Típusai enplaned
A mértéke az intenzív használat a munkaerő-források a becslések szerint ez az arány a felszabadult rajtuk keresztül egységnyi idő alatt a pro-indukció a lehető legnagyobb termelékenységet eszközöket. Indikátorai intenzívebb repülőgépek:
kereskedelmi repülőgép berakodás repülési teljesítmény;
százalékos aránya a kereskedelmi terhelés; százalékos felhasználását az utasülés-ing.
Típusú kereskedelmi terhelést. Reserve kereskedelmi lekérése egységes korlátozott felszállás és leszállás súlya a repülőgép és a kapacitás-Stu szerkezetét. Ezek alapján határozzák meg a műszaki-gazdasági-nek az adatok egy adott tartományban non-stop járat. A számítás sorban limit enplaned repülőtereken (közlekedés és a szállítás megszervezése) és írási zagruzoch távú (kísérő) nyilatkozatot szigorúan be kell tartani annak érdekében, hogy ne terhelje túl a repülőgép, a feltételezések és a lehető legnagyobb teherbírás az egyes repülőgép.
Gazdasági (szabályozó) hasznos Apply etsya helyett korlátozzák, mint egy hagyományos tervezési és számviteli fokának használatát kereskedelmi teherbírású sa Mallett és helikopterek. Egy adott típusú (kiviteli alak) a légi jármű fel van szerelve MGA állandó alapján az alkalmazási 100% elhaladási sazhirskih karosszékek és átlagos Aeroflot gyakorlati rakodási poggyász és a rakomány rekeszek.
Tervezett hasznos kiszámítjuk az egyes légijármű-típus száma alapján utasülések, szabványos gazdasági teher, a ténylegesen elért terhelés mértékét a repülőgép a levegőben sor az elmúlt időszakban, valamint a várható változásokat repülőgép teljesítménye a tervezett időszakban.
A tényleges hasznos betöltése által elfogadott légi szállítására fórumon.
A fő mutatója intenzív használatát repülőgép-helikopter flotta repülő teljesítményét.
Repülési teljesítmény is meg lehet határozni, hogy elosztjuk a PU-plakk tonnakilométerenként repülés óra. Ő Execu-zuetsya egyik fő mutatók a nettó kamateredmény-planirova enplaned repülőtereken, amelyben gyakorisága légijármű, típusát meghatározó repülési órát repülőgép-onnoy technológia.
Polgári Légiközlekedési Minisztérium a tervezési számítások irodák GA meghatározza a repülési teljesítmény a repülőgép típusát. Megkülönböztetünk repülési teljesítmény: öko-dasági tervezett, tényleges (normatív). SET-ment egy adott eljárás során használt repülőgép űrtartalom minden operációs letelepedett társaságok állandó GA
nye, normatív paraméterek géptípusok és vertoletov- gazdasági teljesítményt és a repülőgép rakodás. Ebben az esetben az a gazdasági teljesítmény a repülőgép úgy értendő, hogy a gazdasági terhelést egyórás repülés repülőgép sebessége típusát.
Alapítva az alábbi irányelveket és a gazdasági teher:
Flight Performance (helikopter) minden polgári repülés vállakozásokra repülőgépek és helikopterek a légi közlekedés munkát.
Gazdasági tonnakilométer saját SVP meghatározott kívánnak létrehozni alapján a termelés plakk típusú repülőgépek és helikopterek és rendeletek a fent felsorolt gazdasági teljesítményre. Százalékban enplaned saját ^ nom SVP kiszámítani, a tényleges ton-km-re, asszony a gazdasági. A százalékos befejezése a kereskedelmi terhelés a terv határozza meg, hogy elosztjuk az összes tényleges űrtartalma szállítások tervezésére újratervezi száma ténylegesen-vypol nennyh járatok tekintetében.
Utas kapacitása a repülőgép használata jellemzi a százalékos férőhely kihasználás, amelynek kiszámítása de leniem tényleges utas forgalmi korlát (ACTUAL skie repülőgép-kilométernyi szorozva számának korlátozásával ülések a repülőgép egy adott járat). A kereskedelmi repülőgépek betöltése OROSZORSZÁG polgári repülés sokkal magasabb, mint sok közlekedés légitársaság külföldi országok és az egész ICAO.
Általánosító mutatója felhasználásának hatékonyságára az SVP, ami mind az extenzív és intenzív tényezők plakk tonnakilométerrel évente a munkáltatói sík (negyedév, hónap). Az ezzel a paraméter sebesség-tive növeli a repülési teljesítmény és az on-the-fly órát repülőgép.
Ezek az adatok azt mutatják, hogy ez a nagy Execu-mations fő típusú repülőgép légy tonnakilométerrel növekedett évről évre.