Általános jellemzői a közlekedés komplex Oroszország - elméleti, 2. oldal
Regionális földrajz a vasút
A gazdasági profilja a régióban, annak specializáció foka, a összekapcsolódása termelés általában nagyon erősen befolyásolja a stílus és a szerkezet a közlekedési hálózat, annak mérete és technikai eszközök mennyisége és szerkezete szállítás munkát. A természet a közlekedés területén az egyéb tényezők is befolyásolják, mint a természetes körülmények között a terület, a téren, a gazdasági fejlettség szintje. A hatás azonban a gazdasági és földrajzi feltételek közlekedés elengedhetetlen.
Amint a 3. melléklet biztonsági ekonomichekih orosz régiók vasúti változik. A legsűrűbb vasúti hálózat a kalinyingrádi régió (379 km 2 km) .A Oroszország európai része a szám is elég magas (268-159). Van egy minta: a keletebbre, annál kevésbé obspechennost regionális vasutak. A legkisebb sűrűségű, a vasúti hálózat a Távol-Keleten (13). Általában a sűrűsége az orosz vasút elérte a 50 km per km 2. Nyilvánvaló, hogy tovább kell fejleszteni a vasúti hálózat, a keleti része az országnak.
Az északi régióban a vasúti alapját képezik a közlekedési hálózat, adnak mind a rendszeres belső kommunikáció és a kommunikáció más részein az ország. Az export uralja fűrészáru, rendezte a déli és nyugati, az európai terület, apatit, a termelés a vas és színesfém kohászat; import - szén olaj.
A központi és keleti részein az északi régió tartalmazza a közlekedés területén gravitációs Északi Vasúti. közúti konfiguráció álló részlegből középsíkjának irányában (Aleksandrov - Yaroslyavl - St. Petersburg - Arhangelszk) összekötő Arkhangel'skii seaport Moszkva részletekben szélességi irányában (Cherepovec - Vologda) összekötő Northwest az Ural és szibériai és Pechorskaya vonal meghosszabbítása a Konosh on Vorkuta.
Arhangelszk régióban, és komi gyengén ellátott vasúti. Sok területen itt nem szolgálja a vasút és a vízi közlekedés.
A nagyobb forgalomra kapcsolódó faipar fejlesztési terület. Mert Pechora irány jellemző a nagy áruforgalmat Vorkuta szén. A szén a Cserepovec Steel Mill, St. Petersburg, Arhangelszk és más ipari központok.
A közlekedési hálózat észak-nyugati régiójában van egy külön sugaras szerkezetű: szinte az összes jelentős vasúti és közúti sugárzik a központ - Szentpéterváron.
Villamosított autópálya Szentpétervár - Moszkva összeköti St. Petersburg a központi területen. Ez a vonal a kedvező profil, jó műszaki berendezések, lehetővé teszi, hogy nagy sebességű vezetési.
Villamosított vonalon St. Petersburg - Volkhov biztosít megközelítések az oldalt az északi és keleti.
Régi vas St Petersburg Road - Pszkov - Varsó kapcsolatot biztosít a Litvánia és Kalinyingrád. Rajta végzik külkereskedelmi kapcsolatainak Saint - Petersburg, és a közép-európai országokban.
By árumennyiség központi kerület egyik legnagyobb az országban. Ez annak köszönhető, hogy a hatalmas méretű a fogyasztás területén az importált nyersanyagok, üzemanyag, építőanyagok és a fejlesztés a helyi nyersanyagok magas rakomány intenzitással. Az igényeket a villamos energia, az ipar, az építőipar más részeiből származó szén, az olaj és a földgáz, fém, fa, stb Nagy szerepe, mint a tranzit területén.
A központi terület szolgálja a komplex és kiterjedt közlekedési rendszer által biztosított összes szállítási mód esetén. A lényege ennek a rendszernek a moszkvai közlekedési csomópont. A 11 csomópont a sugárirányban széttartó elektromos vasutak, amely tartozik a vezető pozícióját.
Moszkva út jellemzi nagy arányban import és tranzit. Között az importált áruk jelentős üzemanyag terhelés. A legnagyobb fogyasztó az építőanyagok és a fa a moszkvai csomópont és környéke, ahol nagy lakótelepen koncentrálódik. Építési anyagok beadásának a helyén minden olyan vasúti vonalak. A legnagyobb teherforgalmat származik a közép-Black Earth és az északi régiók Ukrajna és az Ural.
A beadás áruk foglalnak el nagyobb szállítás részesedése az építőanyagok, színesfémek. A viszonylag kis teherszállító intenzitása termelés legfontosabb ágazata a specializáció Center (mérnöki, kémiai és textilipar) küldő áruk közúti lényegesen gyengébb, mint érkezéskor.
Az út, ahol nagy átmenő áruforgalom. Az északi régiókban küldött a tranzit gabona rakomány és a szén, a déli - gépek és erdő. Intenzív átmenő forgalom is át Briansk északnyugati régióban.
Moszkva út az első helyet az ország vasúti utak utasforgalmat tekintve végzett. A magas aránya a városi lakosság, a jelenlétét számos település-műholdak, számos elővárosi területeken ami hatalmas utasforgalmának és a ingázó vonalak.
A legfontosabb része a terület a Volga-Vyatka régióban, valamint része a Közép-, Ural és a Volga gazdasági régió által kiszolgált Gorkij vasút. A teljes út hossza operatív Volga-Vyatskii terület mennyisége körülbelül 60%.
