Marása aszfaltot Moszkva és környéke
Aszfalt Bevonat: marási művelet
Legutóbb az útépítésben minden új módszerek és technológiák kerülnek aktívan végre, így nem csak, hogy gyorsítsák minden fázisát az építési vagy javítási asfaltobetonnog lefedettség, hanem tehermentesítik a munkások, és így jelentősen csökkenti a teljes építési költség és ma ntnye munkát.
Így például egyre inkább kezdte használni a vágó, bár a berendezés West szolgálja 80% -a az összes közúti munkálatok, és a minősége az egyes kész tárgy, mindig tökéletes. Dynamics használja a vágó, mind Oroszországban, mind Európában, folyamatosan növekszik, és ma ez a speciális berendezések tartják a szakértők a legoptimálisabb a minőségi „foltozás” javítás aszfalt járdák és a teljes rekonstrukció az úttest.
A működési elve a gép egyszerű, azonban, mivel az összes Genius: vág elég pontosan használhatatlanná válik aszfaltréteg az úton, és a bázis (ez lehet földes vagy agyag szövet és a régi út felületével) úgy állítjuk elő, egymásra a friss keverék.
A következő lépés - eltávolítjuk a közúti aszfalt összekeverjük egy bizonyos hányadát a friss anyagot (e arányos összefüggés meghatározása kizárólag asszisztensek, függően a kívánt kimeneti jellemzőket a keverék). Amikor az anyag készen áll, akkor felszínére fektetjük a vágó és őrlést.
Eljárás marásához aszfalt bevonat
Tehát lássuk, mi a malomban? Ez a fajta önjáró buszok (a kerekeken vagy lánctalpas sávok) ellátott vízszintes dob. Mozgó át a bevonatot el kell távolítani, a marási dob forog, csökkentjük a kívánt mélységet (ferdén vagy párhuzamosan az út), és elvágja a rétegek aszfaltbeton. Törött aszfalt őrléssel kapott, eléri a görgők a gép mögött található a vágó, vagy a szállítószalag betöltött dömperek.
Vannak hideg és meleg marás melegmarózással - egy olyan folyamat, amelynek során a deformált rétegek járdán eltávolítjuk előmelegítés után. Ebben az esetben, ha az aszfalt nem vetjük alá melegítés, azt végzik hideg típusú marás.
Furcsa módon, az elején azt találták melegmarózással. Aszfalt lágyított felhasználás előtt szükségszerűen keresztül fűtés, és ahogy a fűtőelemek használt infravörös égők a gáz, kerozint vagy teljesítmény. Ma ezt a módszert ritkán használják - úgy vélik, gazdaságtalan és nem biztonságos a biztonság szempontjából.
Ezen tényezők miatt, és azért hozták létre marók technológia. Ez lehetővé teszi, hogy visszaszerezze a kiváló minőségű útfelület, vágás „formázott” (deformált vagy egyenetlen) bevonunk egy részét a hideg, majd helyezze azt egy új, szintén hideg aszfalt keverék.