Az egyetlen orosz intézmény, amely arra szolgál, katonai repülés navigátorok

Az orosz repülőgép közeledik a fő ünnep - a nap a légierő. Eredmények a hazai és a világ légi közlekedés, a nemzetközi katonai paritás továbbra is az egyik fő téma. Ma szeretnék beszélni egy orosz iskola, amely a vonatok katonai navigátorok, mérnökök a légierő az Orosz Föderáció, más minisztériumok és osztályok, és ami a felkészülés a navigátorok a közeli és távoli külföldön. Mi tesz közzé egy interjút a fejét a Cseljabinszk Magasabb Katonai Légügyi Iskola navigátorok (jelenleg egy ága az Air Force Academy. NE Zsukovszkij és Gagarin YA), ezredes Shvedov IV

Aviation navigátorok néha „agy repülés”, ha képesek matematikai viccet, hogy össze vicceket. Magukat navigátorok vicc, hogy „tárolt fejükben ponyva lemez és képviseli a különböző térképek, grafikonok, táblázatok, és ferde szögek látvány tartomány és logarléc”. Végtére is, hogy meg kell, hogy a légi jármű a cél pontosan a megadott időben - nem egy másik korábbi vagy egy másodperccel később, kiszámítja a magasságot és a bombázás sebesség határozza meg a reset pontot és visszavonja a kocsijába, könyörtelen adatokat gyűjtenek a szél sebességét és irányát, a bontási a gép, a felhők , a levegő áramlását és még sokan mások.

Állás megnevezése navigátor régóta és valóban legendás. Úgy tűnt, Oroszországban 1914-ben hívták meg, amikor a pilot-megfigyelő (később Bombardier nyilak). De az eredetét a születés a szakmai tartozik 1701 amikor Nagy Péter alapította moszkvai iskola matematikai és a navigációs „hajózásra legnehezebb művészet tanításait.” Mivel lefektetett elvek praktikus később a készítmény légi navigátorok. 1914 óta, ott mintegy 20 különböző képzések megfigyelő pilóták. Cseljabinszk Iskola megjelent 1936-ban, és nyilvántartásba vették a 15. katonai iskolába pilóták megfigyelők. Mielőtt a Nagy Honvédő Háború hivatalossá 6 nagyobb katonai szakiskolák navigátorok - de a végén volt egy! A Cseljabinszk.

A kezdetektől fogva, az iskola született, és megőrizte hagyományait - különösen a magas szintű képzés, az első kadétok voltak csak a diákok a felsőoktatási intézmények.

Iskola készített 38.000 repülési szakemberek: pilóták, megfigyelők, nyíl-gólszerzők, a mechanika, a parancsnokok tüzelő berendezések navigátorok. Közülük 33 a hős a Szovjetunió és az Orosz Föderáció, több mint 500 jól megérdemelt katonai navigátor és a társ-nyomozók, több mint 100 váltak tábornokok, 17 doktor Hadtudományi 250 jelentkezőknek Hadtudományi, több mint 300 résztvevő hotspotok.

A nevét néhány diplomás örökre nyomot hagytak a memória és az Iskola legendás, mint az általános iskolában. Ez például a hosszú távú bombázó navigátorok Balashov Vladimir és Anatolij Burdenyuk. A legénység, amelynek parancsnoksága alatt tisztek és Maslov Gastello a negyedik napon a Nagy Honvédő Háború készül a világ első tüzet egy faltörő kos ellen földi célok, küldés utolsó repülőgép DB-3F oszlopban a német csapatok. Ezt a bravúrt később megismételte a 503 személyzet, ütő földi célok azok elveszítették a légi járművek és a személyzet 636 megtörte az ellenség bombázók a levegőben. A hosszú távú repülés navigátor Vladimir Samosudov - az egyetlen navigátor, aki elkötelezett a második világháború alatt a kirakodás és 6 független szakadások ram katonai átkelés a náci Németország. Semmi sem elfelejtett ...

Miután a második világháború Főiskolát végzettek részt az afganisztáni háború és más forró foltok, tapasztalt

atombombák a Jeges-tengeren.

