Drowned szelep EGR
A legtöbb információ olvasható az EGR szelep EGR. A legtöbb egyetért abban, hogy ez a dolog teljesen felesleges. Szeretnék magyarázni egy kicsit azok számára, akik nem fulladt.
EGR szelep találta kizárólag a környezet, nincs más előnyöket, azt nem hoz (jó, kivéve, hogy a katalizátor egy kicsit vele él). Menet közben akár 3000 fordulat ez zárt, és jelenléte nem ölt testet. Menet közben meghaladja a 3000 kiderül fokozatosan kezd nyitni (minél nagyobb annál erősebb kiderül nyitott), és hagyja, hogy a szívócsőbe részét a kipufogógázok összekeverjük a friss levegő és a benzin, és újra belép a hengerbe. A kipufogógázok mindig tartalmaz bizonyos mennyiségű éghető anyag, de a használatát őket gyakorlatilag nincs. Ezzel szemben, ami a motor lélegezni kipufogógázok, mi így rontják az égési folyamat a tüzelőanyag-keverék miatt az alacsony oxigéntartalom következtében teljesítményveszteség, ha nem jelentős, de még mindig. Újraégetése a kipufogó gázok, azt részlegesen átalakítani CO a légkörbe (a mérgező szén-monoxidot), hogy ártalmatlan CO2 (szén-dioxid), a kifizető ilyen csökkentése a motor hatékonysága tekintetében. Tehát, kapcsolja ki, vagy nem - az oka. Megfulladtam, és azonnal éreztem a hatását. Vezetés közben meghaladó sebességnél 3000, az autó viselkedése inkább vidám, „mélyen lélegezni”!
EGR szelep eltávolításra került, a natív fém tömítés 2 lyukkal is eltávolítjuk.
Az új fém tömítést, de 1 lyuk. Saját vastagsága 1 mm. Akkor kivágott még a bankok szóda, nem kell égetni.
A telepítés egy új bélés.
A munkálatokat végeztünk 30 tonna. Km. ezelőtt, most egyszerűen eltávolítható a szelepet, hogy ellenőrizze.
30 t. Km. nem volt probléma. Ellenőrizze a motor nem könnyű, mert a számítógép nem is tudja, hogy a szelep csatlakoztatva)) mozgatható pálca mozog a többi furat, az ECU kap jeleket záró vagy nyitó szelep. A kipufogógázok a tartályba megint nem jött.
Én is szeretnék megosztani egy személyes vélemény rovására a szelepet. Kipufogógázok forróak, és elérik a kollektor jelentősen befolyásolja a hőmérséklet a bejövő friss levegő. Ennek eredményeként, a levegő hőmérséklet-érzékelő a tartályban nem regisztrálja a megfelelő hőmérséklet és ennek következtében az ECU nem tudja pontosan készíteni üzemanyag keveréket. Ez az, amit próbálok körbejárni a felvétel átadása a levegő hőmérséklet érzékelőt.
Ár kérdést: 0 ₽ Futott: 70000 km
Van írva minden világos, de olvastam egy cikket az emberben, azt mondja teh.yazykom (minden világos), hogy miért nem kapcsol ki, és megmagyarázza, hogy miért valaki elnyomja a check lámpa és a gép benzines podedaet.Delo minden kurzus, vegyenek részt a kérdéses növekedés és a megtakarítás * hosts mester * .no értelme van, gyakorlatilag nulla, valamint az nulivika vagy plastmaski szűrő :). De a pontosság, a forgalom Infa * Általában - szelep „elakadt”, több okból:
1. Csökkentsük a korom mennyiségét a szívócsőben.
2. Type - növeli tapadást, mint „Csökkentett” összegének kiáramló és beszívó volt. A „növekvő” a friss levegő mennyisége.
3. "És nah I * Szeretem ezt a környezetet ..."
Az a tény, hogy a szelep működését - nem csak befolyásolja a környezet, és nem csak alom a szívócsőbe.
A lényeg! Amikor a kipufogógáz bemeneti mellett - részlegesen redukálva hőmérsékletét az égési keveréket az égéstérbe. És ez - közvetlenül kapcsolódik a pillanatban a robbanás.
Ki tudja. Söpörjük égő éghető a hengerben - mint egy lavina. Így kell lennie. Bizonyos körülmények között - lehet jönni az idő - ha a keverék kezd világítani - típusú robbanás. Mi kíséri - Sokkos narguzki égéstér mesna túlhevítés alkatrészek. Amikor detonációs hosszú - burn-out előfordulhat dugattyúk, szelepek, fokozott kopás. -slyshno detonáció. Általában azt mondják, „knock ujjaival.”
Szóval A melegebb égéstér hőmérséklete - minél magasabb a valószínűségét a kopogtató.
Ugyanakkor - van néhány tényező.
Mert jelzálogjog nyomaték - a számítógép létrehozza a gyújtás. De ha a kamra hőmérséklete meghalad egy bizonyos - majd előre detonáció.
Ezért - a normális motoros működés - megköveteli egy bizonyos hőmérséklet az égéstérben - a számított gyújtásidőzítés - bizonyos feltételek mellett.
Mit csinálunk - kikapcsolni EGR? - jobb! - többek között -, hogy növelje az égési hőmérséklet! Néhány mód - vezet detonáció és a teljesítmény csökkenése. Ennek kiegyenlítésére - gáz emlékeztető - mi kap nagyobb üzemanyag-fogyasztást.
gáz kattintással> változott gyújtás szög> tökéletlen égés detonáció> nyomaték veszteség> kattintson gáz erősebb> nagyobb üzemanyag-fogyasztás
Szelep működése - olyan fontos, hogy az ECU - Next - A szelep nyitása! És abban az esetben egy szelep meghibásodása - beleértve a „sürgősségi” üzemmódba, és ellenőrizze fények. Ebben az esetben - a számítógép növeli az üzemanyag-fogyasztást, és megszűnik a szög beállításához oprerezheniya - mivel a másikkal - csatlakozik.
Ha - elfojtani az EGR szelepet, így a vezérlőegység „gondolja”, hogy a hibás szelep - megkapjuk a következő: lásd fent: emelni az égési hőmérséklet.! Néhány mód - vezet detonáció és a teljesítmény csökkenése. Ennek kiegyenlítésére - gáz emlékeztető - kapunk egy másik ipovyshenny üzemanyag-fogyasztást.
EGR - ez nem működik folyamatosan. Csak egyes üzemmódok - amikor csak szüksége van. *