Key utaló jelek, hogy a légrugós szorul javításra, hengerek és pneumatikus kompresszorok

légrugózás meghibásodása tünetek

• Amikor a motor csökkentette a jármű hátsó részében;
• A motor indításakor hátsó van, az első része felemelkedik;
• A dinamikus vezetési elülső része a gép lesüllyed, de megér egy és néhány másodperc múlva az első része ismét fölé emelkedik a hátsó;
• Az autó nem kap a szerviz mód megjavítani légrugózás - lehetetlen, hogy az összejövetel az összeomlás;
• Folyamatosan hosszjátékra.

A leggyakoribb problémák a légrugózás:

• Levegő szivárgás keresztül az összekötő elemek vagy rugalmas;
• Wear dugattyúgyűrűk pneumocompressor.

A fő oka a hibás működés

Az első, általában nem harmonika (gasspring). A gyártó által megadott Pneumatikus forrás mintegy 100 000 km, de ezek a számok, akkor kitalálta, relevánsak Japánban, Európában és Észak-Amerikában. A FÁK, ez a típusú hiba fordul elő, sokkal korábban, mint egy autó hajtott kijelentette futásteljesítmény. Ez közvetlenül kapcsolódik a járdán minőség. A kémiai összetétele földút az őszi-téli-tavaszi időszakban olyan, hogy a működési feltételek légrugók (főként nyílt típus) nevezhető extrém.

Amint ez megtörténik

A járművek Légrugós jármű párnázás hajtjuk zaschet pneumatikus kamra - nagynyomású tömlők szükséges konfiguratsii.Etot hüvely üzem közben folyamatosan hengerelt teríteni a vezeték mentén dugattyút, változó lineáris hossza a lengéscsillapító, növekvő vagy csökkenő közötti távolság a jármű és az út felülete. Ebben az esetben, a kamrában, azon a helyen, a hengerlés, van egy fokozatos törési erőt Cordova hasított. Idővel (az intervallum változik a különböző járművek 80-200.000 kilométernyi) kordovyj keret összeomlik, tömítőgumi bevonat továbbá összeesik, és ennek eredményeként a ballon kezd átadni a levegő. Ennek eredményeképpen, az autó nagyon gyors csepp.

Például azt találtuk, hogy a palackok át a levegőt. Ebben a szakaszban, akkor elegendő kicserélni vagy megjavítani a hibás fújtató, és így a probléma már kimerült. Abban az esetben, henger csere intézkedéseket fognak hozni a rossz időben, azt kockáztatja, hogy szembe kell néznie egy sokkal drágább szórakozás - javítás pneumocompressor.

Sérült hengerek át levegőt, és ennek következtében ne tartsa nyomás. Ebben az esetben, ismételten növeli a terhelést a kompresszor: arra kényszerül, hogy folyamatosan kapcsolva annak érdekében, hogy a nyomást a felfüggesztő rendszer a kívánt szinten. Mivel a gyakori zárványok kompresszor dugattyú csoport elhasználódik gyorsan, és ennek eredményeként, a kompresszor nem tudja létrehozni a szükséges nyomást egy meghatározott ideig. A kompresszor hosszabb ideig kell dolgozniuk, ami túlmelegedést. A hőmérséklet-érzékelő található, a kompresszor fej szerint a kompresszor vezérlőegység túlmelegszik, és hogy viszont kikapcsolja a túlfűtött kompresszort. Rövid kapcsolási ciklus - kapcsolja ki a kompresszort nem lehet létrehozni a szükséges nyomást a normál működés, és ennek eredményeként, a légrugós teljesen elromlott.

Eredmény: javítás henger + kompresszor javítás.

Mit tud törni

- Szelepblokk, a leeresztő szelep kimeneti (gyakrabban);

- Érzékelők magassága, szuszpenzió vezérlőegység, vonal (ritkán).