A működési elve a forgódugattyús motor - funkciók működnek
A Wankel-motor egy elég ritka dolog, hogy egyesek nem is sejti. Valaki hallott valamit, de senki sem igazán nem lehet megmagyarázni, legalább úgy, ahogy kinéz. Wankel-motor teljesítménye nem rosszabb, mint a motor dugattyúk.
Ahol találkozhat
Először is, egy kis történelem. A Wankel-motor feltalálója hosszú ideig, mint 1957-ben. És azóta, elkezdett aktívan telepített autók, de arányuk elhanyagolható az autópiac. Hét évvel megjelenése után az első Wankel-motor, akkor a gépjárművekbe szerelt, mint a Mercedes-Benz, a Citroen és a többi jól ismert márkák. De ugyanezek a cégek elkezdték elhagyni a forgódugattyús motor hamarosan. Az ilyen motorok, ahogy nevezik őket, az úton, Wankel motor, létre sok éve, még a WHA kis tételekben. De idővel ez váltotta, és most még a régiek, a Volga autógyár nem emlékszik az időt. Az egyetlen márka, amely 1967 óta, és még mindig gyárt motorokat a Wankel-motor nem kis tételekben - a Mazda. Mostanáig a Wankel-motor fel van szerelve a Mazda RX-8 - motor 13B-MSP modell szerint. Körülbelül ez az autó nem habozott azt mondani, hogy ő egy legenda. És ő legendává vált, köszönhetően a forgódugattyús motor.
Az alapelvek a belső égésű motor és a forgódugattyús motor
A működési elve a belső égésű motor (ICE) dugattyúkkal, amely más néven a dugattyú, nagyon eltér a rotor, és nem csak a működési elve, de az elv a pillanatban az átviteli és az energiaveszteséget. A felszabaduló energia a tüzelőanyag elégetése a dugattyús motor első hajtja a dugattyút csoport, amely viszont hajtja a főtengelyt. Ez az a pillanat, az energia átvitelét zajlik két szakaszból áll.
A működési elve a rotációs motor sokkal egyszerűbb, hogy nem minden a munka egy lépésben. Ha magyarázni egyszerű nyelven, oly motor van a központja az excentrikus tengely, ami forog a rotor is. A rotor forog a motor, és ugyanazt a feladatot látja, mint a négy-dugattyú egység: bevitel, tömörítés, munkaütem, kiadás. De ebben az esetben nincs szükség bonyolult mechanizmusok, mint például a gázelosztó mechanizmus (RM), vezérműtengely, szelepek, dugattyúk. Itt mindezen funkciók végzik a rotor is. Az üreg a motor belsejében, amely forog a rotor, önmagában hordozza az összes ezeket a funkciókat, de a munka, mintha a sorban. Elektronikus „agya” run „ablakokat” - egy rés a falon a motor - és nyissa meg őket egyesével, hogy a rotor gurul végig a tengely fogaskerék, elvégzi a négy funkciót lát el egyszerre. Legendás motor Mazda RX-8, 13B-MPS volt szendvics öt ilyen kapcsolt motorok két szivárgásmentes kamrát.
Előnyök és hátrányok
A fő különbség a Wankel-motor a dugattyú - az, hogy a tengely mindig mozog ugyanabban az irányban, a forgó tömeg többször kevesebbet, és a dugattyús, forgódugattyús motor nem pazarolja erejét a gázelosztó mechanizmus. Ezért a légköri motor 13B-MPS, a kötet 1300 köbcentiméter eltávolítjuk 192 lóerős. És kénytelen 231 lóerős. Összehasonlításképpen, egy a feszültséget egy dugattyús motor eltávolítjuk a térfogata 2600 köbcentiméter.
Sajnos, ez a különleges motor hátrányai is vannak, és ezek fontosabbak a profik, a legtöbb motor modell szerint. Az első hátránya - ez egy kis részét a motor csak 100 ezer kilométer. A modern szabványok, elég kicsi, különösen észrevehető a háttérben a nemzeti motor Toyota Corolla, a motor élettartama 1 millió kilométer. A második és a legalapvetőbb hátránya - az, hogy a motort nem lehet vizsgálni. Nincs alkatrészek helyett a megnövekedett mérete és véső motoralkatrészek is nem működik, mert nagyon nehéz megtalálni az ilyen gépek hazánkban. Emellett hazánkban nehéz megtalálni egy igazi 98-ös oktánszámú benzin és az alacsony minőségű üzemanyag hozza bukása a forgódugattyús motor. A költségek az új motor a Mazda RX-8 olyan hatalmas, hogy kétségbe vonja az a praktikus megvenni.
Ez alapvetően minden van tudni a forgódugattyús motor. Ez szokatlan design és érdeklődés a munka, de két nagy hátránya van, ami miatt az ezzel a jármű egy gyakorlati szempontból nem kifizetődő.