900 th th sorozat.

örökké fiatal

Miután XC90 svédek nem mondott semmi újat a belső teret. Itt minden jó, de a funkcionális billentyűk találhatók a kormánykerék túl okos felére - kell majd szokni sokáig. És a vezetőülés nem minden tökéletes, ha vydvinesh párna extender, mártogatós az így kapott üreget.

Miután XC90 svédek nem mondott semmi újat a belső teret. Itt minden jó, de a funkcionális billentyűk találhatók a kormánykerék túl okos felére - kell majd szokni sokáig. És a vezetőülés nem minden tökéletes, ha vydvinesh párna extender, mártogatós az így kapott üreget.

A folyadékkristályos műszeregység tükröződést a nap. Translation replikák navigációs rendszer az orosz nyelv, mint rendesen, nem volt mentes furcsaságokat. A 2134 az úthálózatok nevezik „az út az év 134”. Navigációs tanácsok jelennek meg a műszerfal, a head-up display, valamint a központi monitor - képek minden más méretű és minőségű, könnyen összezavarodnak.

A folyadékkristályos műszeregység tükröződést a nap. Translation replikák navigációs rendszer az orosz nyelv, mint rendesen, nem volt mentes furcsaságokat. A 2134 az úthálózatok nevezik „az út az év 134”. Navigációs tanácsok jelennek meg a műszerfal, a head-up display, valamint a központi monitor - képek minden más méretű és minőségű, könnyen összezavarodnak.

Key ülés alap beállítás is elérhető a szokásos helyen. Csíp és befogadás masszírozó védelem az elektronikus menüben, de meg kell kormányozni egy joystick található, a szék! A fűtés és szellőzés tartalmazza csak az érintőképernyő.

Key ülés alap beállítás is elérhető a szokásos helyen. Csíp és befogadás masszírozó védelem az elektronikus menüben, de meg kell kormányozni egy joystick található, a szék! A fűtés és szellőzés tartalmazza csak az érintőképernyő.

A gyomrában a multimédiás rendszer megtalálható parkolási fizetési funkció, de Oroszországban ez nem fog működni. Shield Mark tehát olyan főállású ruhával törölgette. Ahhoz, hogy a folyamat a „tisztítás” érintőképernyős kijelző nem megy őrült, akkor ki lehet kapcsolni a gomb megnyomásával.

A gyomrában a multimédiás rendszer megtalálható parkolási fizetési funkció, de Oroszországban ez nem fog működni. Shield Mark tehát olyan főállású ruhával törölgette. Ahhoz, hogy a folyamat a „tisztítás” érintőképernyős kijelző nem megy őrült, akkor ki lehet kapcsolni a gomb megnyomásával.

Sikeres autó frissíteni kell nagyon óvatosan. Csalódást vevők - kimaradt bevételt. De Volvo óta kísérleti léggömb - indult két és fél évvel ezelőtt, a XC90. Újonc XC60 sokkal közelebb van a bátyja, mint amilyennek látszik. A hasonló felépítésű, azonos moduláris platform SPA. Motorválaszték, annak ellenére, hogy a különbség az osztályteremben - a tervezetet, „turbochetverki» Drive E, egy pár benzin és dízel, valamint egy nagy teljesítményű hibrid (407 LE). Ugyanez 8-fokozatú automata és összkerékhajtású, és az eszközök különböznek csak egy pár árnyalatokat. Páros paritás lehetőségek: XC60 kapott a luxust légrugózás és négy zónás klímaberendezés.

Az első vagy a második

A gép nőtt 44 mm hosszú, 11 mm széles, és akár 91 mm-es megnövekedett tengelytáv.

Először bemászott a hátsó ülésre. Hű, tágas volt! Ülepítő „magát egy” becsült tartalék helyet a térd: szinte a kezében. De ha ül, nyelési pólus (jó, hogy a fej-mennyezeti hiányzik), és csak pihenni - és a láb befut kemény műanyag, melyek mentén a hátán az első üléseket.

