hajtókar
Végül rájöttem, egy régóta őrzött álom - beállíthatjuk, hogy pepelats csörlővel. Hosszú felkészülve erre, először válassza ki és vesz egy csörlővel. második lökhárító visszaélés miatt, egy új akkumulátort, felvette a szükséges kábeleket oldalunkon. végálláskapcsolók keresve metallopriemkam anyag a helyszínen, hosszú gyapjú internet, és gondoltam, hogy a legjobb módja annak, hogy rögzítse a csörlő a kerethez, és nyomja selenoidov blokk a motorháztető alatt.
Amikor telepíti a hasonló minimálisan zavarja a tervezés és harmonikusan illeszkedik a csörlőt a külső, esetleges növelése nélkül túlnyúló. Azt is szeretném, hogy hagyja otthon kengurin.
A csörlő van rögzítve a kerethez csövek korábban jól forrázás Tartóelemekre speciálisan kialakított sarkában 80h120h8. Alakja zárójelben előre testreszabott karton.
A helyszínen keresett egy darab metallopriemkam párkány szélessége 180 (amint azt az utasításokat a csörlő), nem található, főtt darált 2 részből 75h75h7. És jól, hogy nem talált 180y csatornákat, mert kiderült, hogy a csörlő fairleads kell legalább 200Y. Egyébként fairlead szerelőcsavarjait pihenni a csörlő.
Kellett mozgatni vissza egy kicsit a motorháztető zár fókusz, különben nem fekszik a földön.
Van még egy hely egy webhely nem világos, hogy megakadályozza, hogy a szervezetben. Látott néhány levágta az alsó testrész. Számomra ez túl drasztikus beavatkozást.
Persze, akkor vegye fel a platform és mélyebbre haladni a keret nagysága előtt a radiátor, de növeli a terhelést a platform kapcsolódási törni, és meg kell osztani szőrszálak további erősítők.
Tartók a keret egyes félautomata főzött, forralt többi önmagában garázs elektródák.
Azt tervezzük, további csigás a pad kengooryatniki, ennél a korcsoportnál hegesztett a lemezre, és integráltan merevítők. Annak ellenére, hogy az összes forraljuk monumentális, kicsit nehéz elhinni, hogy a könny.
Kaparás a hegesztés előtt