Lada röntgenkép vagy renault poroló - jobb összehasonlítani
Ez sokak szerint SUV Renault Duster - ez a versenyző, akinek Lada Xray túlszárnyalni. De ez teljesen világos, tényleg?
Hatchback Lada XRAY gyakran hasonlítják a SUV Renault Duster, egy ádáz harc már régóta folyik az interneten való vásárlás egy autó előnyös. Renault tudatosan értékelik a rajongók a kiemelkedő megbízhatóság és az egyszerűség, és a technikai indikátorok a szinten, hogy annak ellenére, hogy a kapcsolat, mert AvtoVAZ része a Szövetség Renault Nissan versenyeznek velük az orosz modell nem lesz könnyű. Mint ilyen, a gáton, uraim!
Lada X-Ray és a Renault Duster - csata ígérkezik hot!
Prestige és méretek
Renault Duster nem fogja hívni a status autót is - ez egy szabályos SUV, amelyet eredetileg a „igásló” a városlakó, de miután Restyling start „súlygyarapodás” szemében a rajongók. Körülbelül ugyanazt a célt és Lada X-Ray - így a vevő a legtöbb autót a pénzét, és nem engedett ellenfelének megbízhatósággal.
Lada XRAY de kisebb, de a vesztes méltósággal!
Ennek része a paramétereket be kell látnunk, hogy a Renault Duster jobb, X-Ray minden mutató, de mindkét autó létre a B0 (Lada XRAY - Renault Duster) egyetlen platform:
- hossza - 4165 mm versus 4315 mm;
- szélesség - 1764 mm és 1822 mm;
- magasság - 1 570 mm és 1 625 mm;
- a tengelytáv - 2592 mm és 2673 mm;
- első nyomtáv - 1492 mm és 1560 mm;
- hátsó nyomtáv - 1532 mm versus 1567 mm;
- hasmagasság - 195 mm 205 (4x2), illetve 210 (4x4) mm;
- a mennyiségű poggyász - 361 liter (1207 l) ellen 408 liter (1570 l);
- tömeg - 1190 kg (1650 kg) per 1 390 kg (1890 kg).
A paraméterek azt mutatja, hogy a Lada veszít minden fronton Renault. Azonban ez az összehasonlítás nem teljesen helyes, mert a Duster eredetileg tervezték, crossover, és az X-Ray - mint egy városi ferdehátú stílusú SUV amit ismételten hangsúlyozta AvtoVAZ. De a szegmens autó úgy néz ki, nagyon hatásos.
Renault Duster tágasabb, de a szegmens más.
Kifelé, mindkét versenyző nagyon tetszetős, és mind a Renault és a Lada tett agresszív stílust és úgy tűnt, hogy a versenyt a hatalom. X-Ray, mintha várta kick-off ugyanabban a pillanatban, hogy elrohan. Erőteljes első, keretezett csiszolt fényszóró, króm csíkok, a légbeömlő és egyéb elemek a modern ferdehátú, csak megerősíti a szándék Lada XRAY.
Front mögött az X-Ray Steve Mattin illik kiabálni „Bravó!”
Profil hangsúlyozza az előnyöket a modell. Podshtampovki, hajlított az X-alakú, elegáns kerekek, lenyűgöző hasmagasság, enyhén előre dőlnek alakot - mindez könnyen írva az aktív X-Ray. Másrészt, a 16 colos kerekek, persze, nem nevezhető szerény, de a hatalmas kerékjáratok modell, még úgy tűnik, kicsi. Azonban beszélni a lépés, hogy a 17. tartomány, legalábbis kapcsolatban cross változata. Takarmány ferdehátú, a nagyteljesítményű ötödik ajtó és elegáns lámpák, ad egy különleges varázsa, hogy az autót.
Azonban, az oldalsó és a gép hátulja szintén nem lemaradt.
Renault Duster is sugároznak agresszió, de kifejezett egy kicsit más stílusban. A körvonalai egy üreges, izmos, ami különösen észrevehető a design a szárnyait. A gazdagon díszített króm elöl és középen süt a nagy címkét. Hatásos fények tökéletesen együtt gyöngyökkel protivotumanok és overlay alján a lökhárító.
