Hogyan válasszuk ki a bukósisak - motorkerékpárok és robogók
Motoros, ellentétben autóvezetők körülvett vas-és műanyag, úgy érzi, egy része a természetes környezetet. A szabadság érzését nagy, de van egy negatív oldala: ha túl hideg vagy eső. Mivel a motoros védőfelszerelés célja nem csak, hogy megvédje sérülés a baleset, hanem hogy megvédje a természeti jelenségek (eső, szél, hőmérséklet). Az egyik fő eleme a berendezés a sisak a motoros - az ő választása, és lesz szó.
A sisak védi a fejét. A sisak használata kötelező szinte minden országban a világon. Amellett, hogy a becsapódás elleni védelem, a sisak véd a szél, a víz, a napfény, és a portól. Egy gyönyörű sisak is képes létrehozni egy bizonyos kép, valamint a ruhák és a divat kiegészítők!
A külső héj a sisak védi a fejet a behatolás idegen tárgyak, és a belső réteg elnyeli az ütközési energiát. Védő pánt tartja a sisakot jön ki egy ütközés. Persze, először meg kell gondolni a védő tulajdonságait a sisak, nem pedig annak színét és árát. Vannak többféle sisakok használatát a faj nem szabályozza az orosz szabályozás. Ez határozza meg az íze a sofőr, utazás jellegét és típusát motorkerékpár.
- Teljesen zárt bukósisak ( „beépített”) biztosítja a legnagyobb védelmet fedél az egész fejét. Ezen kívül a „beépített” jó hangszigetelő, alacsony légellenállást és üveg védi az arcot a víz, a hideg szél, a por és a rovarok.
A hátránya az, sisakok - forró a buszmegállókban és a vezetés alacsony sebesség mellett, nagyon nehéz (helység könnyű súlyú 1,2-1,3 kg). Egyes modellek esetében az oldalsó láthatóságot, akkor nehéz viselni dioptria szemüveget. A „beépített” szenvedés rajongók beszélni és a füst. Modern design biztosítja a jó szellőzést threading fej és a belső üveg felületén. Az ilyen sisakok előnyösek sport kerékpár, de használatuk vezetők és más típusú kerékpár út. Azonban a diákok vezetői a helyszínen „integrál” kényelmetlen. - Sisakok, amelyek lefedik 3/4 fej, bár nem ilyen védelmet nyújtanak, mint a „beépített”, de van egy nagy áttekintés, kiegészítve napellenző (alatta akkor viselnek szemüveget as dioptria és a biztonság, beleértve a maszk, amely az alsó arc). Sokan inkább azt. A variáció az ilyen sisakok - védő álla ív, amely lehet akár eltávolítható, és (leggyakrabban) integráltan kialakított fő shell. Az ilyen sisakok használják motorkerékpárok kettős rendeltetésű (közúti és off-road), és gyakorolni off-road motorsport.
- Közelgő sisakok egy üveggel vagy egy kis védőfal előnyösen alkalmazható Cruiserweights vezetők (aprító). Ezek sisakok kellemesen fújt szembe melegben, akkor szabadon enni, inni, dohányozni és beszél. Ezek a kiváló láthatóságot és jól hallhatóak, könnyű (1 kg-os vagy annál kevesebb). De védelmet a baleset ott a legkisebb. Azonban az ilyen sisakok a legjobb megtanulni vezetni az oldalon.
- Van is egyfajta kompromisszum nyitott sisak, és a „szerves”. Kifelé, úgy néz ki, mint egy „beépített”, de felmászni submental ív. Előnyei nyitott sisakok vannak kombinálva kellően nagy záró tulajdonságokat. Alkalmazza az ilyen sisakok általában mototuristami- „kamionosok”, amely előírja, hogy a telepítés további berendezés vagy rádió intercom fülhallgató. A képzés lovas sisak csatolt álla ív túl nehéz és drága.
Minden sisakok, amely két fő részből áll: a külső - „héj”, vagy sapka, és a belső - töltelék. Külső meghatározza fiziko-kémiai tulajdonságok mehanichesike sisak (szilárdság) és nagyrészt megjelenést. Belső védi a fejet az ütésektől és kényelmet biztosít.
A külső héj a sisak készült két típusú műanyagok: üvegszálas (beleértve a Kevlar) és hőre lágyuló anyagok (ABS, különböző poliamidok, kis sűrűségű polietilén). az első fajta anyagok csökkenthetik a testtömeget miatt kisebb vastagságának „héj”; Hőre lágyuló sisakok nehezebb. Azonban, a mechanikai szilárdsága mind körülbelül azonos, amit megerősít az igazolásokat.
Ragasztó „héj” a vágás a minták (vagy vágott lézersugárral) darab szövet. Major sisak gyártó használja szövet, hogy szabadalmak védik, mivel megtalálható a címkéket, hogy a sisak. Sisakok öntött műanyag fröccsöntés, könnyebb és olcsóbb, de élettartama rövidebb. Üvegszálas sisak drága, főleg a kézi rakodási réteg egy speciális szövet.
Alapján puha belső kárpit polisztirol kupakkal. Ez határozza meg a méret a vastagsága a polisztirol sisak - „Shell”. Motorháztetőhöz adunk a szövet, hab tömítések, övek, csatok. Kötőelemek általában két típusa van: az egyszerű kombinációja a két konzol és a „gyors”. Furcsa módon, a szokásos kapcsok használják sisakjairól és a japán cég Arai még szabadalmaztatott rögzítő.