Ezredes Shvedov IV ülésén delegációjával Jekatyerinburg. CHVVAUSH Múzeum, az első szobában. Photo Bee Notum

Miután túlélte a nehéz években a szerkezetátalakítási és alávetett nagykereskedelmi felbomlásához, Cseljabinszk School navigátorok túlélte, és újra ragyogó rendszert. Azt sem veszített eredete, történelmi emlékezet, amely ápolja a hét teremben az egyedülálló múzeum.

A jelenlegi állapotában a testület, az evolúció a speciális katonai navigátornak, hogy szükség van a szakma most navigátorok képzés más országokban, és mintegy sok más dolog, beszéltünk a fejét a Cseljabinszk Magasabb Katonai Légügyi Iskola navigátorok (most - Cseljabinszk Branch katonai Képző és Kutató Központ a légierő "Air Force Academy. prof. Jurij Gagarin és Zhukovsky"), ezredes Shvedov Igor.

- Kedves Igor, ahogy ma nevezik hivatalosan az egyetlen orosz légi közlekedési iskola készíteni navigátorok? Mi változott az ébredés a nagyobb katonai oktatási intézmény ennek feloldódása után?

- Abban a pillanatban, az iskola az úgynevezett „Branch Katonai Oktatási és Kutató Központ az Air Force” Air Force Academy. prof. Jurij Gagarin és Zsukovszkij „(Cseljabinszk).” Az újjáéledő iskola visszanyert és frissített kar szerint az új

svédek IV Air Force ezredes. Vezetője a fegyvernem oktatási és tudományos központja a légierő „Air Force Academy. prof. Jurij Gagarin és Zhukovsky „(Chelyabinsk)

szervezés és struktúrájának kialakítását, az ág már tartalmazza a két karon - előkészítés navigátorok, utasítási és ellenőrzési repülőgép és a légiforgalmi irányítás. A felkészülés a navigátorok tett egy sor az új katonai specialitás - „A légi navigációs rendszerek pilóta nélküli légi járművek”.

Már ebben az évben, majd vissza, hogy a reform előtti szintet száma változó összetételű, frissítik a képzés anyagi bázisát az egyetemi, különösen a speciális osztályokban felszerelt, új mintákat repülési berendezések és fegyverek, valamint a fejlett multimédiás komplex, amely lehetővé teszi, hogy órákat a diákok magas módszeres és tudományos szinten .

- Cím navigátor - függetlenül attól, hogy fejlődött, bizonyos értelemben most befektetni ezt a fogalmat Oroszországban és a világban?

- Igen, a navigátor szakma alakult ki. Ez megköveteli a magas szintű szakmai képzés és a szakmaiság. Jelenleg az Air Force high-tech repülőgép rendszerek, felszerelt kifinomult észlelési és navigációs berendezés, amely lehetővé teszi, hogy megoldja a széles körű feladatokat a légi navigációs és leküzdésére használják különböző időjárási körülmények és földrajzi területeken. És gyakran ezeket a feladatokat a pilóta egyedül megoldani nehéz, ha nem lehetetlen.

- Pro navigátorok Polgári Repülési azt mondta, hogy „menj be a történelembe.” Hogy vannak-e hasonló tendenciákat katonai repülés? Hogyan és hol (mely a repülés) navigátorok kereslet ma egy olyan korban, gyors fejlődése az automatizálás, repülési és egyéb „pilot asszisztensek”? Hogyan látja a jövőben a szakma navigátorok létrehozásával egy új generációs repülőgép?

- Igen, navigátorok polgári repülésben „megy le a történelem”, a szerepe a navigátor a légierőnél, éppen ellenkezőleg, növekedett,

Itt látható a munkaterület navigátor hosszú távú repülés. Photo: Air Force alezredes navigátor a harmadik generációs, Stanislav Nesterov, diplomával a Cseljabinszk Magasabb Katonai Légügyi Iskola navigátor. Fotó személyes archívumát.

mert nélküle lehetetlen elvégezni a szükséges feladatokat. Egy olyan korban, gyors fejlődése automatizálás navigátorok kereslet mindenféle katonai repülőgép: frontvonal bombázó, hosszú, katonai szállító, katonai repülés. A jövőben a szerepe a navigátor tekintik az üzemeltető komplex számítógépes rendszerek és fegyverzeti rendszerek és navigációs mind vezette és pilóta nélküli légi járművek.