Reno néz erős is, de ez egy kicsit más formában.
Erőteljes profil szögletes körvonalait ajtók, vezetékek és podshtampovki, tetősínek, márkás felnik felfújt ívek, magas hasmagasság - ebben a listában az erőssége a crossover nem ér véget. Az autó mögött néz ki, nem kevésbé látványos - nagy csomagtartó fedél, egy szerény, téglalap alakú láb, és egy másik lökhárító egy könnyű fogást, mássz magasra emelkedik.
Oldalsó és hátsó francia is lenyűgöző.
műszaki jellemzők
Ami a motorok száma a versenytársak par - 3 db. De tekintve a műszaki adatok szükségesek ahhoz, hogy a vezető a Renault, elvégre a motor nem csak tökéletes, de a lista a dízelmotorral is, akinek az X-Ray fosztva.
A alapmodellt hazai - soros, 4 hengeres hajtóműhöz VAZ-21129 (16-szelep), által kifejlesztett orosz mérnökök. Ő kereszt-irányban, és a villamosenergia-rendszer kerül bemutatásra az elektronikus üzemanyag-befecskendező típusú kontroll. Egy ilyen konstrukció garantálja a csúcsteljesítmény a 106 l. a. (78,2 kW) 5800 rpm-en. De már 4200 rpm Maximális nyomaték érhető el, ami 148 Nm.
VAZ-21129 - alapmotor LADA X Ray.
Ezek a funkciók garantálják Lada X-Ray motor ezzel eloszlassa száz 11.4 másodperc. 174 km / h maximális pryti. A fogyasztás, kinek kell fizetnie a dinamika, ez elég elfogadható - 9,3 / 7,2 / 5,9 liter a város, vegyes üzemmódban és a pálya, ill.
Kiindulási powerplant Reno Duster - egy 114 lóerős (84 kW), 1,6 literes HR16DE sorozat motor egy lánchajtás az SRM-ben, és két pár hengerek és 16 szelepek. Üzemanyag-befecskendezés Reno elosztott, a vezérlő elektronikával. Vele a francia SUV alakul csúcsteljesítmény 5500 rpm, hozzátéve, ez a nyomaték 156 Nm 4000 rpm. Dynamics is elég tisztességes - 10.9 másodperc. (2x4) vagy 12,5 másodperc. (4x4), és a maximális sebessége 166 km / h. Appetite - 9.3 / 7.4 / 6.3 l.
Duster eredetileg motorral felszerelt HR16DE.
Ugyanez a motor a második motor Harmónia X Ray. Azonban semmi meglepő abban, hogy a Szövetség megosztott AvtoVAZ a fejlesztések, nem. De a motor lett adaptálva orosz körülmények között. Különösen, a kapacitás-ra csökkentjük 110 liter. a. (81 kW), és Rod csökkent 150 Nm. Azonban a lendület a célok elérésére ugyanaz marad - 5500 és 4000 rpm-en. Dynamics megközelítőleg megegyezik a Renault - 11.1 másodperc. De a legnagyobb sebessége jóval nagyobb, és 181 km / h. És a fogyasztás Lada XRAY kevesebb - 8.9 / 6.8 / 5.6 l.
Ez ugyanaz a motor, de alkalmas Oroszország, érdemes és Lada X-Ray.
De a legerősebb az X-Ray megjelent 122 lóerős, 1,8 literes motorral. Ez egy új fejlesztés a hazai mérnöki. Azonban a legfontosabb pillanatokban ismétli az előző motorok - sorban elrendezése, keresztben beépített 4 és 16 szelepes, hengerek, illetve a befecskendező áramellátó rendszer, stb Vele Lada észrevehetően sokkal dinamikusabb és átad minden száz 10,9 másodperc ... gyorsult 186 km / h, míg a szétforgácsolná 8.6 / 6.8 / 5.8 L AI-95.
Egy új, 1,8 literes motorral Lada - a legjobb mérnöki AvtoVAZ.
