Pit költ az úton roll, talál, felfedez és újradobnak

Hogyan lehet megbirkózni ezzel a „kényelmetlen” része az úttesten a javítás alatt?

Bármi is javított úttest Kirov, kutak nyílások, még az új aszfalt hangsugárzók baj. Néhány nyílások szintje felett az alapszövet által 2-3 cm, és mások nem, hogy ugyanezt a 2, majd az összes 10 centiméter.

útkarbantartási technológia aknatakarőkhoz és livnevok is nem teljesen világos.
Először is, „roadster” ukatyvayut új aszfaltréteg, valamint az összes nyílások, így csak kis lyuk, mint a megjelölés olyan helyet, ahol egykor egy ajtót. Közúti javítás szeres és szakemberek át a következő útszakaszon. Néhány nappal később a javított úton újra megjelenik Brigade Road. Szakemberek kézzel Hollow olajteknő kikelnek, majd tegye az egész „térkép”, és ismét ukatyvayut aszfalt. „Javítások” termelt az új út. Szinte azonnal, az aszfalt körül ezek a foltok bomlani kezd - aknafedél, több esések és formák egy másik lyuk az úton.

By the way, egy egységes rendszer javítása az úttest az aknában, és akna van. Így egy fényes példa a nemrég felújított utcai Karl Marx. Egy kis területen az úttest egyedül nyílások voltak gördült be az aszfalt teljesen, mások csak félig hengerelt, és mások teljesen megkímélte.

Úgy döntöttünk, hogy megtudja, hogy egyes állami szabványok és építési előírások, amelyek egyértelműen meghatározzák a műszaki jellemzőit a javítás az úttest körül aknatakarőkhoz.

Irina Deulina, főmérnök autópályák tervezési csapat „Kirovvodproekt”:
- Amikor utak tervezésekor olyan részleteket, mint a pontos azonosítási szakaszban javítás a járdán a aknatakarőkhoz és csapadéknyelők nem meghatározott. Pontosan hogyan kell építeni vagy javítása szakaszai útszakaszon, válassza ki a saját vállalkozó. Szerint SNP 2.04.03-85, kutak nyílások az úttest kell tenni egy síkban a főúton.
Logikus lenne helyes, hogy először a nyílások, felhívják őket, és a cucc, majd később ukatyvat utazó ruhát, ha szükséges. De másfelől, a tömörített aszfalt vászon kelnek a jól nagyon nehéz. Aszfalt egyidejűleg ukatyvayut csík aszfalt akár 3,5 méter széles, így nehéz elképzelni, hogy ő megy kerek nyílások.

GOST 50597-93:
3.1.10. Aknák aknák meg kell felelnie a követelményeknek GOST 3634.
Nem megengedett eltérés a nyílásfedél képest a szint több mint 2 cm.
3.1.11. Esőfogadók kell felelniük a GOST 26008.
Nem engedélyezett eltérést beömlőnyílások rács szintje tekintetében a tálca, mint 3 cm.
3.1.12. Eltávolítása a hiányosságok pontban felsorolt ​​3.1.9 és 3.1.10 kell végezni legfeljebb egy nappal a felderítési idő.
Összezúzva fedelek és rácsok azonnal meg kell védeni és kijelölt megfelelő közlekedési táblák. Ezeket ki kell cserélni számított legfeljebb 3 órán át.
Dmitry Zsindelyléc, igazgató MUPP "Gordormoststroy" (DGIS)
- Javított bevonat aszfalt útpálya közelében a lyukakban hajtjuk végre szerinti technológiai szabályok „javító eszköz aszfaltburkolat alkalmazásával keverékanyag öntött típus V» által kifejlesztett ZAO »Asfalttehmash« (RF szabadalmi № 2085661. «akna kutak visszaállító eljárás és eszköz annak végrehajtására"), és a szerint is a jóváhagyott vállalati útvonal.

By the way, az aszfaltút körül ezeket a javításokat, a kutak nem tudnak ellenállni a terhelésnek és szinte azonnal beindul összeomlása után javítás - a tetőablak csökkenni kezd, és több, és egy másik gödör keletkezett az úton.

Dmitry Büdös:
- Destruction aszfalt közelében kutak miatt előfordul, hogy megsemmisítése a falak kutak vagy miatt a víz szivárog. Sok kutak nincsenek a Társaságunk mérleg (amely eléri a mélysége 3-4 méter) szükség a teljes áthelyezését a falakat.
Mivel a kutak az egyensúlyt a többi közüzemi vállalatok, cégünk gyárt csere és emelése csak aknák kutak.

Maxim Zonov, főmérnök Intézet Road Group LLC „Dorproekt„:
- Látod, minden Pit nyílások a javított útszakaszokat kell emelni a szintet az úttest. De tart jelentős pénzügyi költségeket. Nekem, mint a tervező az utak és a vezető, kutak az utakon is borzasztó - új szabályok értelmében a közúti tervezési kutak kiveszik az úttest. Ezen a nyáron volt egy nagy út javítást, de az összes ilyen kutak, livnevki, így tényleg nem, akkor megy az úton, és ez folyamatosan ugrik, akkor nem a következő akna.

Más városban Oroszország látható, és egyéb javítási technikákat. Tehát, van egy speciális vágó kivágni a Bobcat, ami carves sima szimmetrikus forma a kút körül mindössze néhány perc alatt. Ezzel a technológiával, ugyanazt az utat „patch” nézd esztétikusabbá, és a szövet javítás aknák a csapat munkáját elvégzi többször gyorsabb anélkül, hogy jelentős mozgás átfedés.

Dmitry Büdös:
- Fresa Bobcat berendezések drágák. Ez lehetővé teszi az aszfalt, hogy a mélyedés mellett a sraffozás körkörös, hanem téglalap alakú.

Természetesen lehetőség van, hogy más, jobb technológia útjavító. De ez a motor mozgását az úttesten nem vágja le néhány óra, és néhány napon belül. Ne autósok Kirov vállalja, hogy ezt?

Dmitry Büdös:
- Szerelése kutak és aknák, hogy szóló aszfaltbeton réteg. Ez úgy történik, hogy lebontják a régi sapkát és amióta új a kívánt szintre révén alkotó beton gyűrűk, amelyeket aztán betonozása.
Beton megköveteli egy sor erőt egész nap, így a útszakaszon van szükség, hogy teljesen eltakarja, hogy nem lehet az utcán tömegközlekedéssel. Ezért, hogy csökkentsék a karbantartási időt, és hogy elkerüljék az átfedés mozgását MUPP „Gordormoststroy” alapjában véve egy olyan módszert használ visszanyerésére nyak kutak segítségével aszfaltbeton öntött lerakása után a felső réteget.