Cseréje parkoló fékbetétek
A HS90 cserélje párna rögzítőfék nem egy egyszerű eljárással.
Ha megbízik a SRT ezen eljárás nem tart egy csomó pénzt, furcsa módon, nyugodtan bízni ezt a munkát servismenam.
Általában semmi bonyolult ... ha nem a rendszer avtonatyazhitelya kézifék mechanizmus.
Cseréje előtt olvassa el számos fórumon ... azt mondja az orosz ... és csodálkoztam, hogy ezek a furcsa orosz vásárlás eredeti blokk, ha lehet kapni, mint nem a legrosszabb OEM ...
Kiderült, hogy nem buta ... és megtanultam a hibáimból.
A HS90, alkalmas csak EREDETI cipő!
Sajnos, minden, amit felül nem fér el. A legtöbb közel áll az eredeti TEXTAR párna.
Pontosabban, ezek ... de ez egy kicsit más a sugár és a felére csökkent. Ferodo vastagsága.
Megmondom ... ... acél párna egy kis dombon hold ... de az ellenőrzés az ilyen cipő nem igazán megy ... és működik, elvileg is.
Miért tettem ilyen. beleértve logikát.
A hátsó féktárcsák vastagsága 19 mm ... 18 mm megengedett. Így hamarosan megváltozik. Talán még ősszel vagy tél elején. Ezért vásárolni az eredeti párna ára 80 $ fél év - egy év ... ez olyan, mint valami vastag. Tekintettel arra, hogy a kézifék egy autó automata váltóval, akkor nem így használják a szervezetben.
1.Vot már az új betétek (az egyik legolcsóbb) LPR. Made nagyon nem rossz ... jobb SCANTECH ... de csak egy súrlódó réteg tonyusenkoy. Sőt, kiderült, hogy az új súrlódási réteg az új párna, kopott vékonyabb, mint a régi)))
2.Vyveshivaem cserélhető kerék. Vegye le a kereket. Csavarja a csavart rögzítő a féktárcsa a kerékagy (10 kulcs). Csavarja két csúszó henger, amely utazik támogatási (7 Hex). Távolítsuk el a féknyereg párna, felfüggesztéséről a karját. Csavarja ki a keretet a féknyereg csap (két csavar kulcs alatt 14).
3. Vegye ki a féktárcsát, szükséges, hogy csökkentse nullára párna kéziféket. Ehhez meg kell „reset” mechanizmus avtonatyazheniya kézifék rendszert. Vegye ki a vezető oldali térdlégzsák, megszüntetve a két önmetsző csavar T25
4.Otkruchivaem diagnosztikai csatlakozó OBD II (két samoreza T25).
5.A ellen a rögzítőfék mechanizmus egy relé egységet. Meg kell szerelni. Ebből a célból a svéd mérnökök adtak gyorskioldó mechanizmussal. A láb hajlításakor, zár relé egység a készülékbe, és ezzel egyidejűleg húzza a relé doboz fölött és lefelé.
6.Snyav relé egység és eltávolítani őt az oldalon, megkapjuk a „teljes” hozzáférést a mechanizmusa „kézifék”. 3 csavarja a csavart mechanizmus szerelhető, hogy egy testet. (Key 12)
7.Otsoedinyaem kábelt a fogantyút.
8.Vynimaem mechanizmus. Hogy csökkentsék a pad nullára, szükséges, hogy késleltesse a végén a súrlódás rugó vissza, amennyire csak lehetséges, és tartsa ebben a helyzetben fogóval vagy csőfogóval fájlba a kötél végén vissza. Tehát szükség van kezeléséhez, amely egybeesett 4 lyuk (abban az esetben a pedál tartó és a bowdenház újra).
9. Amikor a nyitó mérkőzés, meg kell, hogy álljon át egy csavarhúzót vagy egy csavart és engedje el a rugó végét. Most a cipő a „zéró” helyzetébe.
10.Teper végre vegye ki a féktárcsát, és távolítsa el a régi pad. Először eltávolítjuk a kis és a nagy tavaszi távolítsa H alakú merevítő és egy tartózkodás edények tavaszi megtartva a fékbetéteket a védőfal. A fénysorompó, amibe kerülnek beillesztésre rugók (pre-javító készlet, akkor raktárból a parkolási fékbetéteket. Az eredeti ára a készlet 13 $, 4 a tavaszi-lock tárcsa, komplett SCANTECH 40000rub számára ugyanazokat a rugók, szorítók, és egy sor források szigorítása fékbetétek).
Mi tiszta minden. Keni minden helyen elfér párna és réz zsírozás mechanizmus és telepíti az új betétek, rögzítik rugók.
12.Finalny beállításának lépésein a fő feszültséget tavasszal. Sebességváltó szerelvény. Zsírtalanító a súrlódási felület.
13.Stavim lemez, spin-reteszzár. Telepítse a féknyergek, betétek, féknyereg.
14.Proveryaem biztonsági tömlők és vezetékek. Tedd a kereket.
Ára: $ 20 Futott 137.945 km