Dmitry Y. és Prokopievich Chariton Laptev (XVIII

Dmitry Y. és Prokopievich Chariton Laptev (XVIII.)

Orosz haditengerészet adta hazánk nem csupán nagy haditengerészeti parancsnok és a tudósok, hanem az egész galaxis a bátor utazók és felfedezők. Az utóbbiak közé tartozik az első unokatestvérek, Navy hadnagy - Dmitrij Yakovlevich Prokopievich Chariton Laptev, nagy orosz felfedezők, tagjai a Great Northern expedíció.

I. Péter alapkövét egyik legnagyobb tudományos expedíciók minden idők - a Great Northern expedíció. Először is, az úgynevezett Kamcsatka expedíció volt, a feladat annak meghatározása, hogy Ázsiában és Amerikában is csatlakozott egy földnyelven vagy szoros osztva. Az expedíció vezetője nevezték parancsnok Vitus Bering, egy dán születésű még fiatal Peter I. elfogadott szolgáltatás az orosz haditengerészet és szolgáltak ott 37 éve. Ez az expedíció sikeresen lezajlott 1725-1730 volt az előzménye, hogy a második szakaszban a munka - a Great Northern Expedition, dolgozott 1733 a 1743 és 1741-ig vezette V. Bering. A cél az expedíció célja, hogy tanulmányozza és leltár az orosz partján az Ugra labdát Kamcsatka és alkalmazza őket a térképen. Az ülésen részt vett 600 embert, osztva egységek. Ketten parancsnoksága alatt hadnagy Pronchishchev és Lasiniusa jöttek ki Jakutszki a Léna folyó a tengerbe, hogy vizsgálja meg, és leltárt készít a part - Pronchishchev Lena a Jenyiszej és Lasinius - Lena a Kolyma továbbra Kamcsatka.

A csapatok nem teljesítette a feladatát.

A ködben és a jég-kilenc napig lehetetlenné tették, hogy továbbra is az úszás. Lasinius lett a télen, a folyó torkolatától Haraulah. Annak érdekében, hogy mentse ételadagjába csökkent, a biztonsági emberek, ők arra ösztönzik, hogy mozgassa kevesebb. Azonban skorbut tört ki. Lasinius meghalt és a másik negyvenegy tagjai csapata. Csak 9 ember túlélte a szörnyű tél. Commodore Behring megmenteni 9 embert küldött egy különleges expedíció parancsnoksága alatt a navigátor Shcherbinina, aki elvitte őket Jakutszki. Hajó „Irkutszk” maradt a szája Haraulaha. Az új parancsnok „Irkutszk” Behring kijelölt egyik legközelebbi segédeszközökkel, hadnagy Dmitry Laptev Jakovljevic.

Dmitry Laptev szolgált a haditengerészetnél 1718, amikor ő és unokatestvére Khariton Laptev Prokopievich midshipmen vontunk be. 1721-ben mindketten elő tiszthelyettesek. Ezután a testvérek útjai elváltak. Dmitry Y. különböző hajók rásnak a vizek a Balti-tengeren. 1725-ben megparancsolta a hajót „Kedvenc”, két évvel később ő lett a parancsnok a fregatt „St. James”, majd a postahajó nemzetközi utakra. Mivel 1730 DY Laptev került át az Északi Flotta és hajóztak a fregatt „Oroszország”. DY Laptev nőtte ki magát, mint egy tapasztalt és művelt haditengerészeti tiszt. A legjobbak között hajósok 1734-ben bekerült a Great Northern Expedition és dolgozott Yakutskban mint egy közeli segédje Bering.

Megkapta a parancsot, hogy cserélje ki az elhunyt Lasiniusa, DY Laptev alakult Yakutskban csapatot, és a tavaszi 1736 kiment a tenger Lena, a könnyű csónak elérte a folyó torkolatától. Haraulah, ahol volt egy elhagyott „Irkutszk”.

Ismét eljött a skorbut. De DY Laptev figyelembe vette a szomorú tapasztalat az elődje. Arra bátorította a csapatot, hogy több levegőt, több testmozgás, a megfelelő táplálkozás. Ennek eredménye, hogy a telelő telt viszonylag biztonságosan - megbetegedett a skorbut, hanem csak egy ember halt meg.

