Vskov, viszkózus, John

1. elemei a vasúti pálya

Vasúti pálya, ami egy komplex mérnöki szerkezeteket és eszközöket szánt vonatok, áll a felső és alsó szerkezetek. A felső szerkezet tartalmaz a sínek, kötőelemek, kitérők, talpfa, ballaszt, az alsó - földmű és mesterséges struktúrák.

Korlátok közvetlenül érzékelik a terhelés gördülő kerekek, hogy van egy I-gerenda-profilt, amely a legcélszerűbb, ha dolgozik hajlítás. A szélessége a pályán - a távolság a belső szélei a sínek az egyenes szakaszok Szovjetunió vasutak - hozott egyenlő 1520mm. A sínek rögzítve aljak közbenső záróelemek, amelyek megtartják nyomtávú telepítve nem teszik lehetővé dönthető és hosszirányú elmozdulását a sínek. Butt ízületek csatlakoztassa a sínek folyamatos és erős cérnát, helyek ilyen vegyületeket nevezzük sínillesztés.

Nyakkendők használják, hogy rögzítse a sínek, nyomásközvetítő tőlük a zúzottkő réteg, mentse állítsa nyomtáv, és biztosítja a stabilitást a vasúti TI ny. Egységes továbbítása nyomás a talpfa a gyújtóáramkör szolgál altalaj réteget. Ez lágyítja a fúj a kerekeknek a síneken, segít eltávolítani a vizet a vágány szerkezetének, és megakadályozza elmozdulás a talpfa. Az alapanyagok szolgál ballaszt és zúzott kő kőbánya kavics.

A modell vasút felső szerkezet kialakítása jelentősen egyszerűsített módon. Nemzetközi szabványoknak nyomtávja - 9; 12; 16,5; 32 és 45 mm, ami megfelel skálán modell vasút. Feldolgozóipar modell vasút, hogy linkeket a vasúti pályák különböző hosszúságú, egyenes és íves szakaszokat, sínek, deszka rács, kitérők, vak kereszteződés, ütközője elemei műtárgyak, és mások. Linkek útvonal (ábra. 38. a) áll a Sleeper rács csatlakozik a sínek. Plank rács lényegében műanyagból készül, ez szolgál egy szigetelőt, amely vasúti fonalak, amely átmegy az elektromos áram táplálja a villamos mozdony modellek. Összefoglalva az elektromos áram a sín egy különleges módon a távoli egység érintkezők (ábra. 38 b). Ezen túlmenően, az egységek gyártott szigetelő betétekkel (folytonossági) egy vagy két Rel ügyi szálak (ábra. 38 c), a pedál vasúti (pálya, ábra. 38, d) ellátó jel áthaladását a vonat. Jellemzői az alkalmazás ezen elemek fejezetben tárgyaljuk V.

A sínek készülnek ón, réz és sárgaréz képezve, hengerléssel vagy húzza. Attól függően, hogy a gyártási technológia sínek különböző profilú (ábra. 39)

Ezért különbséget rögzítési módszert a sínek, hogy az alvó rostély és illesztések egységek útvonal (ábra. 39 b). Az utóbbiak biztosítják a megbízhatóságot és minimális ellenállást elektromos áram. Annak elkerülése érdekében, gurul a kisiklás ízületek elfogadhatatlan függőleges vagy vízszintes sínek ofszet egymáshoz képest.

Az építés során a vasúti elrendezések otthon Execu egy kész részét az állandó útvonal. A klubok, laborok, bögrék vasúti modellezés otthonaiban az úttörők, a fiatal szakemberek és professionalnotehnicheskih iskolák szervezhetnek a termelés sínek és alvó rács, ami hasznos lehet, ha az épület egy nagy kiállítási és oktatási elrendezést.

Előállításához sínek hogy különleges hengerlőgéphez (ábra. 40), amelyre a huzalt hengerelt keresztül tekercs fokozatosan megszerezzük sínprofil megfelelő a norma NEM 120 (lásd a CHAP. IX). A fő szerve a munkagép vannak alkotó tekercs 100 mm átmérőjű, acélból 45. hornyok (stream) enni a speciális tekercs alakú vágó (ábra. 41).

Az első két horony csak enni az alsó henger. A távolság a hornyok a felső és az alsó görgők pontosan meg kell egyeznie. Miután hornyoló tekercs elektrotermikus vetjük alá, feldolgozása és további őrlése hengeres felületek. A keretre szerelt tekercs mentesnek kell lennie, anélkül, hogy zavaró, hogy forgassa a csapágyakat. A megfelelő hornyok a felső és alsó görgők kell esnek pontosan egybe egymással. Tengelyirányú elmozdulását a tekercsek, és a rések közötti felületek a munkaterület nem engedélyezett. A tengelyek a tekercsek egymással összekapcsolt fogaskerekek; egy motor hajtja keresztül egy hajtómű az alsó hengerhez képest, sebessége 45 fordulat / perc.

