Univerzális gördülő a kombinált tanfolyam
UNIVERSAL JÁRMŰVEK
Kombinált TANFOLYAM
Dovgyalo VA Bochkarev DI Tashbaev VA (BelGUT, Gomel, RB)
Themodern szintű multifunkciós gépek a kombinált vasúti-kerék mozgás és a jövőbeli tendenciák felhasználásra Belarusz Köztársaság közlekedési erők nemzetgazdaság vállalkozások tartották. A konstrukciók a kombinált vasúti-kerék mozgás mechanizmusok és jellemző az alváz számára aggregáció elemezték.
Az egyik legfontosabb fejlesztési irányok pálya berendezés létrehozása automatákban kombinált vasúti-pneumatikus mozog. Az ilyen járművek kiváló mobilitást és sokoldalúságot óta működik igazítani a használata a különböző technológiai berendezések és gyorsan megy az úton, és menjen vele a földre nulla, ahol hozzáférhet, így nem akadályozzák a vonatok.
A fegyveres erők, a szolgáltatások, a katasztrófaelhárítás és a vasúti társaságok európai országban, mint a bázis a gép a kombinált tanfolyam általában a típus teherautók Unimog Mercedes-Benz cég. [1] A Belarusz Köztársaság folytatott kutatási és fejlesztési munka ezen a területen mutattak az alváz hatékonyság MAZ-6303 és a CIM-416 (RUE „MTZ”).
Modern követelmények mobilitás, rugalmasság és a hatékonyság a technológia utazási eszközök és útépítő komplex feladatok előadott létrehozni egy gépet kell használni, mint egy mobilszolgáltató az energia-berendezések karbantartási és felújítási vasúti pályák és utak.
E problémák megoldását is lehetséges fejlesztésével a kombinált stroke-kötődés és aggregációt PNEUMOWHEEL ehnergonasyshchennyh járművek különböző cserélhető berendezések egységek egyengető path desztillációval talpfa a címkéken, és desztillációs tompa rések egyszeri pótló talpfa; Eke vagy forgó hóeke, automatikus kapcsolókkal, további pneumatikus fék gördülő mechanizmusok automata mozdony riasztórendszer (ALSM) vagy integrált vonatbefolyásoló rendszer (klub).
A berendezés a kombinált természetesen a tervezés lehet két csoportba osztályozhatók: útmutató kombihod és meghajtó (master).
Az első esetben, mellékletek együttes sztrók lehet szerelni termelés autók, traktorok és speciális alvázra mozgásuk mentén nyomtávot 1520 mm és 1435 mm-es eltávolítása nélkül pnevmokoles. Kiegészítő telepítése nem csökkenti a sebességet az utakon, de a lehetőségek az utakon ugyanakkor kismértékben csökken, mivel a kismértékű romlása a geometriai kereszt. Vonó- és fékezőerő pneumowheel járművek irányítani fejlesztése során egyesítjük ragasztással vezető pneumatikus kerekek és a sínek. A nagysága ezt a erejétől függ a kapcsolási tömeg, azaz a súly tulajdonítható a hajtott kerekek, sínek állapotát (száraz vagy nedves), a szennyezés és milyen típusú futófelület pnevmokoles meghatározni tapadási együtthatót, amelyet a párt .. „pneumatikus kerék - sín” magasabb, mint egy pár „fém kerék - sín” (0,22-0,24), és eléri a 0,68-0,85 0,35-0,45 száraz és nedves a sínek. Rendező útmutatók, görgők kombinált stroke tartsa a jármű síneken, és részben érzékelik a terhelést a súlya által kapcsolatot a jármű alvázának keresztül rugós felfüggesztés vagy hidraulikus típusú.
Azonban néhány kocsipályát vezető pnevmokoles nem esik egybe a vasúti pálya, ezért szükség van arra, hogy e Hub csomópontok változtatni saját pályán egy bizonyos összeget szélességétől függően a pályán. Erre a célra különösen használhatók ushiritelnye alátét közé szerelt keréktárcsákat és a fékdobok.
Átalakítani egy kombinált vasúti fut a közlekedési helyzet a különböző meghajtók a munkahelyen használt (mechanikai, elektromos, hidraulikus, vegyes). A legtöbb tervek használjon gépi működtető lefordítani kombihoda a közlekedés munkavégzési helyzetbe, és állítsa vissza a pályára [2-4]. Különösen emelő és süllyesztő kerékegyüttes alkalmazott csigahajtómű és mechanikus csörlő. Nagy előnye, hogy milyen egyszerű a tervezés, gyártás és üzemeltetés, valamint a függetlenség energiaforrások. Azonban ez nem nyújt nagy erővel és sebességgel hajtott gép korlátozott áttétel. A kombináció a mechanikus meghajtó villamos javítja a teljesítményt, megbízhatóságot, teljesítménysűrűség, növeli az indítónyomaték és a működést tesz lehetővé egy széles hőmérséklet-tartományban. Mindazonáltal az elektromos generátor valamint további eszközöket, hogy megvédje a motort a túlterheléstől, amikor megállítja a rotor. Használata a hidraulikus hajtás lehetővé teszi a sima és egyenletes mozgása mechanizmusok fokozatmentes szabályozása sebességeik széles tartományon belül, és a könnyű visszafordítására, van egy kis súly és az átfogó méretek, biztosítja a magas hatékonyságot. Pneumatikus különböző sebességű, egyszerű konstrukció és a könnyű kezelhetőség. De van egy kis energiasűrűség és merevség miatt komprimáihatóságát levegő.
Ábra - 1 futómű kerékpár:
1 - kerékpár; 2 - egy kart; 3 - szűkítő; 4 - Motor; 5 - Első
Drive segítségével hajtjuk végre a hidraulikus motor 4, és a csigakerék 3, a nyomaték a homlokkerekes hajtómű átalakítására egy forgómozgást egyenes vonalú. A közlekedési helyzetben az állvány 5 az 1 kerék van vízszintes helyzetben. Amikor telepíti a jármű pályára mechanizmus együttes szélütés lefordítani munka (függőleges) helyzetben.
Való használatra kombinált gördülő sáv az ágyazati munka kifejlesztett egy telepítési a következő berendezések: egyengető egység utas desztillációs egységben talpfa a címkéken, és desztillációs tompa hiányosságok, valamint egyetlen egységként változó talpfa (2. ábra).