Útvonal Dmitry Laptev között

Látva a sorsát, az expedíció, Dmitrij Laptev egy közeli segédje hiányzik Bering, úgy döntött, hogy az utasításokat, és segítséget Szentpéterváron, az Admiralitás Főiskola.

Hosszú utazás Jakutszki St. Petersburg DY Laptev keresztbe lóháton. Abban DY Laptev volt elég ideje gondolkodni az okok Lasiniusa kudarcok Pronchishchev saját és megtervezni a további intézkedéseket. Pétervárott DY Laptev jöttem határozottan tudjuk, mi kell ahhoz, hogy dolgozni.

Admiralitás Board figyelmesen hallgatta postázza DY Laptev és megvitatása őket, szükségesnek találta, hogy folytassa a munkát. A testület kiadta további forrásokat és berendezések, és azon a gondolaton, J. D. Laptev helyett az elhunyt Pronchishchev kinevezett parancsnoka „Yakutsk” Prokopyevich Chariton Laptev.

X. P. Laptev első testvérével szolgált a Balti-hajók utazott a Don, keresve egy helyet alkalmas a szervezet a hajógyárban. Visszatérve 1737 a Balti-tengeren, X. P. Laptev nevezték kapitánya a yacht „Dekrone”.

A megérkezés után az ellenőrzött és javított hajóikat, felkészíti őket, tette óvatos terveket az expedíció célja, hogy végezze el a munkát, és a tengert és a földet.

A csapat elhagyta a hajót, és a telet a parton. Minden folytatta a munkát. Telelő sikeres volt és a csapat végre ez idő alatt a nagy munka területén. A tavasz kezdetével DY Laptev küldött egyesek Kolyma szárazföldi előállítására leltárt a partokon, és ő maga a többi csapat vissza a hajóra. A hajó elakadt a jég. A tiszta vizet elválasztjuk jégmező körülbelül egy kilométer hosszú. DY Laptev vált, hogy nehéz, de a helyes utat. Jégben kilométernyi vágtunk csatorna, amelyen keresztül a hajó maradt tiszta vízben.

De az öröm rövid életű volt hajósok. Kitört a vihar, újra körül a hajó jég és dobjátok rekedt. Annak érdekében, hogy lebegnek a hajó, mi volt, hogy teljesen eltávolítani és hatástalanítja őt, még az árbocok eltávolítottuk. Két héttel a harc az élet a tengerészek a hajó és annak. De végül „Irkutszk” volt, kiemelték és biztonságosan elérte a szája a Kolyma; Ennek a szükséges munkálatokat itt, DY Laptev mozgott tovább keletre.

Cape Baranov találkozott járhatatlan jég. DY Laptev döntött, hogy visszatér a téli Nizhnekolymsk a Kolyma folyó. Telelő ismét sikeres volt. Az emberek továbbra is működik.

Nyarán 1741 DY Laptev vállalta egy újabb kísérlet, hogy menjen a tengeren a keletre Kolyma folyó. Ismét a Cape Baranov találkozott áthatolhatatlan jég kénytelen az expedíció visszatérni Nizhnekolymsk.

Gondosan kialakított jegyzéket állított össze a part a Léna a Kolyma, DY Laptev kutyák maradt Anadir vár, ő készített egy részletes leltárt p. Anadir és őszén 1742 visszatért Szentpétervárra.

A csapat sikeresen teljesítette a telet egy házat épített ki uszadék gyűjtött a parton. Annak ellenére, hogy a téli időjárás, a munka nem állt meg. Ugyanakkor a felkészülés a nyári munkát a tenger és a szárazföld felől.

A strand 15 mérföldre a baleset színhelyén. A csapat gyalog, húzza a teher, átkerült a partra. De a legközelebbi üdülő volt alapja az expedíció a folyó torkolatától a tékozló. Ott és elküldte X. P. Laptev osztaga. Négy ember nem tanulnak, ahogy a nehézségek és az út halott. A többi megvan az alap. Ismét sikeres telelő a régi helyen. Tavaszi jött 1741-ben X. P. Laptev, megfosztva a hajó úgy döntött, hogy továbbra is a kutatás a földet. Ő különválasztják három pártja csoport. Az egyik csoport parancsnoksága alatt állt a navigátor sperma Chelyuskin ő irányította a folyó torkolatától Pyasina azzal a feladattal, hogy vizsgálja meg a parton a szája Pyasina szája felé a Tajmír.