Hengerlőberendezés alapkeret acélból készült lemezek vastagsága 35-40 mm, össze csavarozott. A gördülő gép mereven rögzítve alapján magassága 1,2-1,5 m-re a padló szintje. Ami a vasúti járművek anyag sárgaréz huzal keresztmetszete 2,3 mm2. A felkészülés a végén a vezeték hossza 50 mm négyzet alakú kihegyezett, és bevezetjük az első adatfolyam, amely után a gép tartalmaz egy munka. Miután gördülő után a huzal az első két áramra kapott előminta van forgatva 90 ° és bevezetjük egy későbbi folyamok. A hossza a hengerelt sínek függ a helyiség méretétől, ahol a gép van telepítve. Ugyanakkor lehetővé kell tenni, hogy nem több, mint 4-5 m. Teszi a szerszám (ábra. 42) egyengetése és a stressz enyhítésére, a hengerelt sínek,

odnokanavochnyh álló tekercsek egymás után elrendezett, a függőleges és a vízszintes síkban. Sőt, tekercsek, amelynek forgástengelye van elrendezve függőlegesen, a horonymaró 8 (lásd. Ábra. 43.), valamint a tekercs vízszintes forgástengely van egy horony szélességének megfelelő a fej és az alap (egyedüli) a sín. Egyengető és stresszoldó sínek elérni kézzel húzzuk át a fonalat a vasúti eszköz 1215 alkalommal.

Shpalnoj rács öntött nejlon vagy más, rugalmas műanyag a szerszámban manuális vagy félautomata polisztirol prések. Az öntőforma (Fig.43) három fő részből - a felső lemez az ellenkező Sleeper rács kép, az alsó lemez a csapok nyomtatni a belső oldalán a középső sín záróelemek a középső lemez és szolgáló tolóka. Az öntőformát acélból, a felszínen a lemezek kell csiszolni, és szorosan illeszkednek egymáshoz. Runner tenni a felső lemez. Top lemez - forma, áll a test és a két mátrixot. Matrix alvó rács gyártott marógép, és miután az összes feldolgozási műveletek öntött testben. A forma nem tanácsos a több mint két mátrixot, hiszen többen halnak meg lesz nagyon nehéz, és szükség nagy teljesítmény sajtó.

Stoplik a fenéklemez készült acél rúd, préseljük a lemezt, és az oldathoz a fejüket a marógép. Különös figyelmet a gyártása az öntőforma kell fordítani a tisztaság a felületek az alvó rács tömbök és pontos egybeesése társítható elemek a felső, alsó és középső lemezek.

Assembly útját hivatkozások az elemek, amelyek a fent leírt, amelyen haladva a sín előállításához közbenső vasúti kötőelemek. Shpalnoj rácsos leadott csak egyenes pályaszakaszokon, görbék bármely sugarú állíthatjuk elő vágás a kapcsolat a vasúti talpfa a külső menet. Segítségével laminált sínek, akkor kap linkeket tagolatlan úthossz 1,5-2 m, ami különösen fontos az építőiparban a nagy elrendezés. Az ilyen hivatkozások úthossz csökkenti az elektromos ellenállás a vasúti szál.

Az útvonal van fektetve a bázis, keresztmetszetben hasonlít egy prizma ballaszt. Hogy csökkentse a zajt a mozgó vonatok, hogy alapot a legeredményesebben habszivacs. Alap méretek keresztmetszetű összhangban hozott a norma NEM 123 (lásd a CHAP. IX). Gumi alap van ragasztva ragasztó pad podmaketnika № 88, az azonos ragasztóval lehet illeszteni az alapegységek útját. Lefektetése után a számokat, hogy a szimuláció a kavicságyba. Az anyagot ajánlható zúzott parafa vagy mákkal. A használata homok és más szilárd anyagok nem kívánatos, mivel elszakadt a bázis útját a részecske lehet fogott a mozgó részek a gördülőállomány modellek és okozhat idő előtti kopás. Stopper porrá dörzsöljük be a fém konyhai reszelő sósavat használni a háztartásban. Porított parafa szitáljuk, részecskék eltávolítására nagyobb, mint 1,5 mm-es, festettük anilin festék oldattal vagy vízzel tempera és ragasztott egy prizma előtét ragasztó № 88. vagy PVAc. Szimulálni kavics kavics használják szürke festék homok - sárga. Neprikleivshiesya részecskéket eltávolítjuk, egy puha kefével vagy porszívóval elrendezést.

Ha podmaketnik van sbornorazbornuyu design, a sínillesztés egységek nem esik egybe ízületek egyes részeinek elrendezését. Vágány kell fednie a felfekvő podmaketnikov vegyület és ízületek vasúti egységek távolságban elrendezett 70-100 mm-re a szélétől podmaketnika (az elérési utat tengely).

A gyártás az egyes konstrukciók -. Átmeneti hidak, tetők át a platformokon, ütközője, stb lehet szükség profiisínek ívelt egy bizonyos sugarú. Eljárás hajlító sínek egy kör alakú tüske ábrán látható. 45.

A végén az állomás pályák telepített ütközője, védi autókat hagyva. És a végén a pályaudvarra pályák készletek az erősítés ütközője (ábra. 46. a), összeállított vasbeton szerkezetek és talpfák néha ellátva jelzőlámpa. Elrendezések a puffer leszállnak szerves üvegből legfeljebb 2 mm vastag. A síneken, majd azokra holtpont képes reprodukálni háttérkitöltési szennyeződés ragasztással egy darab hab a síneken, festett szürke vagy sárga és meghintjük zúzott parafa. A másodlagos állomás számokat lehet telepíteni könnyű ütközője (ábra. 46, b), modellek, amelyek készült profilos sínek.