Gorkij Vasúti terjeszteni általában nyugatról kelet felé, és két kelet-nyugati autópálya: az északi (Petushki - Nyizsnyij Novgorod - Kirov) és déli (CHERUSTI - Arzamasz - Kazan). Ezek a vonalak csatlakoztassa a központ az Urál, villamosított, néhány értelmes kettő. Elmondása szerint végezzük a nagy közúti közlekedés munkát. A hossza a villamosított részek 32,5% a hosszának. Több mint fele a közúti áruszállítás elsajátította ezeket a területeket.
Gorkij út biztosítja a tranzitforgalom közötti keleti és nyugati régió az ország, amelynek egy részét uralják üzemanyag és az áru áruk, fa, fém, gabona, gépek, építőanyagok. Az út hordoz nagy áthaladó forgalom (körülbelül 50%). A fő kiviteli cikkek a fa, petróleum termékek, gépek, cement, nemfém építőanyagok, papír. Import rakományt az úton szén, olaj, színesfémek, építőanyagok. A legnagyobb állomás a közúti szállítási műveletek - Nyizsnyij Novgorod, Kirov, Kazan, Izhevsk.
Gorkij út kölcsönhatásban alaposan más közlekedési módok, különösen a folyó. Az út keresztezi a Volga folyó és mellékfolyói (Kama, Oka, Vyatka), ami kedvez a fejlesztés kombinált vasúti és vízi közlekedés.
A közlekedési rendszer a közép-Black Earth régió Dél-Keleti pu vezető pozícióját. Ez 70% -át a teljes működési hálózat. Az út szolgál Tambov, Lipetsk, Voronyezs, Belgorod régióban. Szét a sorsa a közúti tartoznak a szomszédos területek - Ryazan, Tula, Szaratov. A szerkezet a dél-keleti részén a közúti magában foglalja a központi részek Vágány Moszkva - Rostov-on-Don és Moszkva - Donetsk, keresztbe észak-nyugatról dél-keletre területek Tambov - Szaratov és Lipetsk - Volgograd és a délnyugati Balashov hinta. Ezek a területek alkotják a fő gerincét a vasúti hálózat a közép-Black Earth régiót.
A földrajzi elhelyezkedése a délkelet-az út a közös közlekedési rendszer az európai része az országnak, mint a legrövidebb úton az északi a déli és a központ képest elsősorban tranzit jellegét közúti munkát. A fő tranzit rakomány - szén, érc, fa, fémek. Nagy érc áramlását egy MRA kell menni a Balashov Ural. Többek között átmenő áru lényeges haszongépjárművek és gabonát.
Annak ellenére, hogy fontos szerepe van a csővezeték és a vízi közlekedés, a Volga az alapvető munka a régió közlekedési szolgáltatások működtetésének vasút. Ők teszik ki több mint a fele a terület a rakomány forgalom. Povolzhskiy szolgáltatási terület elsősorban Kuybyshevskaya, Privolzhskaya vasutak és részben Gorkovskaya és Észak-kaukázusi úton. Általában a közlekedési egyensúly területén Passzív az áruk behozatala a 2-szer magasabb, mint az export. Import áruk végezzük főként a keleti, és az export - a nyugati.
Kuibyshev Vasúti meghosszabbítják a szélességi irányban nyugatról keletre és szolgálja a középső része a Volga-vidéken, valamint a kapcsolat a keleti és nyugati régiók az országban. Több mint fele a hossza az út villamosított. Ez alapvetően két szélességi sor: Bugulminskoye és Kropachevskoe irányba.
Nagy mennyiségű szállított rakomány az úton, valamint egy hatalmas áramlási tranzit meghatározza a nagyon magas forgalom sűrűsége az úton. A szerkezet kiviteli első helyen olajrakomány, fűrészáru, vegyipari termékek, építőanyagok, gépek, és a sót. Az importálás során domináló szén, fém, fa. Major indulási állomás Ufa, Syzran, Salavat, Penza, Togliatti, Bugulma.
Volga Railroad szolgálja Szaratov, Volgograd, Astrakhan, és részben Tambov és Rostov régióban. Mintegy 15% -a villamosított hossza. A földrajzi kialakítás az út lehet osztani három és két szélességi középsíkjának irányában, az értéke, amelyek mindegyike különböző egy szállítási művelet.
Az úttól közlekedési csomópontokat üzemeltetett, Szaratov, Astrakhan. A legnagyobb a Volgograd oldalon. Ő hordozza jelentős mennyiségű rakomány átrakás vasúti és vissza (fa, olaj, építőanyagok). Villamosított vasúti szerelvény használt vonalak utasszállítás.
A küldő áruk dominálnak petrocargoes, cement, pala, gabona és érkező Volga szén, fa, vas pirit, fém.
A jellemző út, szoros együttműködésben a vízi szállítás. Erre a célra nagy átrakás ports - Volgograd, Szaratov, Astrakhan, Kamisin. Úton keresztül a területen a gravitáció fontos tranzit-csővezetékek, hogy a kínálat olaj Nyugat-Szibériában.
Gazdasági térség gravitációs észak-kaukázusi vasúti teljesen egybeesik az észak-kaukázusi terület. Mintegy 48% -a az út hosszát villamosított. A munka jellege az út - a exportáló jelentős mértékű helyi közlekedési és tranzit. A fő kiviteli áruk olaj, szén, ásványi építőanyagok. Az import túlsúlyban fa, színesfém, ásványi olaj.