Javítás automata sebességváltó zf5hp30 kezüket vagy a szem félnek, de a kezek csinálnak
Amint azt az előző rekordot a hét megérkezett Moszkvába nélkül hátrameneti fokozattal. Nem sámánizmus és táncol egy tambura az autó körül nem segített. Egyértelmű volt, hogy a mechanikai hiba, nem hiba villanyszerelő. Erkölcsileg, hogy kész a szerződés szerinti automata sebességváltó. De először úgy döntött, hogy tanulmányozza a kérdést, és mint kiderült ez volt a standard modell 5NR30 törések még az útmutatóban leírt. Mellesleg kézikönyvek javítási már találtak 3 db plusz egy katalógus ZF és rengeteg kiegészítő információkat.
Fejlesztési lehetőségek három van: az első a legegyszerűbb és a költségvetés kopás gyöngyöket a hidraulikus egység, az a tény, hogy ezek a műanyag és elhasználódik, és nem a csatorna. A második lehetőség egy gyakori probléma dobozok és 5NR30 5NR24 - kopás dugattyú F tengelykapcsoló F majdnem azonos. A harmadik pedig a legdrágább hiba a tengelykapcsoló-ház A + A gyári hibás.
Már a kezdet kezdetén úgy döntöttek, hogy távolítsa el a hidraulikus egység. Amikor elkezdtem szétszedni, és mossa a hidraulikus egység felfedezett kisebb alumínium darab alakú, mint a fogak letört darabok és O-gyűrűk, és az olaj egy hatalmas mennyiségű alumínium por. Világossá vált, hogy a doboz is kell lőni. Eltávolítása után és szétszerelése az automata sebességváltó kiderült, hogy az volt a legrosszabb megoldás törött tengelykapcsolóházat A + C plusz néhány tengelykapcsoló kopást eredményez. By the way, szinte minden doboz gyűjtött csavarokat TORX T27, és ez kicsit meglehetősen ritka a készletek volt pomuchatsya tört darabokra eredményeként a bit T25 fűrészelt le a méretet, és egy csavarhúzó segítségével sokk győzelem után az összes csavart.
A következő lépés az volt, hogy tanulmányozzák a piac b \ y automata váltó és kiderült, hogy Moszkva az ár változik 30-45.000 plusz postaköltség 2-3000, és a mi permi csalókéval akarsz a 50ti százezer, majd várjon egy pár hétig. A költség a ház A + C-mintegy 20 ezer ha megteszi a egzisztenciális plusz alkatrészek és az olaj 15 millió eurós szerződést, de az automatikus sebességváltó is egy macska egy zsák ezért úgy döntött, hogy menjen át a doboz. nem istenek ugyanazon edények. Egy szerencsés véletlen Perm új, eredeti ház ZF hogy porosodik az egyik iroda részt vesz az automata sebességváltó hat évvel a javítás és a bérbeadó találtuk volt hajlandó részt vele 15 tr, ami jelentősen csökkentette az árát javításokat. Azt kell mondanom, köszönhetően az ember, hogy nem csak a hack zsákmány, hanem kész segíteni tanácsot és megosztani a tudást, valószínűleg csak elvitte a kérdések.
Általánosságban, minden a tömítés dobozt az eredeti ZF, tengelykapcsolók kell kicserélni, F dugattyúház A + C, a golyókat a hidraulikus egység, és természetesen a szűrő és az olaj megváltozott. Kerül nekem mindez szórakozás 29500 rubelt.
Semmi bonyolult és természetfölötti az automata sebességváltó nincs jelen, ez elég egyértelmű, főleg, amikor elkezdi, hogy alaposan tanulmányozza a kérdést. Végéig, és nem volt biztos az eredmény, de kiderült, mivel úgy vélem preotlichno. A doboz most megy a két átviteli irányban vannak kapcsolva lágyan rángatás nélkül, nincs idegen hangok, az egyetlen hátránya az, amikor a fordított egy kis áttörés, de azt hiszem, azért, amit lehet. Most már tudom, hogyan működik shaytankorobka)))
Ui Személyes tapasztalat: ha a feldolgozási mi vagy nehezen egység első harminchárom alkalommal megnézi a könyvben, és csak ezután kezd el hatni, majd alaposan megjegyezni, hogy hol és milyen ott állt, ahol meredek, és akkor már mindent rendezni, és még jobb, ha valaki más fogja fényképezni minden szakaszban.
I. butaság szétszerelt szabadkifutás második fokozatban, de milyen irányba ő forgatókarjai szedünk nem emlékszem, sőt érteni, hogy milyen tárgyat csak szétszerelés után. És akkor a régóta keresett információt róla, ezért is nem a kézikönyv, a tengelykapcsoló az első tömeges információk átadását, és ennek nigramma talált csak egy alapos tanulmányt a Tisza.