Hatch hosszú hossza kicsi - a szó szoros értelmében két kézzel.

Hatch hosszú hossza kicsi - a szó szoros értelmében két kézzel.

Kapcsolódó tartalom

Korrekció a hátsó ülésen nem, még a fejtámla szerint a régi hagyományok Vol'vovskii „helyhez kötött”. USB csatlakozó sem, kompenzációként - két foglalat, 12 V és 230 V De az éghajlat tele érdekében - kétzónás blokk. Terelők nézd szó minden oldalról, az elő van írva, és ülésfűtés. Általánosságban elmondható, hogy ül a magas driver, én töltöttem a legintenzívebb két óra út.

Front, persze, érdekes. Nagyon szeretem a multimédiás rendszer Sensus Csatlakozás egy 9-es függőleges kijelző - jó és menü logika és a sebesség. Kezdőképernyőn nagy blokkok alapinformációk támogatás két kisebb akinek virtuális gombok felkérik a kapcsolatot az Ön ízlése szerint.

A rakomány kapacitás "alatt függöny" - 505 liter (10 + L).

A rakomány kapacitás "alatt függöny" - 505 liter (10 + L).

A földalatti fogja találni javítókészleteket gumiabroncsok (az európai gépek pótkerék nincs jelen), és - váratlanság Nemtom! - pneumatikus hengerek.

A földalatti fogja találni javítókészleteket gumiabroncsok (az európai gépek pótkerék nincs jelen), és - váratlanság Nemtom! - pneumatikus hengerek.

De „sensorizatsiey” A svédek eltúlzott: a szokásos gombok gyakorlatilag nincs! Minden beállítás az éghajlati rendszer (kivéve a hátsó ablak fűtés és fúj mód „mindent a szél”), aki a „TV” - és bármilyen rendszerváltással kell tenni legalább két kattintással a kijelzőn. Részben megmenti hangvezérlés. Elég annyit mondani, hogy „fázom” - és az elektronikus intelligencia növeli a kitett hőmérséklet egy fokkal. De előfordul, hogy a számítógép lehet hallani valamit a saját, és meg kell piszkálni az ujját a képernyőn.

A szikra nincs ott?

Hagyja, hogy a motor az elegáns csiszolt kocka középső alagút (ez kell az óramutató járásával ellentétes) és gurulás az utcán a Barcelona. Kerekei alá a durva aszfalt, és tettem a legmagasabb minősítés hangszigetelésre: prémium igazi! Belső panel tökéletesen illeszkedik buta, anyagok nem rosszabb, mint a német autók. Van, hogy a kulcs blokk a vezetőoldali ajtó együgyű.

A ablakmosó tartály döntött, a leginkább kellemetlen hely: a szélvédő alatt, közel a zavaró fókuszáló Hood. Igen, és a bal oldalon, a test - írja nezamerzayku az úton az út szélén nem biztonságos.

A ablakmosó tartály döntött, a leginkább kellemetlen hely: a szélvédő alatt, közel a zavaró fókuszáló Hood. Igen, és a bal oldalon, a test - írja nezamerzayku az úton az út szélén nem biztonságos.

Egy további kis képernyőn a csomagtartófedél teljesen rejtve a kíváncsiskodó szemek a különbség közte és a redőny.

Egy további kis képernyőn a csomagtartófedél teljesen rejtve a kíváncsiskodó szemek a különbség közte és a redőny.

Most a kezemben egy erős változata T6. Kérdés erőforrás szikla egészen a 320 LE-s kétliteres „négy” hagyja későbbre - az idő fogja megmondani.