És itt a Renault, így a tenyér nem könnyű, mivel a fennmaradó két motor középpontjában alapvetően más vásárlók. Ez a 2 literes benzinmotor és 1,5 literes turbófeltöltésű dízel.
Benzinnik-szelep 16, és ez fejlődik 143 liter. a. (105 kW) teljesítmény, kiegészítve nyomatéka 193 Nm, aminek köszönhetően képes eloszlassa a SUV száz mindössze 10,3 másodperc. tetőzik 180 km / h. Fizetni ezt fogyasztásra számlák 10,1 / 7,8 / 6,5 liter.
2 literes benzines aggregát - vele dinamika Duster egy tisztességes szinten.
De dízel célja a lazább közönséget. Természetesen a gyorsulás 13,2 másodperc. sprint nem hívja, és a maximális sebessége 167 km / h őszintén nem hatásos, valamint a visszatérő 109 l. a. (4000 rpm), bár ez a mennyiség és a 8-szelep elrendezés kiváló eredmény. Azonban Rod 240 Nm, amely már 1750 rpm, több mint kompenzálja az összes, párosulva fogyasztása PTP 5,9 / 5,3 / 5,0 liter.
A rendelkezésre álló turbódízel - adu az orosz piacon.
Mint látható, ebben a körben a Renault Duster. Annak ellenére, hogy azonos számú motorok és a közös egyikük, 2 literes egység francia superior 1,8 literes motorral Lada XRAY, míg a dízel változatban a motorháztető alatt a hazai ferdehátú nem.
sebességváltók
Itt a helyzet egyértelmű. Ami a mechanikai CPR vezető adhat Renault Duster. Elvégre ő is azt sugallja, 5- és 6 sebességes váltó, míg AvtoVAZ bár felvértezi az autók egy pár mechanikai szerkezetek, a Franciaországban gyártott, de ezek mind egy 5-sebességes.
Francia manuális váltó tökéletesen alkalmas röntgen.
Azonban, a Renault előnye minimális, és ez magában foglalja mindenekelőtt a szempont a gazdaságosság, ami lehetővé teszi, hogy növelje jelenlétét a 6. sebességet.
6-habarcs Renault Duster SUV teszi gazdaságos.
Mivel az automata sebességváltó, a két cég úgy döntött, a maga módján. Autovases megállt 5 sávos AMT alapján létrejött egy kézi típusú 21826. Reno választotta a 4-sávos „automatikus” klasszikus design. Ha összehasonlítjuk a két egység, világossá válik, hogy a forgalom a városban sokkal kényelmesebb a Duster, továbbítására, amely kevésbé szaggatott forgalom és simábban eltolódások fogaskerekek.
Renault Duster Machine elég jó, de csak egy 4-sávos.
De a pályán X-Ray teljesen megszűnik, miután meghallgatta a fokozott tónusa a francia crossover motor, ami nyilvánvalóan nem rendelkezik az 5. sebesség - nem a legkellemesebb élmény. És általában úgy, hogy egy autó közel egy millió rubel, a Renault is villát és egy modern, 5-sávos átvitel.
AMT Lada XRAY számának automata sebességváltó lejátssza francia.
Ebben a tekintetben a Renault Duster előnye nyilvánvaló. Azonban azt érjük el, jelenléte összkerékhajtás változatai, melyek az X-Ray fosztva. GKN típusú elektromágneses tengelykapcsoló Renault megosztott Nissan Murano. Így Lock üzemmód működik sebessége akár 80 km / h, amely gyakorlatilag megszünteti a valószínűsége a túlmelegedést. Továbbá, ha az első kerék a hátsó tengely változat képviseli torziós rudas, az összkerékhajtás módosítás már teljesen független multi-link áramkört.
Multi-link futómű nem áll rendelkezésre az összes változatának Renault.
Lada ajánlatot ilyen sokféleség nem. Minden változatban megtalálhatók, csak egy torziós. Általában, ha összehasonlítjuk az X-Ray elsőkerék-változat Datstera, aztán egy részét a kezelésre, nem adja a francia, és egy bizonyos ponton, mivel az alacsonyabb hasmagasság, és ennek következtében csökkentheti a vitorla, meghaladja azt. De arra a szintre, összkerékhajtás Renault gurulás, a hazai ferdehátú nem éri el.
