Segít beállítani az automata sebességváltó kábel - autó toyota fórum

Bubyshka ilyen automata sebességváltó a kábelt kiadás!
Meg kell ragaszkodni 0-1mm teljesen lenyomott gázzal vagy kiadta
modelltől függően a doboz!

Kínál ilyen kiegészítéseket az anyagot:

1. beállítása kábel gáz (wire „gyorsító - a kart fojtószelep szívócsatorna”) végezhetjük sokkal pontosabban és hatékonyabban - így lesz erőteljesebb és beállítása Kábeldekóder. Asszisztens ül a volán mögé, szabályozó csökkenti a beállított biztosítóanyákat teljesen - úgy, hogy a menetes rész a „lógó” borítóján kábel a konzol szabad (ez a legjobb, hogy a távolság 1,5-2 cm közötti anyák). Ezután asszisztens összenyomja a gázpedált egészen ütközésig, és tartsa lenyomva a (nem csak a szőnyeg horpadás), egy rendőr elindul forog JOBB anyát és csavarja addig, amíg a szivatót nem nyúl (de nem nyugodott vnatyag) a határoló, ami azt jelenti, teljesen nyitott helyzetbe. Assistant még lenyomva a pedál és szabályozó zatyagivet megfelelő nyomatékkal kotrgayku maradt. Pedál majd elengedni teljesen - a szárny kell feküdniük a stop alapjárat és kábel megereszkedik kissé - csak a dédelgetett 10-12 mm. Ismét a pedált, hogy a padlóra - a csappantyú érintenie kell a stop (I mindig hagy egy keskeny zazorchik szem kisebb, mint 1 mm, vagy tegye beállításakor vékony szondát, hiszen csavarozás jobb elkerülni).
És egy másik kérdés - jobb, ha Assistant jár a géphez. Mindannyiunk számára a pedál prések különböző - valaki érdemes a tömeg, hogy valaki megnyomja a kapcsolatot.

És akkor egyszerűen beállíthatja a kábel doboz - egyre pontosabb és gyorsabb.

2. Sok kellemetlen kis zátonyok váltáskor az automata sebességváltó miatt előfordul, hogy „fáradtság” páros szelep szolenoid ellenőrizzék a nyomatékváltó zár (Áthidaló mágnesszelep A /. Ha bajban váltás „mászott” a D4 mód és D3 mód elégedett (biztos, hogy értékelje siptomy normál beállítása kábel) - valószínűleg a helyzet a mágnesszelepek, a GT zár D4 mód be van kapcsolva az összes adás, kivéve az első és D3 -. csak a harmadik ebben a lényege, hogy mi tünetek megjelentek D4, D3 és nem -, mert a váltás előtt blo irovka kell IDŐ kikapcsol, és a váltás után - időben kell benne (és még akkor is, ha 3 mód - egyszerű, részleges, teljes, attól függően, hogy a mód / haladási sebesség), és D3 közben váltás egyszerűen nem lehet észrevenni ezek a tünetek - minden sebességfokozatban, kivéve az utolsó, nincs zár Fáradtság mágnesszelepek, hogy az ellenállás elektromágnes idővel változik (a sok különböző tényező), és túl van a megengedett üzemeltetési korlátozások .. Ez okozza (Ohm-törvény) jelentős változás a jelenlegi erőssége a tekercs, és így a változás válaszidő. Például, fokozott csak 1-2 ohm összehasonlítva a normál ellenállás áramerősség csökken 25-40% (miután a tápfeszültséget a motor jár, és folyamatosan birtokolja mintegy 13,5 V). Szelep válaszidő meredeken változik (kitágul), simaság és az erő elmozdulás rudak elvesznek, különösen észrevehető részleges és fényt át nem eresztő - a leggyakoribb kiviteli alakban, az aktiválás - mivel ebben az esetben az egyik említett szelepekkel működik pulzáló módban „oda-vissza” egy előre meghatározott ECM frekvencia .

Ezek a szelepek kívül a dobozos, alatt időzítő - két kiálló szürke hengert egy-két 2-tűs csatlakozó. Oldható összekapcsoló csatlakozó (tiszta - kellemetlen hely, és a károk nem ajánlott), és ellenőrizze rezisztencia (előnyösen digitális ohmmérőt) között az első audio lamelkoy „apa” és a lemezt, amelyre a szelep arcot, majd, mint egy második lamelkoy. Ellenállás belül kell lennie ezen a gépen. - ha nem cseréljük ki a szelepet és a szűrőbetétet alatta (2-4 csavarok), nem feledve, hogy húzza a válaszreakció felületének és látható csatornákat. Kívánatos, hogy mérjük egy hőmérséklet 25 fok dobozok (obzavedites multiméter egy elektronikus hőmérő) -, vagy lehet összetéveszteni.

Tehát, hogy ne hozzon létre egy témát újra itt iratkozhat!

A gondom a következő!
Cseréje után a kábel-fojtószelep (automatikus gáz) holtjáték dinamikáját. Adások a lassú magas fordulatszámon a motor főtengely. Ie van egy olyan érzésem, hogy menjen el egy pótkocsit vagy kézifék behúzva, vagy jégen, amikor a kerekeket csúszik. A motor fordulatszáma nem felel meg a dinamikáját terjedést.

Az a tény, hogy van egy kábel beállítási módszer, amelyet fentebb kifejtettük, de az új kábel nehezék van ez a fém, amely a gumi cheholchika kell ölt 1 mm (fent a neve „bubyshka”, „gomb”) van peremezve a kábel és csak lovaglás a kábel mentén! Hogyan szabályozzák kábel? ) Senki szembe?

Folyékony öntjük az automata sebességváltó szerinti új szintre.

Én is annak hatálya alá vele, úgy, hogy csak a pos-kapcsolt. Szabályozza minden nap hirtelen anya kulcsok egy 14 kábel, pproedus és újra, amíg meg nem találta, amit akart. És én ezt a gombot kilóg nem annyira 1mm milliméteres 5-6 holnap fogok nézni leiratkozási. És ha egy kézikönyvet a gép túl korai, hogy váltani egy magasabb, ezáltal tupit olyan hülye dobozt.