Nem kétséges, hogy a T6 őszintén lefektetett az adattábla 5,9 másodperc akár száz. Azonban kilövellés, hogy valami közönséges, nem ragaszkodnak az ideg. Egyrészt, ez egy bók: szigetelés „nem hagyjuk” a motort a kabinba még nagy sebességnél is. De ha fizetett „a ménes,” jogosan számíthat flash, temperamentum, az érzelmek! A XC60 félnek ryknut kipufogó még fenyegető mód Dinamikus. Sérthetetlensége családi értékek?

Egy gyors, de óvatosan ez bujkál „benzinki” hogy a kulcsokat a dízel változat D5. A négy motor 235 kimenete egy „ló” szán és nyomatéka 480 Nm, amely már 1750-ben fordulat / perc. Ezért minden gyorsuláson - mint egy lövés. Pedál érzékeny, „akut”: csak kattintott - dobás. Még mindig működik PowerPulse!

Ez a rendszer küzd turbólyuk alacsony fordulaton az első két meghajtó, amikor a hagyományos kudarc különösen kritikus. Külön elektromos kompresszor pumpák levegő részarány elhaladó szűrőt, egy két literes ballon. Ezzel éles megnyomásával a gázpedált összegyűlt levegő van vezetve közvetlenül a turbina, és ez kompenzálja a hiányosságait a kipufogógáz-áramban annak előmozdítására. Reserve a tartályban elég két „injekció”, de a mérnökök megnyugtatott, hogy a városi forgalomban is gyakori elindulás PowerPulse rendszer mindig készenlétben.

XC60 debütált a rendszer segítségével, amikor elhaladnak az akadályokat. Ez egy további impulzust ad a kormánykerék és egyidejűleg lassító belső a túlemelés kerekeket. Jelezte az elején a Wizard az intézkedések a vezetőnek: saját autó sávváltás nem fog megtörténni. A rendszer működik sebességgel 50-100 km / h.

XC60 debütált a rendszer segítségével, amikor elhaladnak az akadályokat. Ez egy további impulzust ad a kormánykerék és egyidejűleg lassító belső a túlemelés kerekeket. Jelezte az elején a Wizard az intézkedések a vezetőnek: saját autó sávváltás nem fog megtörténni. A rendszer működik sebességgel 50-100 km / h.

Család az első

Turbodíesel - szinte az egyetlen forrása a lelkesedés és a tűz. Légrugó, tekintet nélkül a kiválasztott mód rendkívül puha. Kiderült „shestidesyatka” írja benne, de mélyen bankok utalt, hogy szükséges lenne, hogy lassítson. Még a „minta” a folyadékkristályos készülékek umirotvoritelno nyugodt.

Elegáns ülés - szellőztető és masszázs funkció öt programokat, amelyek mindegyike három intenzitás beállítás és sebesség: összesen 45 lehetőségeket! És adok fel - Kachu simán, folyamatosan. Miért harcolnak fordulni, ha tudnak, csak vezetni?

Platform SPA: kettős kar elülső és hátsó keresztirányú rugó. Opcionális - adaptív lengéscsillapítók Négy-C és az állítható légrugózás. A gép a standard szuszpenziós hasmagassága 216 mm, elődje volt - 230 mm.

Platform SPA: kettős kar elülső és hátsó keresztirányú rugó. Opcionális - adaptív lengéscsillapítók Négy-C és az állítható légrugózás. A gép a standard szuszpenziós hasmagassága 216 mm, elődje volt - 230 mm.

Úgy vélem, hogy az eredeti ár nem haladhatja meg a hárommillió bár a luxusadó, de a jól felszerelt gép, természetesen drágább.

Ajánlása Diesel XC60 D5: azt könnyű zhivinka, meglepően kényelmes és jövedelmezőbb képest T6 benzines változat - olcsóbb, kevesebb üzemanyag, gépjármű adó lesz szerény.

Tól 2640 eladtunk az elmúlt évben az első generációs XC60 majdnem 95% - diesel! Bízom benne, hogy ez az arány továbbra is az új gép. Nem egy annyira okos.

A jobb értékrend egy tisztes családapa