Javítása az első keret teherautók, helyreállítása ülések alatt a csap - ooo tatkraft

Cégünk javítást és visszaállítja a gerenda ülések alatt pin a különböző típusú gerendák. Javítás az első sugár minden típusú hazai autók (KAMAZ, GAZ, ZIL, Gazelle, stb ..). Restoration standard pin különböző külföldi autós (Iveko, Volvo, Man, Daf, Scania, stb.)

Előállítás. eltávolítása ékek

Receive gerendák végezzük egy tiszta, eltávolított formában nélkül alátámasztó lemezek (csak egy forgócsapokról). Folyamatok hibaelhárítás, szétszerelése, javítása illeszkedő csapok és perselyek cseréje csőcsap

végzik, a következő sorrendben: a fény elkezd foglalkozni az eltávolítása az ékek.

Mindenki tudja, hogy ez elég problémás és időigényes folyamat, gyakran ék borostyán a dislodging ékek, de nem tér el. Mi szakmailag megbirkózni a munka, és távolítsa el az ékek károsítása nélkül az ülések.

Csap eltávolításával

Ezután eltávolítjuk a sajtó pin. Az általunk használt módszer túlcsordulás, ahelyett, kopogtatnak. Az a tény, hogy amikor a kiesés oldalon a pivot, amelyen a sztrájk, lapított és minden fúvócsúcs nehezebb eltávolítani a szervezetből.

Vannak emberek, akik megpróbálják kiütni a csavart melegítéssel gerendák, akkor is, ha a sugár az autó. Duzzadt vagy kibővített nyaláb pin kiterjed, amellyel kidobás után tűs a gerenda megnő.

A legjobb, akkor vegye fel a kibővített pin, és a legrosszabb esetben - lesz egy fénysugár a furat és vtulivat standard pin. Ezért hoztuk létre a fény a sajtó (erővel 50 tonna) és szorította a csapot.

Érdemes megjegyezni, hogy nem mindig pin ilyen nyomás sajtó moccan, ilyen esetekben mi hő sugár egy vágó, ami egyúttal a nyomást a csapot. Különösen problematikus MAZ gerendák felszerelt hengeres csapok 50 milliméter átmérőjű. A csap ilyen gerendák egy szorító érzés 0,05 milliméter és nem reteszelt ék. Pin gyári lehűtjük folyékony nitrogénben, és összegyűjtjük.

A workshop díja szinte lehetetlen a pin és gerendák nélkül a sajtó, mert rögzítőcsapokat a fény végezzük távtartók, gumiszalag, mint bonyolult feladat. Ezért csőcsap előzetesen gyűjtött soosnik, amely kisebb, tűs 0,2-0,4 milliméter, és a csap van nyomva felülről soosnika, miközben nyomja meg, és a távtartók nem mozdul, és gumi.

Extrudálás sugár után csappal finom csiszolópapírral tisztítani a rozsdától és a mért méret. A növekedést az ülés alatt a csappal

több, mint 0,05 mm van kiválasztva javítási pin. A telepítés javítás pin végezzük, hogy fektessenek nagyobb, mint 0,3 mm.

Sokan tévesen úgy vélik, hogy a karbantartó csapokat „nem megy”, az azt jelenti, hogy a folyamat a munka nem tartják technológia illeszkedik pin a fény, és hozzon létre egy szakadék a hüvely és a csappal.

Növelésével lábnyoma több mint 0,3 milliméter mi kézművesek visszaállítani a normál méret.

A gerenda szerelt szövőszék, elkapni a dőlése pontossággal 0,2 * import és 0,5 * a hazai autók.

Boring helye alatt Csatlakozó hüvely végre 2-2,5 milliméter vastag. A hüvely őrölt helyet az ék van nyomva, és telepíteni a méret a királycsap.

Nem fejleszteni ezt a technológiát, hogy sikeresen használják a szovjet szervizek elvégzése során felújítás KAMAZ. és ez 100 százalékos indokolt.

Boring gerendák szabványos PIN nem kerül sor, hogy a következő hazai gépkocsik: régi minta sculpin és Gazelle, ahol a csavar átmérője 300 milliméter, és kisebb. A gyakorlat azt mutatja, hogy miután unalmas a test válik túl kicsi a hüvely.

A szöveg származó információk alapján avto-craft.ru oldalon.