Bármelyik tanúsító szervezetek ellenőrzi betartását sisak:
- sokkra - képes-e a sisak energia elnyelésére;
- penetráció - konfrontáció héj éles tárgyakat;
- megtartása - a képesség, a pántok ne törjenek;
- perifériás láthatóság - nyújtó látás szög sisak kialakítása minden irányban nem kevesebb, mint 105 °.
Minden ellenőrzés sisakok gyártott speciális állványon. A legsúlyosabb teszt - a penetráció. A lyukasztó eszköz egy 60 ° -os szög csapások alá a magassága 1 m 3 kg súlyú. Hood, persze, szünetek, de a kúp nem lép tovább, mint 1 mm.
Amikor kiválasztunk egy sisak, keresse meg a következő:
- sisakot kell előre gyártott, előnyösen ismert cégek. Ez biztosítja, hogy az megfeleljen a szabványok követelményeinek;
- a sisak (vagy pánt) címkét úgy kell szabványnak megfelelően (az európai gyártók számára az „E” betű egy kört, és a megfelelő szám nemzetközi országkód ( „E22” - a sisak szerint tanúsított orosz szabványok);
- A sisak legyen a bélyeg a hó és a gyártási év.
Nem szabad összetéveszteni a méret a sisak. Ha viselni dioptriás szemüveget, győződjön meg arról, hogy a sisak lehetővé teszi számukra, hogy távolítsa el és tegye fel. Válassza a világos színek, jól látható más vezetők. Ugyanakkor tudjuk, hogy a tarka színezés növeli az árat 10% -kal vagy annál nagyobb, a legolcsóbb sisakok - fekete-fehér. Kérdezd meg, hogy azok kényelmes, és hogy kapja a tartozékokat.
A legtökéletesebb (és drága) „beépített”: ezek célja a gyors vezetés. Egyes modellek, hogy megvédje a nyak a szél az álla lemez nyúlik ív, és távolítsa el az üvegről légzés készlet tartalmaz egy kivehető orr toldat. Vannak szabályozók a szellőztető rendszer, és a rendszer lehet elágazó. Üveg nagy teherbírású többrétegű anyag, amely ellenáll a külső sérülésektől. Egy fontos részlet az ablak kilincs, mivel Ha viszont nagy sebességgel, a hagyományos ernyő lehet nyitni. A retesz van két pozíció: teljesen zárt, és egy nyílás a jobb szellőzés. Győződjön meg róla, amikor a vásárlás zavartalan működését a reteszt.
„Töltelék” sisakok (nem csak a „szerves”) gyakran átitatott antiallergén készítmény, és biztosítja számukra a lehetőséget, hogy vegye le és mossa.
Ha a sisak van méretezve rendesen (hogyan kell viselni a sisak, akkor kérje az eladó), meg kell ülni, mint egy kesztyű, anélkül, hogy negatív érzéseket.
Az első benyomást az új sisak lehet - ez kicsi. De várjon néhány percet, amely idő alatt a rugalmas tömítő fog ölteni a fejét. Ha a sisak lóg ki az éles kanyarokat, bólintás, vagy a szemétbe egy kigombolt heveder - ez nagyszerű. Amikor lovaglás sisak fog bosszantani a szél hangját, akkor fúj, és a baleset esetén, akkor is csak repülni le a fejét.
Sisak mérete gyakran azonos méretű kupakokat. Ha nem tudja a méretet, az intézkedés a kerülete a fej a nagyobb „keresztmetszet” - a szemöldök felett és a fül. Előfordulhat, hogy több mérést, amíg megtalálták a magas. Sajnos, sok gyártó, a véleményüket a méret a fejét. Gyakran visel a frizura a 59. a méret a sisak elfér 62-én. Továbbá, nem hivatkozhat a típus megnevezését „M”, „XL”. És sisakok lehet a különböző mélységekben, így anélkül, hogy megpróbálnánk mindegy nem fog.
Amikor a sisak van kiválasztva, állítsa be a hosszát a heveder. És mindig rögzítse a sisak, vagy nem kell megvenni.
A legtöbb gyártó ajánl sisakok normál működés közben cserélni a sisakot minden 2-4 év (már azokra a termékekre üvegszál). Ha úgy találja, esetleges hibák a sisak, csináld előtt. Ezen kívül minden motorkerékpár bukósisak csak tervezték, egy eset - akkor ki kell cserélni.
Ahhoz, hogy megfelelő sisak, tárolja el figyelmesen. Kár lenne, hogy vesz új, mert a saját gondatlanság, csak esett az aszfalton a kormánykerék vagy az ülés. Még ha a sztrájk nem elég erős ahhoz, hogy károsítja a „shell”, ez elég lesz ahhoz, hogy karcolja a festéket vagy üveg (csak a legdrágább sisak van egy felület, amely ellenáll a mechanikai stressz). Ezért jobb, tárolni és szállítani speciális táskák, kalapok, tokok lágyrész.
A sisak is elrontotta, ha hagyjuk az üzemanyagtartály egy motorkerékpár körül a forró kipufogó csövet. Kerülni kell a közlekedés egy bukósisak nyitott, kivéve, ha kopott az utas feje.