Javítás az olajszivattyú
Nikolai Nikonenko, 35 éves
Vezetek egy Porsche 968 Mustang -Albinos
Komsomolsk-on-Amur, Oroszország
jó napot
Nem titok, hogy a motor kapitalka kiemelkedő dolog, de gyakran fárasztó motor elfelejteni ilyen apróságok, mint maslonasos- levette, és a javítás után meghatározott zrya- ... És ez nem csak az állam a főtengely-csapágyakat a nyomástól függ az olaj-rendszer, hanem a használhatóság az olajszivattyú. Hibák ez általában egy kicsit, és működik hosszú ideig beavatkozás nélkül, de vannak különböző dolgok, mint a forgácsoló fogak fogaskerekek leessen prémes szennyezőanyagok vagy kokszoló a nyomásszabályzó szelep a rossz minőségű olaj, vagy ha az olaj nem változott.
Általában kezdődik kikérdezés
Kezdetben, távolítsa el a fedelet, levehető maslopriomnik, megérti a nyomáscsökkentő szelepet és a marker, hogy tudomásul veszi a fogaskerekek úgy sopryazheny-, hogy őket az összeszerelés Most van benne, ez csökkenteni fogja a további romlás futás közben fogazattal javítás után.
Kryshka- szükség párnafelülettel prishabrit neki sík és tiszta itt ezek a körök végéről fogaskerekek
Továbbá, burkolat és fogaskerék ellenőrizze a hézagot a ház végén, és a végén fogaskerekek. Ehhez amivel egy egyenes él (én Tolómérővel), és a szonda rés megjelenés ő élete belül 0,06-0,07 mm LB és ez 0,12 +, ha figyelembe vesszük, milyen fejlődés a borítón ott viszont az összeg több, mint 0, 15 mm
0,12 rés (nem látható a fotón, fogaskerekek egy fehér tochke- marker említett pár fogak eltávolítása fogaskerekek)
Most ellenőrizze a hézagot a burkolat és shesetrnyami körkörösen én volt 0,1 mm krugu- határ, de a változtatás nechem- (0,035-0,065 határértéket nem nagyobb, mint 0,10)
Következő a sorban a különbség a fogak a fogaskerekek, megvan 0,25, hogy nem tudott nem kérem (tolerancia 0,12-0,30. Limit 0,35)
És végül ellenőrizze a holtjáték fogaskerekek a tengelyekre. Hajtott fogaskerék a tengelyen nincs holtjátéka, ülve szűk, nem akadt. Fogaskerék nem játszik a házban ül szilárdan, nem ragad, de a fedél laza körülbelül 0,05 mm-, hogy rossz, de nem a kritikusság hüvely (aka dummy) nem fog változni a fedelet.
Nos Nos ment tisztítható és Chabrier
összekötő sík bloku- távolítsa el a tömítést, tisztítsa le a szennyeződést, igazítsa
Következő felületén lemez ellenőrizze a csatlakozó, távolítsa el az ütközéseket
Következő I priter körök, mint nem megy, hogy a párnákat propably használhatja ugyanazt nazhdachku felszínére fektetjük lemez, mint az alap
ott van
Most viszont, hogy a nyomáscsökkentő klapanu- figyelmet pruzhinke- nem kellett volna horzsolások tekercsek és e zalomov- mert később feltétlenül megtörni. Sharik- nem korróziós kagyló vagy tapadó iszap gyűrű naklopov- másként változik, golyóüíékre általában nem kopott, mivel az alumínium ház, hanem, hogy ellenőrizze, hogy nincs horpadás idegen tárgyaktól van szükség.
Most mindent mossuk, átöblítjük, és gyűjtsük össze.
a közgyűlés, ne felejtsük el, hogy összekapcsolják fogaskerekek címkék
Különös figyelmet alátét alatt az anyát redukáló vastagsága változás-shut nelzya- reduktsionnik különben fog működni a különböző nyomások
Gyűjtjük reduktsionnik- emlékezetes, és ne veszítse alyuminovuyu shaolbochku))
Miután varrott fedél kiderült, hogy elmentem volna ugyanazon zazorom- tömítés 0,05 mm)))
Ustraneno- száraz hézagolási van egy kicsi, de szimpatikus szakadó olajok-forgás szoros volt, de ravnomernym- pritrotsya
Állítsa nevelt olajvezeték egy rács. Természetes gumi mandzsetta, hogy áll a fúvóka zadubela- rám, akkor cserélje ki a mandzsetta GTZ (a B / fül) krayney- önmagában ez egy darabból esetben, hornyolt
tömítő gallér GTZ
Nos, valójában az eredmény
amelyek mindegyike biztosítja a biztos olajnyomás egy MTBR
Ez minden.
Sok sikert kívánok a törekvések