Tenger az élet, 14. nap
Mi a horgonyt, és megy Kolumbiába. Állandó a híd, a kapitány közeledik, bemutatva a rádiót, és azt mondta, hogy mennék kikötéséhez a második asszisztens, hogy a tat (a végén a hajó). Úgy döntöttem, hogy meséljek, és kikötési előtte. Rendelkezésre áll, de a rövid nem fog működni.
A megközelítés a rakparton.
Még mielőtt a port, a tenger és a hajó túrák fedélzetén, hogy egy pilóta. Egy személy, aki segít a hajót biztonságosan a mólón, mert magának egy korábbi kapitánya, és ismeri a területet is. Nem felelős (ne felejtsük, a kapitány a felelős mindenért), de általában ad parancsokat, és beállítja a kormánymű a hajó sebessége. Tanácsolja, hogy hány vontató, hogy milyen és mennyi etetés végei (kötél) és a kis dolgokat. Az út mentén, jól jöhet vontató - kicsi de erős sudonyshki, hogy ha szükséges, segíteni a hajó, ha nem ott fog szenvedni. Pilotage tart 30 perctől néhány napig. A második esetben, hogy két pilóta vagy megváltoztatni őket, ahogy haladunk. Ez egy pilótafülke mellett a kapitány kabinjában.
Kikötés.
És így érkezünk a mólón, akkor mi? És akkor a hajó kell lennie „kötött kötél a partra”, vagy lekötni a vége. Ehhez a legénység két csapat, az egyik a tartályban (hajó orr), a másik a tat (hátul). A harmadik tartály társ, fedélzetmester, egy matróz és egy esztergályos. Tat 2. asszisztens, két matróz és Minder. A rendszer segítségével a vontatóhajó vagy saját hajóval alkalmas megfelelő távolságban és tengerészek szolgáltak dele - egy vékony kötelet gumiheggyel elkapni partján. Továbbá a kötél végei kapcsolódnak, csepegtető shore húzza és húzza ki a végét, hogy a mólón. A második lehetőség - véget nem csökken, csak szolgált a hajón, és viszi őket a mólón. A végén helyezik a parton oszlopok - vas masinéria, néha, mint a gomba. Háromféle kikötési vonalak, hosszanti, nyomás és Springe. Springe közepén a hajó között csaptelep - a fő vonalat, amelynek közepén helyezkedik el a hajó és a part tömlőt. A hosszanti végei a hajó párhuzamosan tartott partján, és a csipet - merőleges. Ahhoz, hogy töltse (pull) végződik, fedélzetén egy speciális csörlő telepítve.
Kikötés az egyik legveszélyesebb műveletek a hajón, mert Sok siralmas eredményt. Mi mindig legyen éber ne kapcsolja le a fejét egy pillanatra, és előre látni. A legveszélyesebb dolog az, amikor eltörik kikötési véget különböző okok miatt (átmérő 100 mm). Sem Isten ments, hogy a maga módján, ez lesz az utolsó dolog, amit látsz. Biztonsága mindennél fontosabb.
Elég elmélet, viszont a gyakorlatban. Futás a hídról a kabinba, kihúzom egy köntöst, míg a kapitány kikötési rendszer a rádióban. Egy perc múlva takarmány-én filippínók várják az utasításokat. Taak ... ez itt ér véget, azok ott nem - éppen ellenkezőleg.
Cap (walkie-talkie): Tank takarmány - egy kikötés kész?
Harmadik (rádió) kész tank.
I (rádió): az ételek elkészítéséhez ...
Ez az egyik dolog, ha követi az utasításokat, és egy másik dolog, ha adsz ezeket az utasításokat. Kétségbeesetten próbálta kitalálni, hogy hol, a bánat a felére elő végét.
Cap (walkie-talkie): Tank takarmány - fogadja el a rántás!
És? Mi az? Hol futni? A kóc ...
3. (adó-vevő): hozott a tartály
I (rádió) a kikötési kész elfogadni a tat rántás.
Beletelt vontathat.
Cap (adó-vevő): csepegtető szolgálnak.
A francba! Dele!
Harmadik (rádió), hogy a tank.
Én Aleandro (vitorlázó), pliz priper se átadásának az interneten. (Készítsünk csepegtető)
I (rádió): tat szolgálni.
És ebben a szellemben kikötési tartott egy fél órát, de a végén minden jobban ment, mint vártam.
22 plusz 9 minuses
Általában helyes, de néhány megjegyzést:
1. Egy tank, mint általában, sem küldött exec vagy 2.. És farában a 2. vagy 3.. Mivel a tartály még kikötve nehéz és veszélyes. De itt a kapitány dönt.
2. Springe nem egészen középen hajót. Ezek megakadályozzák hosszanti shiftingu hajó mellett ágy. Bár egy szakaszon, nevezhetjük központosító.
3. A tengerészek rendszerint tisztában, hol és hogyan a végén a vonat. Az egyetlen dolog, amire szüksége van, hogy azonnal kérjen, amit a pilóta a hajón lesz kikötve. Ez furcsa, hogy a fedélzeten nem így van.
Felfedés ág 4
1. A kapitány úgy döntött, így és így az exec nem vezetni. Nem az első tartályhajó, ahol a harmadik a tank, és a második a farán. és az első tiszt és a kapitány a hídon.
2. Igyekszem a lehető legnagyobb mértékben, hogy leírja a primitív. Köszönöm a megjegyzéseket, még mindig a tanulást.
3.Ryadovye filippínók kikötési rendszer nekik mondjuk, amikor jön közvetlenül a tartály hátulsó.
Nyilvánosságra ág 3
És mint a nashenski (a flotta) tat tat nevezzük.
Felfedés ág 0
Tehát a vonat a baglyok valamit. Az én tartály jövetelem és végeinek már rastaskany dele kész.
Ők mind lusták és bot nélkül nem igazán akar működni. A legfontosabb dolog, hogy ne vigyük túlzásba, és mindig helyes.