Honda stepwgn RF 1 - Felül kell vizsgálni a tulajdonos - vsoproavto
Én tulajdonában ez az autó sokáig. De ez az autó már csak a legjobb benyomásokat.
Az egész kezdődött azzal a vággyal, hogy illeszkedjen az autó nem négy utas és kényelmesen helyet hat vagy hét ember.
Honda StepWgn technikailag szinte teljesen ismétli parketnik cég Honda CR-V az első generáció. És a motorok azonosak. Az, hogy beállít egy kicsit más. Egység maga nagyon erős és nem szeszélyes. Fogyóeszközök ez nem drága, de ha a kérdés megy a globális javítás, meg kell tölteni elég tisztességes. A motor maga a vezérműszíj meghajtó, ezt meg kell változtatni minden 80-100 t.km futni. A vezérműszíj változást én személy szerint ajánlom, hogy állítsa be a szelepet, és ez történt egészen egyszerűen, aki valaha ezt az eljárást Zhiguli például lesz megbirkózni ezzel a motorral.
A motor nem rendelkezik tulajdonosi VTEC rendszer a teljesítménye a kapacitás meglehetősen szabványos Japán 2,0 motor. 135 lóerős az elsőkerék-változat. A hatékonyság tekintetében, ez az autó nagyon meglepődtem. Az útvonal egy csendes üzemmódban hirtelen gyorsítás nélkül sebességgel 90-100 km / h, a jármű fogyasztása csak 7 liter 100 km. És ez annak ellenére, 6 utas télen és a menetkész tömeg az autó nem kevesebb 1,5 tonnát. A város fogyasztása természetesen nem elégedett. Még a elsőkerék-hajtású változat körülbelül 15 liter száz.
Motor Honda Stepwgn B20B egy másik gépen, ami már tudjuk
Stepwgn hajtómotor elegendő a normál használat. Természetesen ez nem egy sport, és hasonlítsa össze a dinamika a szedán, jelentéktelen, de az áramlás a gép mindig tartják benne.
Az egyetlen dolog, amit nem tetszett ebben a motort, és a Honda minden, amit kellett -, hogy fut a hideg. Ha ez -20 és jó olaj, a lehetőséget, hogy indítsa be a motort reggel körülbelül 50/50. Azt ültessük -35 persze, de ez volt párja tambura nem következmények nélkül a motort.
Összességében Honda Stepwgn B20B motor egy jó választás az átlagos felhasználó, aki nem gyakran a motorháztető nyitva.
Automata sebességváltó a Honda Stepwgn azonosnak CR-V. Box nem más szuper megbízhatóság, de működik hosszú ideig, akár néhány sebek hordozhat az autó 50-70 ezer kilométert, erőltetés nélkül zavarja a belső. Így például az én másik Honda Stepwgn peregazovok volt a probléma, amikor átvált a 3. és 4. segíti. A meglehetősen gyakori betegség, de mentem vele, míg 50.000 km automata sebességváltóval nem felkelni. Hasonló példa létezik más tulajdonosok és Stepwgn és a CR-V.
Automatikus S4TA Honda Stepwgn
A legjobb az egészben az, hogy ezek a dobozok nagyon jól karbantartható, és ha a tulajdonos maga készen áll, hogy javítsa ki az autó, sok jelentések a költségvetési megjavítani az automata sebességváltó a Honda Stepwgn.
Minden kerék független felfüggesztés. A hátsó is „samopodrulivayuschaya”, azaz egy körben a hátsó kerekek által a design a felfüggesztés kissé megváltoztatja a szöget, és így a jármű jobban öltözött viszont. De mi a vezetés nem érzem magam rulitsya gép, és úgy tűnik, hogy minden úgy van, ahogy lennie kell.
Általában a felfüggesztés elég erős, bár nem egészen könnyű. Az első MacPherson természetesen semmi különös kiemelkedik, de a hátsó sok a kar egy meglehetősen bonyolult szerkezet. Természetesen hátsó felfüggesztés nagyon nehéz, de a legérdekesebb dolog, amit nagyon megbízható. Az egy dolog, akkor nagyon drága a javítás.
A kényelem szempontjából felfüggesztés Honda Stepwgn elég kemény. Pontosabban korotkohodnaya miatt, és meglehetősen nehéz rugózott tömeg nem nagy kátyúk egyértelműen továbbítani a szervezetben. De a pályán egy jó bevonat viselkedik kitűnően. Sikerült az autó teljesen az autók, nincs érzés valkost busszal.
Néhány szó a fékeket. Teljesen tárcsafékek Honda Stepwgn biztosítja a tisztességes fékezési dinamika, megint szerint az utasok. És ha megváltoztatja a féktárcsák a legjobb, ha az eredeti alkatrészek, mint ismétlődő meglehetősen gyorsan túlmelegedhet, és így őket. Aztán egy tisztességes fékezés okozhat gondot formájában rezgések fékezéskor. Az eredeti ilyen trükköket nem fog megtörténni.
Azt hiszem, ez a legjobb része a Honda Stepwgn!
Úgy alakították elég érdekes. Két lehetőség van a belsejében ez az autó, az első volt, amikor velem:
Középső sor (valójában két fő) viszont 180 fokkal, és passazhirsuyu felállás, hogy megfeleljen egymásnak a hátsó utasok. A kis ülés, amely biztosít egy járatot összeadjuk a harmadik sorban a hátsó oldalán a háttámla egy pár bemélyedések és képez egy kis csésze táblázatot. Ha eltávolítja az összes fényt a második és a harmadik sorban, a belső átalakul egy nagy ágyban! Az az ágy! Side támogatást a hátsó ülések vannak, és ez biztosítja a gyakorlatilag sík felületre. Nagyon kényelmes utazás során, vagy például egy halászati út, ha nem kell a sátrat éjszakára.
A második kiviteli alak jellemzően szerelve egy egyszerűbb konfiguráció. Figyelemre méltó, hogy általában csak a kárpitok és a szám szerinti átlagos. Az átlagos száma volt, két egyenlő részre, amely lehet hajtani, és nyomják az első ülések, így a legjobb nagy teher nyitás. De ha volna egy ágy, ebben szalon megkapja még akkor is, mint a jelen megvalósítás, nincs úgynevezett „Teschin szék”, és adja át a harmadik sorban biztosítja összecsukható a felét a középső sor.
Az építészet, a belső tér úgy néz ki, közel azonos, mint a gép maga a külső, mind szögletes, masszív. Ergonómia véleményem hagy sok kívánnivalót, de szokni mindent. A pilótaülésbe van ellátva kartámasz, akkor minden bizonnyal meglehetősen szűk, és nem túl kényelmes, de ez mellett a szabad mozgás az utastérben. Floor az egész autó sima és a gyerekek is biztonságosan futni a gépen, és ha azt akarjuk tudok átjutni az első ülések között.
következtetés
És így. Összefoglalva a fenti írták, azt lehet mondani, az autó nagyon érdemes! Ez nem csoda, majd a lehetőséget, újra vettem ugyanaz. A megbízhatóság kérdések majdnem nem merül fel a kezelése a mérete és súlya a gép nincs panasz. belső átalakulás minden felett minden dicséret. Ezen ha szüksége van egy tágas és kényelmes autó, a Honda Stepwgn, ha nem a legjobb, a legoptimálisabb választás!
Sok szerencsét az utakon, és megérinteni!