A második csoport parancsnoksága alatt Chekina földmérő kell vizsgálnia a parton a szája a Tajmír folyó. A harmadik csoport a X. P. Laptev magát élén. Azt jelentette, hogy vizsgálja meg a belső régióiban a keleti részén a Tajmír-félsziget és eléri a szája a Tajmír-félsziget, ahol ő volt, hogy találkozzon az első két csoport.

Hogy biztosítsák a normális működését a csoportok X. P. Laptev küldött előtt minden egyes alkatrészt élelmiszerekkel és berendezésekkel. Minden az emberek, hogy nem szerepel az átirányítási csoportot, és az extra terhelés X. P. Laptev küldött rénszarvasok Turuhanszk.

Chekin hamarosan visszatért a bázisra, nem elvégzi a feladatot, mert a nehéz, és ahogyan a betegség. Chelyuskin elérte ugyanarra a rendeltetési helyre, és megfordult a munkát.

X. Sam P. Laptev bement a mélybe a Tajmír-félsziget, jöttem Lake Tajmír, Tajmír a folyó le a tengerbe, és ment, hogy találkozzon Chelyuskin.

Ha kész, az utasoknak töltötte a telet Turuhanszk a Jenyiszej. Tavaszán 1742 Szemjon Chelyuskin a Tajmír visszatért, hogy feltérképezzük a fennmaradó le nem írt része a félsziget és elérte ott az északi pontján Ázsia - egy sziklás hegyfok, később nevezték el. Cape Chelyuskina 77 ° 43 'északi szélesség és 104 ° 17' keleti hosszúság.

Több mint két évszázad választ el bennünket az idő, amikor, leküzdve az állandó nehézségek és a nélkülözés, ki magukat mindenféle veszély, Laptev testvérek tanult távoli és súlyos tenger és a parton.

A gyenge fa hajók, hogy végzett a primitív és szerszámok munkáját. Hoztak egy sor információt a természet a régióban, földrajzát, tengerpart, tenger mélyén, az árapály, a népesség, mágneses elhajlás, a vadon élő állatok, növények, stb. D. A alapossággal, pontosságát és integritását, amelyekkel tettek a munkájukat, akkor feltűnő, hogy hogyan csodálatos és erejét a hit és a szeretet az ország, ami lehetővé tette számukra, hogy végre egy ilyen nehéz feladat.

Tenger partján, ahol tanult, az úgynevezett Laptev tengeren.

Mintegy H. P. Lapteve: Berhe V., időrendi valamennyi utazás az északi sarki régiókban, ahol prisovokupleniem Ferris fizikai tulajdonságait a régióban, St. Petersburg. 1821-1823, 1-2 óra (O fürdés Laptev testvérek Malygin, stb Pronchisheva a Great Northern expedíciós.) .; Mintegy navigálás orosz haditengerészeti tisztek a Lena folyó, az Ob és a Jenyiszej; „Megjegyzések Admiralitás Osztály”, 1820, 4. rész .; Orosz búvár történetét a szibériai folyók a Jeges-tenger, „szibériai Journal” 1822. h 17-18 .; Sokolov, Northern Expedíció 1733-1743 gg. Spb. 1852 Napi rekord méltó esemény az orosz haditengerészet, St. Petersburg. 1894 Osztrovszkij, a Great Northern Expedíció 1733-1743 gg. Arhangelszk, 1934; Wiese VY, történelem kutatás a szovjet Arctic, Arhangelszk, 1934; Berg, LS, Discovery Kamcsatka és Bering (1725-1744), L. 1935; A diakónusok MA, utazás a sarki területeken, L. 1933; Ditmore B., rövid története a felfedezés az észak-keleti és az észak-nyugati átjáró, Moszkva 1909; Klumpák D. Laptev, a "szovjet Arctic", 1941 № 6.

A el-c.ru öltöny dolgozik.