Ellenőrizze az úton
Koncepció előtt egy hosszú utazás, akkor felejtsd el, hogy ellenőrizze az autót. Ennek eredményeként, még egy kis hiba is képes kapcsolni technológia felesleges szóváltás a pálya szélén. Hogyan kerüljük abszurd helyzetek és időt találni a hibát az autóban?
Kik az autós nem látta a szomszédok a közúti kerekes pattan, és legyek az úton át a forgalom lelassul? Kellemetlen látvány. Ha egy ilyen „Rolling Stone” csiki az orrban szembejövő személygépkocsival, majd komoly károkat nem lehet elkerülni. Bűnös mindig ismerik a tulajdonos a kerék, és a naiv magyarázatot: „Nem tudom, és nem látja”, nem fogadja el felülvizsgálat elemzése a baleset. A válasz a számukra az egyik - meg kell tudni és látni.
A repülésben van egy szabály kötelező circumambulation gépek indulás előtt. A pilóta kezdődik az orr, úgy néz ki, a mechanizmusok, vizuálisan ellenőrizze a hidraulikus és kézi szondákkal gépesítés szárnyait. Megközelítőleg azonos követelmény fennáll az autósoknak, és még tükröződik a szabályokat az út. Mielőtt az út autóval kell győződni arról, a jármű használhatósági.
fix kerék
Az első dolog, amikor közeledik a parkoló, hogy megvizsgálja a test épségét. Sokkal jobb, hogy indítsa el az orr és megy az óramutató járásával megegyező, szkennelés tekintetét szervezetben. Ha valaki bántani, ha elhagyja a lökhárítót és karcos az ajtót, meg kell hívni a közlekedési rendőrök, és összeállítja a jegyzőkönyvet a károkért. Ha hagyja, hogy kár, ez tekinthető az ellenőrök kívánt esetben elhagyja a baleset helyszínén.
Ezért a figyelem lökhárítók, küszöbök, lökhárítók, ajtók és a kerekek. A gumi nem szabad sérvek kiálló csavarok vagy tűk az oldalfalakban. Az összkerékhajtás egyaránt fontos a szivattyú fel és körülbelül 2,1 atm. Ha bármilyen kétség merül fel, akkor a legjobb, hogy a nyomásmérő és ellenőrizze a nyomást. Általában csavarja le a kupakot a mellbimbó, és csatlakoztassa a készülék kábelének kell minden 500 km. Ha a nyomásesés van rögzítve rendszeresen, itt az ideje, hogy megy a bolt, és keresse meg az okát. A legáltalánosabb esetben az ok magától vágás, mélyen behatolt a futófelület.
Ha minden jól megy a nyomás, ellenőrizze a rögzítő csavarokat és a kerék miatt fixálás. Miután a változás gumi fáradt mestere nem mindig húzza őket egy egyedi nyomatékkulcs és csak egy pneumatikus pisztoly. Előfordul, hogy végül gyengült a csavarokat és húzza meg őket jó lenne. Ha egy részét a csavar elvész, akkor nem megy egy utazás. Jobb, ha nem csak a beszerzés csavarokat, hanem hogy ellenőrizze a szál belsejében a lemezt, keresd meg az okát lazítás kötőelemek.
Puddle az alján
Amikor a rituális kört a gép elkészült, akkor nyissa meg a motorháztető és belenézel. Számos tartályok műszaki folyadékot. Először ellenőrizze a fagyálló tartályba. Zöldes folyadékot kell splash két hadosztály kijelölő a minimum és maximum szintet. Ha a folyadék nem elég, mi lesz négykézláb, és nézd át az alsó. Ha van egy tócsa a járdán, akkor Kopek javítása szivárgó tömlőket. Nem lehet halogatni, vagy egy hosszú utazás a hő fennáll a veszélye fut be a minta fúvóka. Mintegy ezer kilométerre a motortér hatékony elhasználódott, és az egész ohlazhdayka lesz az úton. De nézve ohlazhdayku fontos, hogy ne keverjük össze a drippings a kondenzvíz a légkondicionálót. Ez ártalmatlan, bár van kialakítva az alján a tisztességes tócsa. Drain cső kondicionáló általában az övezetben a sütő, míg a hűtési rendszer található a motortérben.
Ha a folyadék elment, és nincs szivárgás, a javítás, hogy túl drága és bonyolult. Legvalószínűbb fagyálló szivárog valahol a motor miatt a bontás belső burkolatokat. Nem lehet halogatni. Ahelyett, hogy egy utazás érdemesebb menni a szolgáltatást. Tönkre a motor, tele fagyálló, és jó néhány száz kilométerre.
Túlcsordulás fagyásgátló például hátrányos, mivel a hátránya. Ez ahhoz vezet, hogy a nyomásnövekedést a hűtőrendszerben, és esetleg megrongálja a csövek. Jó lenne, hogy ellenőrizze a tartály dugó. Keresztül túlnyomás szelepet kell légteleníteni a légkörbe. Ha a szelep megsérült, folyadék tsirkulyautsiya találni nehéz.
Podmaslish nem - nem fog menni
Ezután, pillantva a fékfolyadék-tartályba. Ennek szintje legyen a normális határokon belül. Nos, akkor meg tudjuk tartani, és a szonda kilóg a motort. A becslések az olajszintet a forgattyúház. Olaj meg kell kezdeni a közepén csiszolt platform végén a próbát. Ugyanakkor nem szabad fekete és gyorsan lemeríti a földre, és különösen, hogy csöpög, mint a víz. Ez azt jelenti, hogy az olaj elvesztette viszkozitással és itt az ideje, hogy egyesíti. Ha az olaj még mindig túlmelegedett a közlekedési dugók, ez egy kockázat, hogy tönkreteszi a motort 5000 kilométert. olajcsere eljárás érdemes egy fillért sem, és azt még a tapasztalt autósok garázsokban.
Használható olaj egy világos barna színű, fényre átlátszóak és lassan kúszik mentén felfelé a szonda miatt a viszkozitási jellemzőkkel. Élettartama mintegy 15 ezer kilométer.
Hiánya az olaj a motor káros a turbófeltöltéses. Ha ez nem éri el a minimális jel a pálcát, akkor kell önteni 500 ml és a maradék tartály maradt a csomagtartóban. Miután egy pár száz kilométerre, amikor az olaj eloszlik a rendszerben kell adnia egy másik 250 ml-re. Nos, hogy megnyugtatja a lelket is jobb, hogy vesz egy tartalék literes kanna, csak abban az esetben. Modern turbómotor lehet fogyasztani akár egy liter olajat 1000 km. De ez nagy sebességnél.
Legyen világosság
Következő, kapcsolja be a világítást és vizuálisan ellenőrzi a munkáját tompított és távolsági fény, valamint irányjelző és hátsó lámpák, beleértve protivotumanok. Előfordul, hogy a nappali vezetők nem veszik észre az izzó és ha sötét történik kellemetlen meglepetés. Ezen túlmenően, a nem teljesítő világítóberendezések lehet beszerezni, és a bírság 500 rubelt.
A vizsgálat után, akkor fogd be a motorháztető és kap a kormány mögött. De mielőtt elmész biztos, hogy nézzen a tükörbe, és állítsa be saját ízlése szerint. A módja ez nagyon nehéz, különösen nélkül elektroregulirovok jobb tükör.
Ezután ellenőrizze, hogy a kézifék előtt megjelent a végén, hogy ragaszkodni átviteli és útnak. Bon voyage!