- Jelenleg kadétok képzett navigátorok szövetségi állam az oktatás színvonalának a harmadik generációs speciális „Lotnaya működését és használatát a repülőgépek rendszereket.” A diákok magas követelményeket tudás általános műszaki tudományok, a matematika, a fizika (térfogatban felsőoktatás), fokozott követelményeket testedzés.

Kezdeti repülési képzést tartott An-26SH, Tu-134SH, a katonai képzés - a repülőgépek és helikopterek, amely harcban gyakran fegyveres.

- CHVVAUSH - az egyetlen a maga nemében nemcsak Oroszországban, hanem a FÁK-országokban. Honnan jöttél, hogy tanulmányozza a (bármilyen országok Oroszország kivételével), és hol a vége a diplomások?

Ezredes Shvedov IV az egyik ünnepségek CHVVAUSH. Fotó Sajtószolgálat

- Az ág a légierő VUNTS „BBA” (Cseljabinszk) képzett kadétok szomszédos országokban: Tádzsikisztán, Türkmenisztán, Kazahsztán, Kirgizisztán, valamint más országokból származó - Algéria, Mongólia, Vietnam, Angola, Ecuador, Szudán. Diplomások minden régióban hazánk, ahol a kormány alapja a légi közlekedés: a távol-keleti és az északi-sarkvidéki északra.

- Hogyan lehet felkészülni a navigátornak más országokban, más országokban (Európa, Kína és az Egyesült Államok, stb ....)? Milyen különbségek vannak a navigációs szolgáltatás Oroszországban és külföldön. Van valami ebben a szférában a tapasztalatcsere, vagy valamilyen képzési tevékenységek a külföldi partnerekkel?

- előállítása Az navigátorok külföldön végzik másképp. Kínában, a képzési rendszer hasonló a miénkhez.

Az amerikai képzett navigátorok elvégzi a megfelelő oktatási intézményt Air Force, egyre hallgatók a diploma megszerzése után. Ott nem kap annyi figyelmet, mint mi, a tanulmány a „alapjait” navigáció (a „régi vágású” módszerek navigációs és harci alkalmazás). A hangsúly a modern számítógépes félautomata és automata megfigyelés és navigációs rendszerek. Azonban abban az esetben a berendezés meghibásodása a személyzet leállítja a munkát.

Franciaországban például kétféleképpen képzési repülési személyzet: 1. - akkor (és nekünk), hogy menjen a repülési iskolába, hogy a felsőoktatás és a különleges nyári, és továbbra is szolgálni, mint egy tiszt; 2. - lehet érettségi után jelentést nyújt be közvetlenül a parancsnokot a repülés, a készítményt közvetlenül végzett a része. Ebben az esetben az előállítás után szolgáltatás kerül sor, csak a rangot „őrmestere” az alacsonyabb pozíciókat.

- Ebben az évben, Cseljabinszk gyűjtött vezető navigátor repülők Közös Központ képzése repülés személyzet fejek navigációs szolgáltatások a minisztériumok és osztályok, amelyek összetételükben állami repülés. Ez történik minden évben? Milyen problémák megoldódnak a következő orosz nyári Módszertani edzőtábor?

- Igen, ez lett a jó szokását, amikor szövetségek vezetőivel léginavigációs szolgáltatási díjak évente költeni a Cseljabinszk földre alapján iskolánkban. Ezeken összejövetelek tárgyalja részei a napi tevékenységek a BBC, összegezve a munka az elmúlt évben, azonosítja szűk keresztmetszeteket, és intézkedések, amelyek kezelik őket. Is fel a probléma szempontjából, megbeszéljük a fejlett információs és irányítási technológiák.

- Köszönöm az érdekes interjút. Meg kívánjuk erősíteni és széles körű fejlesztése az intézmény és az összes navigációs szolgáltatás az orosz!

Fejezzük ki külön köszönet elkészítéséhez nyújtott segítségét anyagi ezredes VM Galiakhmetova Helyettes az Személyzeti Branch Katonai Oktatási és Kutató Központ az Air Force „Air Force Academy. prof. Jurij Gagarin és Zhukovsky”, és a fej a múzeum CHVVAUSH ezredes Sharmanova SG