Alternatívák a torziós rudas az X-Ray nincs jelen.
Belül sok Lada Szalon inkább. Vevők találjanak harmonikus és vonzó. Erőteljes kutak állítsa a vezető műszerfal dinamikus kört, és jelölje ki az agresszió megjelenése. Ezt segíti elő a 3-küllős kormánykerék. A középkonzol díszített nagy kijelző, és az ergonómia, nem panasz, és kiegészíti a készítmény design a műszerfal is - sima és nincsenek éles átmenetek.
Orosz rendezett ferdehátú néz szórakoztató és organikus.
Minden mást is magasságban - a jó láthatóság, kiváló minőségű anyagokból kivitelezett, tágas hátsó és a minimális számú hibákat a szerelvény.
Renault Duster jön létre egy másik stílus. A belső - a módosított és továbbfejlesztett változata az előző generáció a belső, ami szinte teljesen másolt Logan. De egy áttervezett változata a műszerfal lett sokkal frissebb - króm szegéllyel hígított unalmas első műszerfal, megfosztja narancssárga háttérvilágítás is részesült a belső világ, fényes fekete jól megy más anyagok, új kormányzási formában néz ki sokkal kifejezőbb, mint valaha. Azonban, ellentétben az X-Ray, szalon Duster bővelkedik éles átmenetek és más fülkékben. Azonban a kényelem nem panasz, valamint az ültetésre az első sorban, és a hátsó kanapén.
Miután Restyling szalon Renault lett észrevehetően frissebb.
Csomagolás és ára
Mindkét modell 4-gyűrű lehet felszerelni.
Az alapváltozat Lada XRAY nagyon jól ellátják biztonsági okokból, különösen az elektronika, és még egy pár párna, ami egy teljesen lejátssza Renault, ahol a berendezés csak egy párna és egy trió elektronikus asszisztensek. És a kényelmet az orosz ferdehátú előnyös, mert a Renault nem is a rádiót! És ami a legfontosabb - az ára is jóval alacsonyabb - 589 000 rubelt. szemben 629.000 rubelt. A különbség 40 000 rubelt. Mégis súlyát.
Az alap a Renault Duster több X-Ray, de a belseje nagyon gyenge.
A helyzet felső berendezések nagymértékben igazodik, de az ár helyzetet súlyosbítja még. Ha az X-Ray igényel 723.000 rubelt. A Duster - már 984 990 rubelt.!
Ami a változatok és opciók, annál több részlet megtalálhatóak a táblázatban:
- LADA XRAY vagy Skoda Yeti - hasonlítsa össze, melyik a jobb?
- LADA XRAY vagy Ford Fiesta - hasonlítsa össze, melyik a jobb?
- LADA XRAY vagy Datsun mi-DO - hasonlítsa össze, melyik a jobb?
Fedor Ignatiev: Te valahol a fejét fogta következtetéseket. Ahol nem minden zaopozhets. A cikk teljesen spravdelivo várható, és arra a következtetésre jutott, hogy igen, Duster nyer, de igen, ez drága. Azt is meg kell egy ilyen következtetés ebből az összehasonlításból. Plusz kevésbé mondható el a nyilvánvaló dolog - röntgenkép előnyeit a biztonság szempontjából, mivel az alap konfiguráció.
Vendégek: A cikkben elfelejtette tisztázni egy kicsit. A változat Renault Duster Expression ár pont a összkerékhajtással modell, és összehasonlítják a front-meghajtó Lada XRAY Top.
Widgetek adunk. Ön kikapcsolhatja a kütyü terület a láblécet téma beállításokat - Set footer
(C) Lada Vesta - Kapcsolatok
Amikor a másolás anyag jelzi a visszirányú kapcsolat. Az oldal nem hivatalos képviselője Lada az interneten, és azoknak szánták, akik több mint 18 éve